Auto Mondeo 1.8 bensa -98, ajettu 230 000 km.
Oireet olivat perinteiset, vapinaa 80 km/h vauhdissa. Vaihdoin alle Motonetin tarvikevetarit, siis nivelineen päivineen, ja vapina hävisi. Noin 30 km meni hienosti, mutta sen jälkeen ilmeni ihme värinää. Ratti värisee jo kaupunkinopeuksissa ja satasessa on kuin istuisi hieromatuolilla. Värinä ei muutu samanlaiseksi vapinaksi, kuin ennen vetarien vaihtoa, edes satasen vauhdissa. Samaa tiheätaajuista värinää, hieman voimakkaampana vain kun vauhti kasvaa.
Voimakkuudesta vielä sen verran, että kaverit kävi kyydissä ja huomasivat tärinän selvästi vasta 90 km/h nopeudella, apukuski jo aiemmin, kun kokeili pitää ratista kiinni.
Ohjauskulmat taitavat muuttua remontin yhteydessä, niitä ei ole vielä katsottu. Mutta että oireilisi jo 30 km/h vaudissa?
Rengastasapainon muuttuminen tietysti myös aiheutta värinää, mutta eihän sekään vielä tunnu mateluvauhdissa?
Alatukivarren puslat eivät ole läheskään uudenveroiset, olisivatkohan ne saaneet tukivarren vääntelystä lopullisesti tarpeekseen? Sopisiko oireisiin?
Oireet eivät minusta viittaa laakerivaurioon. Värinä ei muutu mutkatiellä käännellessä, ei kaasutellessa, ei jarrutettaessa. Eikä muutu ulvonnaksi kovemmassa vauhdissa. Parkkipaikalla rinkiä kaasutellessa ei kuulu ylimääräisiä kolinoita, nivelet lie siis kunnossa.
Vetarien vaihdon yhteydessä tuli vaihteistoöljyä ulos noin 4 dl ja ehdin ajella näin noin 50 km, mutta kävin äsken täytättämässä öljyt. Ei taida olla vaikutusta.
Sen verran pitää sanoa vaihtotyön sujumisesta, että akselit eivät lähteneet vetämällä tai nykimällä ulos, kuten joku mainosti. Kuskin puolella kokeilin ensin sorkkaraudalla (juujuu, ei kovin hienovaraista, mutta pitihän se akseli saada ulos), mutta ei auttanut. Lyömällä kiilaa vaihteiston ja nivelen metallikupin väliin akseli suostui viimein ulostumaan sen pari senttiä (rengassokka toimi akselin päässä), jonka jälkeen se oli helppo vetää ulos. Toisella puolella naputtelin varovasti lekalla ja hylsyjatkovarrella, kun tilaa oli enemmän. Uudet akselit menivät perille asti kuskin puolella taas vain lekalla varovasti naputtelemalla, mutta apukuskin puoli meni ihan työntämällä. Epäilin aluksi, että menikö ollenkaan perille saakka.
Joku sanoi, että myös niukat rasvat nivelissä voisivat olla syy. Jos avaan klemmarit ja laitan lisää rasvaa, eikä ongelma parane, taitaa olla turha tarjota akseleita Motonetille takaisin. Vai haaveilenko turhaan, että niitä voisi näiden oireiden perusteella ylipäätään - ja kannattaako - palauttaa... Mutta että olisi liian vähän rasvaa, tehdasuusissa?
Mielellään sitä talovelallinen avaisi lompakkoa vasta kun arvelee tietävänsä, mihin rahansa sijoittaa. Joten mistä ihmeestä värinä voisi johtua? Ohjauskulmat sittenkin? Rengastasapaino? Alatukivarren puslat? Ei kai Motonet myy kieroja akseleita? Entä onko mahdollista, että käytin sittenkin liikaa väkivaltaa varsinkin kuskin puolen akselin irrottamisessa? Jos, niin mikä hajosi?
Mitä arvon raati arvelee asiasta? Kenelläkään vastaavia kokemuksia?
-------------------------
Joko aukesi taivaspaikka?
Oireet olivat perinteiset, vapinaa 80 km/h vauhdissa. Vaihdoin alle Motonetin tarvikevetarit, siis nivelineen päivineen, ja vapina hävisi. Noin 30 km meni hienosti, mutta sen jälkeen ilmeni ihme värinää. Ratti värisee jo kaupunkinopeuksissa ja satasessa on kuin istuisi hieromatuolilla. Värinä ei muutu samanlaiseksi vapinaksi, kuin ennen vetarien vaihtoa, edes satasen vauhdissa. Samaa tiheätaajuista värinää, hieman voimakkaampana vain kun vauhti kasvaa.
Voimakkuudesta vielä sen verran, että kaverit kävi kyydissä ja huomasivat tärinän selvästi vasta 90 km/h nopeudella, apukuski jo aiemmin, kun kokeili pitää ratista kiinni.
Ohjauskulmat taitavat muuttua remontin yhteydessä, niitä ei ole vielä katsottu. Mutta että oireilisi jo 30 km/h vaudissa?
Rengastasapainon muuttuminen tietysti myös aiheutta värinää, mutta eihän sekään vielä tunnu mateluvauhdissa?
Alatukivarren puslat eivät ole läheskään uudenveroiset, olisivatkohan ne saaneet tukivarren vääntelystä lopullisesti tarpeekseen? Sopisiko oireisiin?
Oireet eivät minusta viittaa laakerivaurioon. Värinä ei muutu mutkatiellä käännellessä, ei kaasutellessa, ei jarrutettaessa. Eikä muutu ulvonnaksi kovemmassa vauhdissa. Parkkipaikalla rinkiä kaasutellessa ei kuulu ylimääräisiä kolinoita, nivelet lie siis kunnossa.
Vetarien vaihdon yhteydessä tuli vaihteistoöljyä ulos noin 4 dl ja ehdin ajella näin noin 50 km, mutta kävin äsken täytättämässä öljyt. Ei taida olla vaikutusta.
Sen verran pitää sanoa vaihtotyön sujumisesta, että akselit eivät lähteneet vetämällä tai nykimällä ulos, kuten joku mainosti. Kuskin puolella kokeilin ensin sorkkaraudalla (juujuu, ei kovin hienovaraista, mutta pitihän se akseli saada ulos), mutta ei auttanut. Lyömällä kiilaa vaihteiston ja nivelen metallikupin väliin akseli suostui viimein ulostumaan sen pari senttiä (rengassokka toimi akselin päässä), jonka jälkeen se oli helppo vetää ulos. Toisella puolella naputtelin varovasti lekalla ja hylsyjatkovarrella, kun tilaa oli enemmän. Uudet akselit menivät perille asti kuskin puolella taas vain lekalla varovasti naputtelemalla, mutta apukuskin puoli meni ihan työntämällä. Epäilin aluksi, että menikö ollenkaan perille saakka.
Joku sanoi, että myös niukat rasvat nivelissä voisivat olla syy. Jos avaan klemmarit ja laitan lisää rasvaa, eikä ongelma parane, taitaa olla turha tarjota akseleita Motonetille takaisin. Vai haaveilenko turhaan, että niitä voisi näiden oireiden perusteella ylipäätään - ja kannattaako - palauttaa... Mutta että olisi liian vähän rasvaa, tehdasuusissa?
Mielellään sitä talovelallinen avaisi lompakkoa vasta kun arvelee tietävänsä, mihin rahansa sijoittaa. Joten mistä ihmeestä värinä voisi johtua? Ohjauskulmat sittenkin? Rengastasapaino? Alatukivarren puslat? Ei kai Motonet myy kieroja akseleita? Entä onko mahdollista, että käytin sittenkin liikaa väkivaltaa varsinkin kuskin puolen akselin irrottamisessa? Jos, niin mikä hajosi?
Mitä arvon raati arvelee asiasta? Kenelläkään vastaavia kokemuksia?
-------------------------
Joko aukesi taivaspaikka?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Voisko olla renkaissa. Onko eroo kesä / talvipyörät. Pyörien tasapainotus ? Siitähän selviäis, jo jotain.
"Uudet akselit menivät perille asti kuskin puolella taas vain lekalla varovasti naputtelemalla, mutta apukuskin puoli meni ihan työntämällä"???
Niitä uusia akseleita ei olisi pitänyt mennä lekalla
naputteleen tai millään muullakaan.
Kovasti paljon yritin saada akselit perille käsin, mutta minusta se toppasi siihen rengassokkaan nivelen päässä. Käsin sitä ei pitemmälle saanut. Kevyesti naputtelemalla meni tosiaan arviolta viimeiset 3 senttiä.
Mikä siellä on niin herkkää? Ulommat vai sisemmät nivelet? Sisempien laakerit eli "sormukset"? Ulompien nivelien kuula(?)laakerit? Vai oliko arviosi valistunut arvaus?
---------------------
Vieläkö pitää kärsiä?
Ne vetarit pienestä naputtelusta rikki mene. onko muuten alumiinivanteet? voi olla että on navan ja vanteen välissä paskaa, ja onko pyörät momentissa?
Kaikenlaista on taas tarkistettu. Peltivanteet ovat, navan ja vanteen välit puhtaat.
Ohjauskulmat on nyt ok, vielä tärisee.
Kiristin pyörännavat pari kertaa pomppimalla hylsysarjan 30 cm jatkovarren päällä, ei tainnut vaikuttaa mihinkään. No, ehkä navat ovat tiukemmalla. ;->
Rengastasapainot oli pielessä, nyt se pieni jatkuva tärinä, joka tuli ratin kautta ranteeseen ja joka paikkaan, tuntuisi olevan poissa.
Nyt tilanne on se, että vedätettäessä suoraan tai risteyksestä pienillä vaihteilla vähän reippaammin tuntuu hetken pientä, mutta selvää vapinaa. Samoin ajettaessa satasta etupää vapisee jatkuvasti hiukan. Siis sekä talvi- että kesärenkailla, pitihän tämäkin tänään viimein kokeilla.
Eivätkö nämä oireet nyt taas viittaa sisempiin niveliin?
Oletteko olleet tyytyväisiä tarvikevetareihin?
Mistä olette ostaneet ne ja minkä merkkisinä tai minkä firman valmistamina?
--------------------------------------
Mutta herra Pietari, minulla OLI ford!
Minä ostin motonetistä pari vuotta sitten koko akselit ja muutaman kuukauden päästä ulommista vetonivelistä oli tullu rasvoja pihalle. Kun tarkastelimme kumeja ne näyttivät ehjiltä. No ajattelin, ettei pieni rasvan tihkuminen haittaa. Nyt kun auto oli huollossa huomasivat, että molemmat ulommaisten vetarien suojakumit olivat katkipoikki. Enkä varmasti ole ajanut mihinkään oksiin/ajellu metsäautoteillä. Täristystä ilmeni aika pian vetarien vahdon jälkeen uudestaan. Ajattelin sen johtuvan vain jostakin puslista tai renkaista. Nyt on uudet kesäkumit alla ja eniten vapinaa tuntuu 2-vaihteella. Ennen vetarien vaihtoa vapina tuntui eniten ylämäissä isoilla vaihteilla kiihdytettäessä. Taitavat olla b-luokan kamaa ja ehkä sen vuoksi juuri parisataa halvempia kuin merkkiliikkeissä.
En muuten vaihtanut sitä apukuskin puolen akselia, joka tulee vaihdelaatikosta ulos ja jonka toiseen päähän kiinnitetään apukuskin puoleinen sisempi vetonivel.
Olisko pitänyt vaihtaa?
Entä mitä muut ovat tykänneet tarvikevetareistaan?
--------------------------
- Terve, olen uusi täällä.
- Hei, olitko uskossa?
- En, minulla oli ford.
Alla ollu nyt 3000km Motonetin vetoakseli. Maksoi noin 160 ekeä kuljettajanpuoli. Kokeiltiin samalla siihen sisempään kumin ympärille sikaflex liimausta. Nyt ainakin auto kulkenu hyvin, mut talvi se ehkä rasvan pullauttelun tuho.. : (
Yksi asia tuli vielä mieleen: viime syksynä huomasin, että ohjaukseen on tullut hiukan klappia. Toissapäivänä katsastusmiehen heilutellessa renkaita tai jotain, ratissa tuntui, että jotakin väljää on jossain ja kolinaa kuului. Katsastusmies ei kuitenkaan maininnut mitään.
Missä tämä väljä voisi olla ja voisiko se olla vapinan, joka tuntuu satasta ajettaessa, syy?
Olisiko nivelien booreihin tai johonkin muualle pitänyt laittaa asennuksen yhteydessä vaseliinia?
Kuskin puolen nivelissä ei tunnu väljää, mutta apukuskin sisemmässä nivelessä tuntuu millin-parin väljyys liikuteltaessa akselia auton alla ylös-alas. Voiko tämä olla vapinan syy, vaikka joku mainitsi, että hiukan väljää saa olla?
Paljon on kysymyksiä taas, ottakaapa kantaa.
-------------------
Miksi tehtiin opel?
Mulla 60 tkm ajettu jo motonetin akseleilla ja no problem. Tosin ennen allelaittoa vaihdoin kunnollisiin kiristyspantoihin ja sikaa vielä väliin. Rasvat pysyy kovillakin pakkasilla.