Yllättävän paljon negatiivisia otsikoita onko todellakin niissä jotain perää?
Onko jokin tietty malli tai sarja viallinen?
Onko huollot olleet asiallisia?
Onko perää Tuulilasin vetoakseli jutussa,vieläkö rakenne on sama?
Onko jokin tietty malli tai sarja viallinen?
Onko huollot olleet asiallisia?
Onko perää Tuulilasin vetoakseli jutussa,vieläkö rakenne on sama?
Vastaukset 47
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=566&posting=22000000000356146
merkitystä minulle.
Eniten kiinnostaa kestävyys ja mikäli on vikoja ,niin niistä kokemukset ja huollon toimivuus sekä syyt mikä on vikana,esim vetoakselin vaihto ei ole vika vaan korjaustoimi,vika on tuotteessa tai rakenteessa ja vaikuttaa siihen myös käyttjän edesottamukset.
juttuihin.
Itselläni on ollut focus, 4 työkaverilla on focus. Lisäksi yhdellä tutulla fordin asentajalla on focus.
Näissä yksilöissä ei ainakaan ole ollut noita kyseisiä "vikoja"
Joten tuntuu aika uskomattomalta noi jutut.
Maahantuojalta tiedustelin asiaa ja ilmoittivat ettei viime aikoina ole esiintynyt mitään joka aiheuttaisi toimeniteitä.
Näissä Fordeissa on muutama harmillinen laatuongelma, muuten auto olisi hyvä.
Yksi ongelma on maahantuojan asenne ja huonolaatuinen palvelu, joka heijastuu sitten kautta linjan piirimyyjille asti.
Onkohan uusikoppaisessa Mondeossa vieläkin ainoastaan 1- vuoden pituinen maalitakuu?
Uusissa autoissa näkyy olevan jokatapauksessa sama ongelma kuin 2001 -mallissakin.
Minusta olivat hyvin avuliaita mahantuojalla ,mikäli asia on kuten kerroit en yhtään ihmettele näitä kirjoituksia.
1-vuotisella maalitakulla ei pitkälle kilpailla ,mikäli maalivika johtuu tuotannon ongelmista.
Avuliaita olivat minullekin, vastaus vain oli käsittämätön.
Mondeossahan lähtee helmoista maalit. Ongelma on siinä, että maalin lisäksi siinä ei muuta suojaa olekaan. Muissa autoissa helmat on suojattu maalin lisäksi; muotoilulla, kiveniskumassalla,
muovilla ja roiskeläpillä.
Vastaus ongelmaan oli jotakuinkin niin, että "koska ette huomanneet laitatuttaa jossakin autoonne eturoiskeläppiä, jotka eivät kuulu Fordin vakiovarusteisiin, kun jotkut eivät niitä halua , niin ongelma on teidän - ei Fordin.
Siis " ostitte surkean kapistuksen - älkää vaivatko meitä omalla hölmöydellänne".
Roiskeläppiä saa mutta huolto ei saa niitä pysymään kiinni,ovat kovat ja ottavat suomen olosuhteissa kiinni vähän sinne sun tänne.
Pehmeitä ei ole.
Pari "tyyppivikaa" ja niitä on pari vuotta jauhettu ja vatvottu edestakaisin. Ja osa hämmentää sivusta.
Maahantuoja on kyllä osallistunut talkoisiin mm. tuossa vetariasiassa aina 3 v vanhoihin autoihin saakka. (Hämmästyin vähän tuosta maahantuojan kommentista)
Sen vuoksi asiaa tiedustelin ja vastaus on tuollainen joten siitä voi vetää ainakin kaksi eri johtopäätöstä.
Jompi kumpi osapuoli ei ole aivan rehellinen tosin ai autokaupassa voi olettaakkaan toisen olevan.
"tyyppivikaa" onko ne sitten niitä vikoja jotka asiakas on tietoisesti kaupan tehdessään ostanut?
Täällä on aivan liikaa teinien ja provojen paskanjauhantaa, mutta minun kokemukset kahdesta Fiikuksesta:
Ensimmäinen: Ford Focus 1,6 Wagon Ambient -00
- Kuskinpenkin lämmitin pimeni (takuu)
- Softa päivitettiin 15 tkm huollossa (takuu. Oli kuulemma vakio toimenpide ko. myllylle, itse en huomannut mitään vikaa.
Toinen: Ford Focus 1,6 Wagon Anniversary -02
- Softan päivitys (takuu)
Tässäpä kaikki viat, mitä minun Focuksissa on ollut. Ensimmäisellä ajoin 42 tkm, tällä uudemmalla on tullut pyöriteltyä 23 tkm.
Hyvä että on toimivia joihin vikoja verrata,muutenhan sovellettaisi yleisesti tunnettua ja hyväksyttyä ominaisuutta.
Liikaa täällä asian ympärillä jauhetaankin,siihen lienee erinäisiä syitä ja kaikkia ei voi selittää provo&pas-jauhannalla.
Jos maahantuojalla ei muutaman vuoden takuuvikojen perusteella ole tarvetta kysyttäessä vikoja myöntää,saatikka autojaan omaehtoisesti kutsua tarkastuksiin,niin silloin ei voi tosiaankaan muuta kuin päätellä että viat sieltäpäin katsottessa ovat merkityksettömiä tai liian suuria otettavaksi työn alle.
Jos fiikuksestasi lähtisi esim luukkujen kitit irti ja paljastaisi ruostuneen pellin,mihin tyytyisit?
Uutta ostaessasi luottaisitko myyjän sanaan jos hän väittäisi ettei vika ole periytynyt uutteen autoon.
Tyytyisitkö itse siihen maanantai versioon jos se kohdallesi sattuisi vai panisitko vahingon kiertämään?
Täällä nämä asiat ei korjaannu mutta näiden avulla ne saatiin tutkittavaksi.
Tälläinen 99 Focus mulla:
Vetonivelet täristää
Poljinasetelma napsuu
Ovien alataitteet ruostuu
Katon äänieristeet irti
Istuinlämmitin rikki
Takalasin pesurin letku poikki
Kaasupoljin takertelee
Tyhjäkäynnin säätöventtiilii jumii
Jarrupalat narisee
Nokkahihna katkesi 120tkm:ssä
Lisäksi harmittaa:
Huonon mallinen istuin
Typerä sisävalojen toiminta
Ovitiivisteiden suhinat
Yhtenäinen takaistuintyyny (ei taitu 2/3)
Ovenkahvojen väliin kertyy jäätä
Ahtaat takatilat
Hyvää tuossa on:
Miellyttävä moottori
Kiva ajaa
kohtuullisen hyvän näköinen
Mielestäni Focus kärsii samoista vaivoista kuin muutkin pikkuautot, eli se on liian halvalla tehty. Ehkä Mondeosta saattasi ollakkin käyttöautoksi, mutta nyt kun on taivaspaikka turvattu, niin seuraavaksi kokeilen kyllä Mazdaa tai Hondaa.
Jopa on vikalista yhteen autoon ,toivottavasti takuu on korvannut suurimman osan.
Miten ruostekorjaukset ovat tehneet,siinähän on koritakuu?
Laittivatko äänieristeet takaisin kiinni?
Nokkahihnan vaihtoväli pitäisi muistaaksani olla 150000 km,oliko jokin erityinen syy katkeamiseen?
Eipä ole takuu paljon korvannut... tuon ikäisessä focuksessa oli vain vuoden takuu. Minä olen tuo ostanut tuon käytettynä, eikä ostaessaan kaikkea huomaa ja entinen omistaja ei ole ollut riittävän tiukkana. Itselläni tuo on ollut nyt puolisen vuotta ja vikalista ilmeisesti vaan jatkaa kasvamistaan. Takapesurin letkun, istuinlämmitimen ja tyhjäkäynnin säätöventtiilin alistan korjauksen alle, kun kelit vielä vähän lämpenee, että tarkenee ulkona värkätä tuon vempulan kanssa.
Vetonivelien täristäminen on alkutaipaleella, eli varmaan vuoden päästä pääse ne viimeistään vaihtamaan. Merkkiliikkeissä ovat tekohengittäneet noita ongelmallisia vetoniveliä lisäämällä rasvaa ja kiinnittelemällä kumeja uudestaan.
Ruostuminen kuuluu Fordin maahantuojan mielestä autoihin ja niin kauan kuin ruoste ei mene pellistä läpi ja se alkaa päältä päin, niin se ei kuulu heille. Ovat kuitenkin nopeimmin edenneissä tapauksissa tiettävästi maalanneet noita uusiksi.
Nokkahihana vaihtoväli on 160tkm/10-vuotta. Hihna katkesi kun kiristäjäpyörän muoviselta kehältä oli lohjennut muutaman sentin mittainen kappale. Koneremontti meni kuitenkin Fordin piikkiin, mutta eivät suostuneet edes keskustelemaan ajamatta jääneistä 40 000 kilometristä, joten koko hihnan vaihto tuli itselle maksettavaksi.
Äänieristeen liukuivat aikansa sisäkaton päällä, kunnes kyllästyin niihin ja poistin ne sieltä omatoimisesti. Kaikki neljä, parin A4 kokoista, bitumilaattaa olivat irronneet katosta ja niistä kaksi oli murentunut pieniksi kappaleiksi.
...että näin.
ruostuminen koskee tietyn ikäisiä autoja, kittaus mikä oven saumoissa on muutettiin ja uusi materiaali oli liian kovaa ilmeisesti suomen pakkasiin ja lohkeili mistä suolan avustuksella alkoi ruostumaan.Ovet vaihdettiin ja maalattiin ilman kummempia mutinoita auto vm.99, kyseistä vikaa ei kuitenkaan uudemmissa malleissa, eikä ilmeisesti espanjassa tehdyissä.
Vetonivel asia on tainnut kyllä saada vähän turhankin isot mittasuhteet,näitä juttuja täällä lukemalla saa sellaisen käsityksen etteivät ne kestä kuin 200 km... ja toisaalta VW:ssä on paljon vetoakseli ja ohjauslaite vikoja eikä niitä pahemmin täällä purnata joten pienellä varauksella näihin juttuihin kannattaa suhtautua.
katon äänieristeen irtoaminen koskee sekin alkuaikojen autoja joissa lienee jo takuuna korjattu,pääosin ainakin.
jakohihna ei Fordissa ole koskaan ollut ongelma eikä ole sitä Focuksessakaan, toki aina joskus sattuu "tilasto" virheitä
Vetoniveliin lisää rasvaa? minne se entinen häviää:lehtiartikkelin mukaan se tulee rakennesuunnitteluvian takia ulos.
Tuskin täällä kirjoitellaan kaikista vetoakselivioista ,eikö ongelma ole vanha ja tietoisesti piillotettu,eipä vaikuta kovin luotettavalta huollolta.
Jos em akselin rakennetta ei ole muutettu ja viat kuuluu vakiovarustukseen ,eikö myyjän pitäisi nykylain mukaan asiasta kertoa ainakin uutta myydessään?
Vaikutta kuitenkin aika oudolta yhden merkin kohdalla,jo vuosia samoja vikoja.
Ostetaanko auto korjaamoiden työllistämistä varten?
Mitä muutaman vuoden päästä näille autoille tehdään?
Mikäli viat ovat todella tuollaisia.
Kaipa se jokaisen pitää taivaspaikkansa lunastaa, tavalla tai toisella. Itse sain suosituksia focukseen kahdelta hyvältä kaverilta ja ostin sitten hyvällä mielellä. Nyt on mieli sitten vähän muuttunut, etenkin kun pitää mielessä kuinka pitkä historia Fordilla on autonvalmistajana. Liika lapsellisuuksia kokeneelta valmistjalta minun mielestäni, etenkin kun focuksessa ei edes ole käytetty mitään erityisen uutta tekniikkaa.
Tuliterää focusta voi varmaan pitää, kun sen voi kiikuttaa suoraan takuukorjattavaksi. Takuu ajan jälkeistä elämää en ENÄÄ suosittele kenenkään kokeilevan.
Ford on aina herättänyt intohimoja ja teinipojat vanhoissa Escoteissaan ja Corolloissaan samaistuvat Focukseen ja kertovat eläviä legendoja, uskoo ken haluaa oma kokemus nyt kuitenkin kertoo ihan muuta ja Avensiksen omistaneena voin sanoa että siinä oli vikoja enemmän kuin edellisissä omistamissani autoissa yhteensä joten mikäpä näistä tietää
Tuskinpa tosiaan löytyy autoa jossa vikoja ei olisi. Itselläni on nyt kokemusta Volvosta, Opelista, Nissanista, Toyotasta, Citroenista, Peugeotista ja Fordista. Kaikissa vehkeissä on ollut vikoja, mutta vasta Fordin jälkeen olen oppinut mitä on pelätä lähteekö auto aamulla käyntiin tai pääsekö sillä perille. Mutta mistäpä löytyisi parempi... Mazdaa ja Hondaa en ole vielä kokeillut, joten niitä sitten seuraavaksi.
No on sinua autolla paiskattu.
Tosin et ole yksin....
Mulla on 99 Focus 1.6 5D mallinen ja nyt on 174000 mittarissa.
Vikalistaa riittää, tosin nyt en ole enää pienistä kolinoista välittävyt.
Yksilö taitaa olla ekoja mitä Suomeen tuli ja ei voi kun kattoa peiliin.
Vetoakseleista joku kyseli ja mun autossa on nyt kolmannet menossa, ekat n. 80 tkm ja toiset 140 tkm paikkeilla.
En voisi suositella kyllä ainakaan 99 tai 00 mallia. Uusista en tiiä, onhan parannuksia varmaankin tehty.
Tuossa lyhyesti:
- istuinlämmittimiä yht 6 kpl (enkä ole edes pahasti ylipainoinen)
- poljinaseltelma vaihdettu
- laturi vaihdettu ja 3 hihnaa ja silti vinkuna 2000 r/min jäi. Vasta seuraava huoltokorjaamo ymmärsi vaihtaa kiristyspyörän.
- kolmas ratti menossa (en tiiä eritänkö jotain mähmää käsistäni, mutta kuttaperkaratti ei kestä kuin 2v.)
- katon vaimennuselementti korjattu
- kallistuksenvakaajat vaihdettu (kolina ei meinannut loppua milään, paikallinen huolto vaihtoi mm. hammastankokoneiston aivan turhaan)
- takapäästä kuului inhottava narina kun oli 4 henk. kyydissä. (40tkm kuuntelin ja lopulta katsastumies sanoi missä vika. Huolto ei meinannut uskoa sittenkään) Vika korjattiin laittamalla jousien alapäähän lisäosia (vaimennin)
- tyhjäkäyntiongelmat ratkesi, kun molemmat fläktit vaihdettiin (oli toinen varmaan oikosulussa ja aina kun oli lähtemässä käyntiin niin kone meinas sammua. Ja samalla alkoi ilmastointilaitekin taas toimia kunnolla.
- takapyörän laakerit (120 ja 165 tkm)
- takaluukku maalattiin takuuna (tuli ruoste läpi n. 14 kk kuluttua) Nyt on taas ruosteessa mutta antaa olla.
- ajovalot sammuu aina omia aikojaan hetkeksi (toistaiseksi ovat syttyneet uudestaan joka kerta, huolto tutki asiaa n. vuoden ajan ja mitään vikaa ei löytynyt.
- valokytkin, sisäilman kierrätyksen kytkin vaihdettu jo takuuaikana
- tehtaan asentamat aurauskulmat aivan päin p...tä. Ensiasennusrenkaat jäi tiehen kun kysäisin, että mites se niin voi olla. Huolto siihen että se on toleranssien sisällä (takapyörien auraus yli 5 mm ja paikallinen rengasliike sanoi, että n. 2 mm sisään pitäi päästä)
Saksa on iso maa ja siellä myös iso toleranssi.
Että miksikö auto on vielä(kin) mulla.
Leasing juttu....
Siitä onnellisessa asemassa etten ole omasta pussistani joutunut remontteja maksamaan.
Ja hyväähän siinä on kanssa:
- ajo-ominaisuudet
- moottori
- vaihteisto
Harmittavaa sinänsä, ilman noita vikalistoja ois varmasti myydyin auto.
Ja sitten ne Fordin huollot, kokemusta viiden eri kaupungin merkkihuolloista ja laittaisin jos osaisin ne huonoimmuus järjestykseen; kaikki kun saavat saman arvosanan 4-.
Kiitos kun kerroit ja kerro jatkossa lisää, jos ajelet vielä voortilla. Tämä kertomuksesi vahvistaa käsitystäni siitä että focuksestani on päästävä eroon ennenkuin viat tulee päälle ja takuuaika loppuu.
Minulla on menossa toinen Focus. Ensimmäinen oli 1.6 farkku vm.2000 eikä vian vikaa. Ajoin sillä 50 tkm ennen vaihtoa. Toisella autolla on ajettu vasta 5 tkm, joten paha sanoa vielä mitään.
En ole kuullut keneltäkään Focuksen omistajalta naamakkain mitään negatiivista, täällä netissä sen sijaan tuntuu valittajia olevan. Joko heille on sattunut huono yksilö (niitä on kaikissa autoissa) tai sitten heillä ei oikeasti ole Focusta ja he levittelevät juttuja kuulopuheiden perusteella.
Vetarit,vaikka sitä frod miehet ei meinaa myöntää.
Moottoreita on myös korjailtu venttiili puolelta.
Kysäse huoltomiehiltä ne tietää ja toiset vastaa reilusti.
Ja artisti maksaa... On niitä tietoisia materiaalisäästöjä tehty muillakin merkeillä.Onneksi nykypäivänä uusissa autoissa on "hyvät takuut"(selviää takuuajan yli ja sitten äkkiä vaihtoon).Käytettynä en enää ostaisi näitä nykymalleja...En senpuoleen uutena Focustakaan ennenkuin muuttavat sen sisemmän vetonivelen rakenteen...
Ford focus 2.0 Ghia sedan vm.99. Takaluukun saumat ruosteessa - takuukorjaus. Vas. puoleisen etuoven saranat loppu - takuukorjaus. Ovi kuitenkin äänteli edelleen yli 100 vauhdissa, kuin suomilaiva merihädässä. Eivät saaneet oman kaupunkini merkkihuollossa kuntoon vaan vein sen naapurikaupunkiin. Takapuskurin muovikiinnikkeet pakkasella rikki, joten repsottaa ikävästi. Talvella rupesi auton vaihteet renaamaan ja lopulta eivät menneet ollenkaan päälle. Uusi tehd. kunnostettu vaihdelaatikko autoon ja tietysti minun piikkiin. Arvaa maksoiko maltaita. Mainittakoon, että autollani on ajettu 90 tkm.
Jos näistä jotain päättelee niin ensinnäkin:
Osalla autot ja huollot toimii heidän mielestään hyvin,niihin uskon jotka omiin kokemuksiin perustavat väitteensä.
Osalla on autossa ja huoltokokemuksissa mukaanluettuna maahantuojan osuus vikaa.Myös näitä jotka kertvat oman autonsa ongelmista on uskottava.
Lisänä on ryhmä joka arvostelee toisten kertomuksia :heidän auto asiansa ovat kunnossa mutta turha lämpeneminen asian tiimoilta jää kuitenkin vaivaamaan.
MITÄÄN erityistä mallia tai sarjaa kukaan ei nimennyt,JOTEN VIAT OVAT FOCUKSELLE OMINAISIA.niissä autoissa joissa vika esiintyy.
VETOAKSELIT:tutkimus ja tiedot joita löytyy puoltavat sitä että vika on ja johtuu rakennevirheestä.
Huollolla näyttää olevan suuri merkitys vetoakseleiden kestävyyteen,eli varmaan paikkakunta erot ovat suuret.
Maahantuojan ja autovalmistajan toimet akselien suhteen ihmetyttävät,sillä selvä ongelma josta ainakin maahantujan mappiin luulissi kertyvän huoltoraportteja ja sieltä heijastuvan huollonpuolelle.Joko asia on liian iso maahantuojalle tai liian mitätön autonvalmistajalle.
Mutta jos ajatellaan jatkoa auton osalta ja takuuajan umpeutumista niin huollolle vika on aika tuottava.(akselit ja työ 1100 eur.)
HUOLLOT:
Sekä huonoa että hyvää kuitenkin näyttä siltä että asiakkaan pitää olla tietoinen oikeuksistaan ja olla pitkälti perillä auton tekniikasta ja yleensä auton huollosta.(Muistaakseni focuksen markkinointi oli suunnattu naisille aika voimakkaasti,joten minusta vaikuttaa että tässä on loukattu asiakkaan lisäksi Suomen naisia)
RUOSTUMINEN:
Yllättävä pahoja yksilöitä jotka näyttävät suhteellisen helposti menevän takuuaikana maahantuojan vastuulle,ovet ja luukut kitti vikoineen yleinen syy.
MIKÄLI VIKA ON KITISSÄ NIIN ONKO SITÄ MYÖS MUUALLA KORISSA?
Jos samaa kittiä on muualla niin ovien ja luukun maalaushan on vain kosmetiikkahoitoa.
AUTO VAIKUTTAA KOHTUULLISELTA MUTTA PITÄMINEN HUONON YKSILÖN SATTUESSA AIVAN KOHTUUTTOMALTA.
focusta, se on varma.Olen itse autoalan ammattilainen, siis teknisenpuolen koulutus ja työskennellyt 20v auojen kanssa.Jos edes puolet niistä vioista jotka ovat minun focuksessa ovat muissakin niin laatu on kyllä surkea, itselläni tosin sattui auto tulemaan juuri ulos linjalta kun Sakssa lakko loppui v-2002 eli en tiedä vaikuttiko asiaan maalauksia puuttui,autom.lämmönsäätö on tosi vanhanaikainen siis ei säädä silleen kuin nykyaikana pitäisi, öljynkulutus, chia mallin takaluukun ruostuminen (auto 8kk vanha)ja maahantuojan asenne..no luulet, että tämä on jotakin propagandaa fordia vastaan, voin esittää sinulle henk.kohtaisesti kaikista mainitsemistani asioista kirjallisen todisteen ja saat itse katsoa autoani , voin tulla näyttämään...valitse sen jälkeen merkki..autom siis..
Jos autossa on vika niin miksi sitä toistuvasti yrittävät muuksi muuttaa,ei asiakkaalle kuulu todistella mikä vian on aiheuttanut.
Toisaalta jos liike väittää vian syyksi esim. "vetoakseleissa olevan rasvan tulo ulos ja lian pääsy sisään aiheuttaa kulumisen" niin siinähä he myöntävät samalla syyn ja vian ja mikäli asiakasta ei ole nimenomaan velvoitettu kirjallisesti seuraamaan rasvan sisällä pysymistä, niin tuskin missään instanssissa asiakasta voidaan saatta syylliseksi.
Joten ei maksajasta pitäisi ainakaan takuu aikana olla epäselvää.
Taitavat vielä elää siinä maailmassa jossa asiakas ottaa tietoisen riskin ostaessaan uuden auton.
Sopii vain kysyä milloin joku otta esille "tietoisen asiakkaan pettämisen myymällä tietoisesti viallisia autoja"?
Tuosta takaluukun ruostumisesta on yhtenä syynä ollut esillä maalaamoissa:murtuma pellin läpi jyrkissä prässäys taipeissa,elikkä läpi reikä pellissä joten pelkkä maalaus ei riitä estämään VIAN UUSIUTUMISTA.
Luukun pellissähän se vika on joten koko pelti pitäisi minun käsittääkseni vaihtaa,eikä nuo korjaus maalaukset ikinä ole auton arvoa nostaneet,eli asiakas tässä leikissä kärsii.
Sinua en ainakaan epäile mistään propagandasta.
Fordilla on euroopan nettisivuillaan ( www.fordeurope.net ) VIN decoder sivu, josta voi valmistenumeron perusteella tarkistaa koska auto on tehtaalta valmistunut. Pistäkää vikayksilöiden valmistuskuukausia tänne palstalle niin näkee onko esim.ruosteviat vain jonkun sarjan ongelmia, vai kaikkien. Omani on valmistettu kesäkuussa 2000, ja ainakin tässä on takaluukku kerran maalattu jo takuuseen. Niveletkin näyttää jo vähän vuotavan, mutta mitään muuta vikaa ei ole 47000 km:n jälkeen tullut vastaan.
Tuo alkaa jo vaikutta asialliselta asioiden eteenpäin viemiseltä.
Kannatta varmaan otsikoida uudestaan ja keskittyä yhteen vikaan.
HYVÄ Arthur
Minulla on Kesäkuussa 2000 hankittu diesel-focus ja ei ole ilmennyt minkäänlaista vikaa! Ja autolla on ajettu 99tkm. Huolettu on säännöllisesti! Että tälläistäkin voi tapahtua!
Itselläni tuo vikaherkäksi mainittu vuosimalli 99, rekisteröity 15/4 viisiovinen, siis Saksassa valmistettu.
Kilometrejä on takana vasta 50000 km.Kaksi vikaa on ollut, toinen on kuljettajan penkin istuinlämmitys(pieni haitta, jota en ol vielä korjannut) ja toinen huollon yhteydessä korjattu vika on eteen oikealle puolen vaihdettu koiranluu.Ruostumisesta en ole havainnut, autoon olen teettänyt täydellisen ruostesuojauksen, koskapa aion autolla pidempään ajella.Verrattuna edelliseen autooni, Opel Kadett, on kyllä mielestäni huomattavasti laadukkampi ja vähemmän vikoja.
Auto on loistava ajaa, melko tilava ja kuluttaa todella vähän bensaa kokoisekseen, moottori on 1,6-litrainen.En ole kauppani katunut, ensimmäinen Ford urallani.
Tottakai eikai kukaan voi uskoa että viallisia olisi kaikki.
Tuskin sitä kestäisi minkäänlainen autonvalmistaja jos sutta tulisi siinämäärin mitä jotkut yksittäiset täällä näyttävät esittävän.
Focuksia lienee myyty noin 30000-40000 Suomessa ja jos esim ruostevikoja on 5% niin se tekee 1500-2000 yksilöä,luvut lienevät jotain muuta mutta kuitenkin huomattava määrä.
Tuolla määrällä saisi perustettua jo oman kerhon.
Lisäksi jos otetaan huomioon että vikoja on ollut alusta lähtien ja valmistaja on aika optimistinen korien kestävyyden suhteen,antamalla aikaisempaan verrattuna huomattavasti paremman koritakuun,niin ei nämä ongelmat tällätavalla hoitamalla lopu.
Aikahan tässä tulee vastaan molemmilla osapuolilla.
Sitten nämä monivammaiset autot,sellaisen kohdalle sattuessa asioiden hoito on varmasti paljon vaikeampaa.
on se vaan kumma, että focuksia on myyty viime vuosina yhteensä(98-03) reilut 50 000 kpl suomessa ja kaikki ne, joissa on vikaa, niitten omistajat vinkuu täällä palstalla?
Kyllähän tommoseen määrään mahtuu väkisinkin semmosia autoja joissa on vikaa.
Ei semmoista autonvalmistajaa olekaan, minkä 50 000 kpl erässä kaikki olisi viattomia yksilöitä.
Varmasta osuu niitä paskojakin mukaan ja tämä on fakta. Väittäköön japsi kuskit mitä tahansa.
Eihän näissä varmaan ole kysekkään siitä etteikö niitä olisi muillakin,tarkoitus lienee ajatella asiaa auton omistajan kannalta.
Ei yksittäiset autot kinnosta valmistajaa saati maahantuojaa eikä varmaan edes tunnu heidän pussissaan heti.
MUTTA yksittäinen auton omistaja ei viallisen saatuaan ole kiinnostunut paljoakaan niistä muista hyvistä tai huonoista vaan omastaan ja saamastaan avusta.
ELLEI vika korjaannu ja muualta löytyy samoja kokemuksia niin siitähän tämä vinkuminen johtuu.
OSIN sen todistaa jo pelkkä mielenkiinto otsikkoa kohtaan,osalla ongelmien vuoksi,osin välttyäkseen niiltä,joillakin voi olla muut syyt.
KUITENKIN EN VÄHÄTTELISI JOS JOKU VALITTAA SAAMASTAAN PALVELUSTA;SILLÄ ASIAKASHAN TÄTÄ LIIKETOIMINTAA PYÖRITTÄÄ,EIKÄ PUUTTEISTA REKLAMOINNIN PITÄISI NORMAALISTI AUTON LAATUA HUONONTAA; JOTEN EIKÖHÄN SE KOIDU NIIN ASIAKKAAN KUIN YRITYKSEN EDUKSI.
AUTOPUOLI ON OLLUT HIDAS LÄHTEMÄÄN LAATUJÄRJESTELMIIN,MUTTA JOUTUU NIIHIN TAIPUMAAN.
kanssasi, mutta tuntuu vaan , että ne kaikki kerääntyy tänne valittamaan niitä ongelmiaan.
Jos ne tekis saman maahantuojalle, liikkeelle tai kuluttaja-asiamiehelle se voisi auttaa. Täällä se ei auta mitään.
Minusta tuo on vain aika turhaa narista täällä noista asioista.
Niihän ne korjaantuu.
Todetaan vian syy ja korjataan ja mikäli ei palvelua tule otetaan asioista selvää ja laitetaan oikeat miehet asialle.
Oma autoni edustaa ensimmäistä focuksen vuosikertaa (1998), vikoja siis voisi olettaa olevan reilumminkin kuin tuoreemmissa yksilöissä. Omasta mielestäni vikoja ei ole ollut kovin paljon ja viat ei kuitenkaan ole ollet kovin vakavia.
Eli tämmöisiä on ollut 100 tkm matkalla:
- sähköikkunan mekanismia korjattu (edellisen omistajan aikana)
- apulaitehihnan kiristinpyörä alkoi kitisemään 98 tkm kohdalla (korjaus merkkiliikkeessä: uusi hihna, kiristimet työkustannukset mukaan lukien n. 90€)
- toisen sisemmän vetonivelen kumi alkoi vuotamaan rasvaa ulos, korjattu puhdistamalla nivel, uusimalla rasvat ja kiinnittämällä kumi takaisin uusilla (erilaisilla?) kiristinpannoilla, hintaa 24€ (merkkiliike).
Eli ei nuo laittamiset nyt niin hirveästi ole rahaa vieneet.. Auto on kuitenkin mielestäni todella hyvä ajettava ja kulutuskin on kulkuhaluihin nähden kohtuullinen. Näkyvää ruostetta tai kupruilemista ei omassa yksilössäni ole ovien saumoissa, eikä missään muuallakaan.
että negatiiviset asiat leviävät huomattavasti nopeammin mitä positiiviset.
Mites se nyt menikään, että negatiivisestä palvelusta kerrotaan neljälle tuttavalle ja positiivistä yhdelle...
Itse kokemaa, negatiivisissa otsikoissa on todellakin perää! Harmittaa vaan kun en itse uskonut vuosi sitten kun ekan voordin ostin! Sitä olen nyt harmitellut mutta vuosi vielä ja voorti vaihtuu muuhun merkkiin!!
Tämä on VARMA tieto uritetut sisemmät vetoakselien nivelkupit löytyy Mondeosta ja Focuksesta = Eipä pysy rasvat sisällä! Ajettu 14000km ja juuri VALTUUTETUSSA FORD-huollossa, eipä huomioitu mitenkään!!
Huolto ilmoittaa että kaikki häiriöt tyyppivikoja = kuuluvat asiaan tyyppiominaisuutena!! Ja kiire laskuttamaan enemmän kuin hinnastot kertoo!!
Tuulilasin vetoakseli juttu on täyttä asiaa, osaa henkilöt ketä ei auto asiat kiinnosta kurkata alustan alle!!
Nämä kertomani asiat ovat täyttä totta ja itse koettu ja näistä asioista ei kunnon "voortimiehet" julkisesti kerro!!
Osin on alkanut näyttämään siltä että autossa on vikoja mutta osa niistä olisi ollut erillaisella asenteella korjattavissa.
"Tyyppivika" focuksen yhteydessä käytettynä = vakoivaruste.
Kyseessä on nimenomaan Oy Ford Ab ongelmallinen asenne, ei jälleenmyyjien. Oulusta ei pystynyt edes muista liikkeistä ostamaan autoa kuin Fordilta, se että auton merkkikin oli ford olikin sitten sattumaa kohdallani (kun ei muutkaan sopivaa käytettyä ollut). Toisaalla Ford merkkikorjaamossa löytyi varsin asiallista palvelua sekä huoltoneuvonnasta, että myöskin pätevä mekaanikko remontin tekoon. Jälleenmyyjä tinki jopa omista katteistaan, kun maahantuoja ei suostunut tulemaan vastaan.
Ongelmat kohdistuvatkin maahantuojaan, jonka perus-negatiivinen asenne tuhoaa myös merkin maineen ja aiheuttaa ongelmia myös jälleenmyyntiportaaseen. Jälleenmyyjienkin on oltava osaltaan hankalia, kun eiväthän hekään voi omista rahoistaan Fordeja korjata.
Maahantuojahan perii kustannukset sitten tavalla tai toiselta tehtaalta, että ei ne Fordin viat tulisi lopulta heidänkään maksettavaksi, vaan tehdas joutuisi yksinkertaisesti tekemään parempia autoja, ettei heidän katteensa kuluisi takuukorjauksiin. Pitkälle päästäisiin kun Oy Ford Ab takuupäälikkö hakisi eroa tai Kaj Dahlman voisi häntä vaikka vähän auttaa asiassa.
Otetaanpa taas esille se vetoakselijuttu.
Kuvitellaan että nyt päätettäisiin kerralla kunnostaa ko asia,eli ottaa käyttöön hieman erinlainen sisemmän vetonivelen rakenne,siis poistaa tiivistysongelma josta on tietoisesti vaiettu.
Fordeja myydään hyvin ja tehdas työntää tavaraa, tuotanto on saatu toimimaan lähes täydellä teholla alihankkijat mukaanlukien.
Joku jossain suoltaa niitä epäonnistuneita vetonieveliä joita Fordiin asennetaan koko ajan.
Mistä ja millä kapasiteetilla autonvalmistaja yhtä äkkiä saisi tarvittavan määrän uudistettuja niveliä edes uusiin autoihin saati niihin jotka pyörivät viallisina liikenteessä?
Taitaa tulla sielläkin päässä raha ja kannattavuus vastaan niinkuin täällä asiakaspäässäkin.
Tänne asti tätä pelleilyä on rahoitettu asiakkaan pussista,..................
""""""taitaa jatkossa muutua.
mutta ei se ole asiakkaan ongelma, vaan tehtaan. Valmistajan on valvottava tuotteensa laatua ja ongelmia vältetään testaamalla komponentteja jo ennen tuotantoa.
Kun lipsauksia sattuu, niin niihin ollaan jo varauduttu tuotteen hinnoittelussa, eli kyllä niitä rahkeita on olemassa.
Luonnollisesti lopulta kyseessä on optimointitehtävä (taas jälleen kerran), merkin maineen ja voiton välillä. Maahantuojalla ollaan nyt lyhytnäköisiä ja pyritään säästämään kaikessa, jotta saadan tulosta ylös.
Pitkässä juoksussa omaan nilkkaan pään aukominen asiakkaalle kuitenkin kopsahtaa, kun tuotteen haluttavuus karisee.
Eikä näitä asiakkaan tulisi edes pohtia,jos kukin hoitaisi(kykenisi hoitamaan)tehtävänsä ja ymmärtäisi mistä se tulo muodostuu.
Tosin käyttäjäkin on aika merkittävä tuotteen kehittäjä myös autoalalla.
Laadunvalvonnasta vielä.Suora lainaus uuden auton luovutustarkastupöytäkirjasta.
" LUOVUTUSTARKASTUS "
"Sinun Foordiisi on kohdistunut koko tuotantovaiheen ajan tiukka laaduntarkkailu.Laadunvalvonta ei pääty siihen.Me suoritimme vielä täydellisen tarkastuksen ennen auton luovuttamista."
Eikö se tuosta ilmene mihin laadunvalvonta loppuu?