Merikytkimessä eli vaihteessahan on punaiset Donax öljyt. Vanheneeko öljy ajan kanssa eli pitääkö sitä vaihtaa silloin tällöin. Öljy ei vähene eli se ei tuoreistu edes lisäyksien takia.
En tunne kytkimen sisäosien sielunelämää enkä tiedä onko vaihde päällä mekaaninen yhteys vai toimiiko öljy jotenkin väliaineena ja siten mahdollisesti alkaa vanhetessaan vaikka luistamaan.
Lienenkö hakoteillä?
En tunne kytkimen sisäosien sielunelämää enkä tiedä onko vaihde päällä mekaaninen yhteys vai toimiiko öljy jotenkin väliaineena ja siten mahdollisesti alkaa vanhetessaan vaikka luistamaan.
Lienenkö hakoteillä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ainakin pitää vaihtaa kerran vuodessa, on aika kovilla, riippuu siis koneen koosta. Syksyllä haisee hieman palaneeltakin. Eipä nuo öljyt muutenkaan viihdy siellä montaa vuotta huonoksi menemättä.
Kone on 90 hv keskimoottori. Ajetaan harvoin täysillä joskus vaan kokeillaan. Öljyt ovat tarkastettaessa kuin uudet siis väriltään eivätkä haise muuta kuin öljylle.
Varmaan sinne vettä pikkuisen kondensoituu joten ei vaihto tietenkään pahaa tee. Eikä öljyäkään paljon mene. Paikka vaan on hankala.
Kysin vain että kun en tiedä asiaa. Eihän auton laatikon öljyjäkään vaihdeta. Se tosin toimii erilailla, eiks niin.
yleensä hydrauli kytkimessä automaatti öljyt,kaikissa kytkimissä voimansiirto tapahtuu hammaspyörillä,ero vain kitkapintojen kytkennässä.
mull on mekaaninen hurth 1.5/1 johon vaihdan joka kevät uudet aut vaiht öljyt (AT-F) ja syksyllä lasken vanhan pois ja talveksi reilusti sisään huuhtelu öljyä.
Miksi teet näin?
En epäile tekosiasimutta kiinostaa kun toiset eivät öljyjä vaihda.
Itse olen sähköpuolen miehiä enkä tunne vaihteistoja yms.
Kiitos vastanneille.
Saatan kuitenkin vaihtaa öljyn joskus kesällä kun sattuu olemaan aikaa ja öljy on ajon jälkeen lämmin. Ihan vain siksi etten tiedä kuinka vanhaa se on.
Niinkuin kirjoitin niin laatikon sielunelämä on tuntematonta. Luulen että niin on monelle muullekin sellaiselle jotka eivät tee remontteja tai ole muuten asiantuntijoita. Ihme ettei missään alan lehdessä ole ollut artikkelia asiasta. Uskon että kiinnostaisi.
mutta käytännössä voi vaihtaa esim. joka toinen vuosi ajomäärän mukaan.
Hydraulikytkimessä on täysin mekaaninen voimansiirto. Öljynpaine painaa kytkinlevyt yhteen ja kytkeen vaihteen päälle. Ei ole vastaava kuin automaattilaatikko.
Tuon tapaistarakennetta epäilinkin mutta tarkkaa tietoa ei ollut. Nyt tiedän senkin. Pitänee imeä ne öljyt vaihtoimurilla tikunreiästä pois ja härrätä uudet jollain letku-rattisysteemillä sisään.
Tuon tapaistarakennetta epäilinkin mutta tarkkaa tietoa ei ollut. Nyt tiedän senkin. Pitänee imeä ne öljyt vaihtoimurilla tikunreiästä pois ja härrätä uudet jollain letku-rattisysteemillä sisään.
planeettavaihde ja kytkentä kuin auton automaattilaatikossa.
Kiitos kiitos... kiitos