Ajattelin laittaa savagen itselle,kokemuksia?tyyppiviat?kulutus?vakuutusmaksut?millainen ajaa pitkää matkaa?kaupungilla varmaan kans hyvä kun on matala?
kokemuksia savage ls650
Make 1978
1514905
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
meinaan konepuoli, ainakin joissakin aikaisissa vuosimalleissa yläkerran kanssa ongelmia. Olisikos ollut niin, että nokka-akseleiden pinta ei kestä tai jotain vastaavaa (kallista) remonttia.
Tosiaan poikkeus sinänsä, koska Suzuki tekee yleensä hemmetin kestäviä pannuja. Mutta ehkä voit nuokin välttää ottamalla selvää, mitä vuosimalleja nuo ongelmat tarkemmin koskivat.. on semmoinen muistikuva, että tehdas paranteli Savagen yläkertaa jossain vaiheessa.
Ja löytyyhän niitä ajo-ominaisuuksiltaankin paljon parempia pyöriä.. mutta sen varmaan jokainen tämäntyyppisen hankkiva tiedostaa, eli niillä ajellaan rauhakseen.
http://www.savageclub.org/web/alkuindex.html
rekisteröidy ja kysäiseppäs asiaa sieltä =)
kuitenkin vain kehuvat omiaan siellä merkkikerhossa.
Tein google-haun ja löysin noin minuutissa aika monta sivustoa, joissa käsitellään Savagen tekniikkaa ja ongelmia. Mm. tällaisen
http://suzukisavage.com/cgi-bin/YaBB.pl?board=tech;action=display;num=1176999168
jossa on ihan oma "kirjasto" nokkaketju-ongelmille. Lienee siis kohtuullista todeta, että sellaisia joskus on. Samoin mainittiin esim. kannen öljyvuodot ja ilmanputsarin tiiviysongelmat.
Eli sori, vaikka Suzukista kovasti itsekin pidän, olisin aika varuillani tämän Savagen tekniikan suhteen.
On se kumma kun ei sitä voi vaan leikkiä niillä nukeillansa.
En tiedä vuosimallien eroista. Savagelle ja monelle muullekin vastaavalle pyörälle kuitenkin suositellaan parin minuutin lämmityskäyttöä ennen kuormitusta pääasiassa siksi koska öljyllä on matkaa ylös nokka-akselille. Jos lämmityskäyttöä ei ole laiminlyöty ei yläkerran kanssa pitäisi olla ongelmia.
Pyörän ostajalle vinkiksi ja tarkistuskohteeksi vielä hihnan kunnon tarkistaminen. Uusi hihna maksaa Savage Clubin kautta jäsenille noin 200€.
kumma kun ei saa sanoa silloinkaan jos olisi aihetta. Tämän ei ymmärtääkseni pitänyt olla "kehu Savagea"-ketju, vaan kysyttiin laitteen ostoon liittyvistä asioista.
Ja tämä mallihan ei ole teknisesti mikään maailmanhistorian lujin Suzuki, se on vähän vastaava kuin Hondalla oli VF750F, eli tietyt kohteet siitä pitäisi ainakin osata tarkastaa ennen hankkimista. Hyvänkin yksilön voi varmasti löytää, mutta mallissa on tiettyjä tyyppivikoja.
Mutta puhutaan nukeista vaan, ettei kenelläkään ala keittämään.
käymään hakemaan omaa peliäni Jokisen Hanskilta huollosta, kun tuli puheeksi siinä työn alla oleva LS650. Yläkertaremontti oli siihen luvassa, syynä nokka-akseleiden voitelukalvon pettäminen; ne olivatkin siinä näkyvillä, ja selvästi vaurioituneet.
Varmaan voisi johtua myös laiminlyödystä öljynvaihdosta, alhaisesta öljymäärästä taikka monesta muustakin syystä. Mutta kyllä korjaajan mielipide oli selkeästi, ettei tämä ole ensimmäinen eikä viimeinen Savage, missä tapahtuu sama. Mutta eipä hän ole toisaalta ollutkaan noissa korjaamohommissa vielä varmaan edes puolta vuosisataa.
Varmasti noin on käynytkin jollekin mutta ei pidä yleistää. Jos ongelma olisi yleinen se olisi kyllä käyttäjienkin tiedossa.
Perusasiat ovat tietysti jo mainitsemasi öljynvaihto ajallaan sekä huolehtiminen siitä että öljyä on koneessa. Savagen öljytilavuus on 2.4 litraa eli sitä ei saa paljoa päästää häviämään. Mutta lämmityskäyttö kuten alempana mainittiinkin on se tärkeä asia jota kaikki eivät noudata. Pyörä kylmänä käyntiin ja hanaa niin varmasti nokka-akseliremonttia on tiedossa. Öljyn matkaksi ylös on jossain mainittu kaksi jalkaa eli n.60 cm.
vaan suhteellisen kokenut mp-korjaaja totesi tuon, ettei ollut eka eikä vika Savage, joista tehdään yläkertoja.
Eikä siinä mitään, kyllähän koneen kuin koneen saa hajalle jos ei sitä huolla eikä muutenkaan tiedä mitä tekee.. sovitaanko nyt vaikka silleen, että tuossa Savagessa on ihan tietyt pointit, jotka täytyy pitää mielessä (ja joista KANNATTAA olla perillä jo ennen hankkimista!), ja sen omistajalta vaaditaan mieluiten hieman teknistä tietämystä sen ylläpitämiseen. Eräänlainen Suzukin Harrikka siis...:)
Tosi yksinkertainen tekniikkahan tuommoisessa isossa 1-pyttyisessä toki on, eli kansiremppakaan ei ole läheskään niin iso/kallis operaatio kuin vaikkapa DOHC rivinelosessa.
Pari kesää ajelin Savalla ilman mitään ongelmia, jonka jälkeen vaihdon hieman erityyppiseen pyörään. Tekniikka on yksinkertaista ja helppo huoltaa. Normaali lämmityskäyttö aluksi ja kone kyllä kestää pitkään. Nokkaketjun kiristäjä on ilmeisesti tyyppivika, mutta uusiminen ei maksa omaisuutta. Öljyn määrää suosittelisin tarkkailemaan.
Mikään tehotykki se ei todellakaan ole, mutta kesäiltaiseen putputteluun mainio kampe ja helppo ajaa.
Voi herranen aika, eiköhän kaikissa vanhoissa pyörissä ja autoissa ole joitain "tyyppiongelmia"? Tai niitä jotka aiheutuvat edellis(t)en omistajien huonosta laitteensa hoidosta.
Toki hyvä kysellä, mutta miksi siitä täytyy tehdä tällainen onpas-eipäs-keskustelu?
Savagesta
Jepjep ja 23kW/160kg pysyy alle 0,2kW/kg, jolloin se on koko perheen pyörä.
Tehoja voi halutessa pikkuisen rutistaa lisääkin. Pyörä itsessään on niin yksinkertainen, että sen pystyy purkamaan ja kokoamaan kuka vain jos
perustyökalut omistaa.
Aihiot alkavat harvinaistua pikku hiljaa. 650 Savage on 1,4 Intruderin kanssa
klassikkovehkeitä jotka jäävät mopoilun historiaan pysyvästi. Alkavat
uhkaavasti hyvät alkuperäiskuntoiset huveta markkinoilta. Hinnat sen kun
nousevat kun kalusto vanhenee.
Inkeri edellä viittasi nokkaketjuun. Uusi ketju maksaa 40€. Ei mikään ylipääsemätön ongelma siis vaihtaa ajallaan.
Savage on tosi mukava ajaa ja herättää aina kiinnostusta ison pyttynsä takia. Liikennevakuutus maksoi tänä vuonna Turvassa aloittelijalle alle 400€. Ikä ja paikkakunta tietysti vaikuttavat. Kulutus on luokkaa 4-6 l/100km. Minulla menee kaupunkipätkäajossa aika tarkkaan 5.5l. Pitkillä matkoilla melkein pakollinen varuste on pleksi. Ajoasento on mukava jotenkin pitkäkin matka taittuu kyllä.
Minusta kaikkein mukavinta Savagella on tavallinen cruisailu. Savagen putputus on musiikkia korville ;)
Vetoremmi ja öljyvuodot. Siinä ne tärkeimmät. Sava on yksinkertainen ja helppo huoltaa itsekin. Melko kevyenä ja matalana erityisen kätevä pyöritellä kaupungissa. Big Single vääntää kuin diiseli...
Heh, vuosien vanhoja juttuja täältä lukiessani, en voinut sivuuttaa asiaa, "suhteellisen kokenut mp-korjaaja totesi tuon, ettei ollut eka eikä vika Savage, joista tehdään yläkertoja". Mitä tällä jutulla haetaan? Kuulostaa oudolta eläkkeellä olevan remonttimiehen korvaan. Miksi huoltomiehelle tuo on moitittava malli, toisiko joku muu malli enempi töitä?