onko muilla kokemuksia v-stomin 1000 -04 mallin nykimisestä,tapahtuu pintakaasulla ajettaessa aika-ajoin tai kun mennään moottorijarrutuksesta varovaiseen kaasun avaukseen,oletan vaivan liittyvän laihoihin seoksiin ja vähäsaasteisuuteen,koska ollut ominaisuutena uudesta asti. Myyvä liike kertoi,että säädetään yhtä ruuvia kääntämällä ja homma kunnossa,tutkin järjestelmää,koska en luottanut tuon liikkeen tietotaitoon,väitän,että ko.laista säätömahd. ei ole olemassakaan,ecu säätää seokset antureiden tietojen mukaan ja sillä hyvä,tietysti vois kokeilla tuon kaasuläpän asentotunnistimen asennon huijausta,mutta lamdan takaisinkytkentä voi tuonkin homman estää???
v-stromin nykiminen
sonik
182799
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Moottorin nykiminen on säädettävissä, koska Suzukissa on ainoana merkkinä säädettävä boksi. Mutta tuolle kypärän nykimiselle ei taida ainakaan vakioplexin säädöt riittää. Pituutta 182cm. Muuten kiva peli.
ja boksia säätämällä pitäisi poistua. Silloin ei tietenkään käännellä kuin virtuaalisia ruuveja tietokoneen näytöllä.
onko hyviä vinkkejä missäpäin tuo virtuaaliruuvin säätö onnistuisi, Lappeenrannassa tuskin osaavaa löytyy??
Harpmotor LPR:ssa tai Urheiluliike Kisa Imatralla pystyisi säädön tekemään.
jep,tää ensimmäinen liike tarjosi sitä ruuvin kääntöä(mitähän ruuvia olisivat kääntäneet)ja Kisa Imatralla sen sijaan hoiti homman ammattitaidolla,kaveri tiesi tarkalleen mitä tehdä,lisäksi antoi vinkkejä muissakin asioissa,mm.jos tuo paljon puhuttu pyörteily häiritsee,niin senkin voi hoitaa pois tai jos etupään kokee hyllyväksi ym.koko tietoisku ja säätö 20e,miks en mennyt aikaisemmin....
Mitkä liikkeet on Hesan-seudulla niitä osaajia näitten V-Stromien säätöhommissa?
JV-Motorsport tai Tuusmotor.
Toisessa noista mainitsemassasi liikkeestä toimii seuraavasti:
Rikastamalla 2,5 %. Se kuulemma maahantuojan ohje! Miten hemmetissä palkällä 2,5 % rikastamisella vois homma hoitua. Ei kait se noin yksinkertainen juttu voi olla.
Nyt tyhjäkäynti pyörii n. 1300r/min
Mikä v...n taukki se siellä maahantuojalla tollasia neuvoja jakelee, vai eikö nää mekaanikon rassut vain tajua asioita?
Miten saa sen ilmavirran pyörteilyn pois?
Ei kai se palkkä pleksin nosto siihen kokonaan auta? Ei ainakaan minun mielestä.
ei ne siellä JV:llä ainakaan mitään tajua. Muuten vaan ajelleet kilpaa ja olleet ympyröissä varmaan 20 vuotta mukana. Täysin vahingossa voittivat sen TM:n huoltotestinkin silloin. Joo ja ei ne varmaan Suzukillakaan mitään tiedä - ainakaan tähän suoli24 täydelliseen tietämykseen verrattuna!! Taidankin kysellä huolto-ohjeet pyörääni seuraavan kerran sinulta.
Onko trolli nyt taas kerran päättänyt että ei juupeli se asia vaan voi olla näin. Nykiminen saadaan yleensä korjattua säätämällä ala-alueelle hieman enemmän polttoainetta. Varsin simppeli säätö kun on oikeat laitteet, kesto n.5-10 minuuttia. Mutta ei kun perkele se ei voi olla näin ja valivalivalivali.
Älähän hikeenny, Turo hyvä! Kukas tässä olisi väittänytkään, että kyseessä olisi ollut just se JV.
Missäs päin se JV on tarkalleen?
jep omaani tehty säätö seuraava;joutokäynti etusylinteri +2,5% takimmainen 2,0%, low +0%,mid. 5% ja high +10% toimii hyvin ja nykyt loppui kuten jo kerroinkin,ei tosin mikään kunnon ohjelmointi,koska muistiin ei jää mitään,eli kun akunkenkä irroitetaan,palautuu ennalleen,tuohon pyörteilyyn ovat kokeilleet lasi ylös ja välipaloilla kallistusta kuskiin päin eli tulee lähemmäksi.
Suzukin E-Prom systeemi tallentaa ruiskunsäätöön tehdyt muutokset, ja ne säilyvät aivan samoin kuin esim. fi-systeemin vikakoodit myös silloin, mikäli akunkenkä irroitetaan.
Elikkä taas HTT:n "info" on väärässä. Mutta jos joku haluaa välttämättä olla tästäkin asiasta eri mieltä, niin on sitten aivan vapaasti.
-Impi taas saa olla ylpeä itsestään, kun noin vakuuttavasti sanoo "minun sanani on laki" LEX TURO-INKERI
Olen sen muilta kuullut, tosin taho mistä kuulin, ansaitsee leipänsä Suzukien huoltamisen parissa. Ja omaankin pyörääni on tehty juuri noita ko. säätöjä, eikä ne ole muuttuneet akun ollessa irti. Joten näillä perusteilla ainakin itse pitäisin sitä melkoisena ihmeenä, mikäli asia olisikin jotenkin toisin.
Kun uuden pyörän saa alle, niin on jotenkin vain yliherkkä kaikelle mikä liittyy uuteen ajokkiin.
Kyllä ne em. liikkeet ihan asiallisia ja ammattitaitoisia ovat molemmat. Samat säädöt tekeevät 650.seen. Vain tyhjäkäynti säädettävissä käsipelillä. Sen voi itse säädellä mieleiseksi.
Ne Inkerin antamat "arvot" ei ole mitenkään viralliset maahantuojan arvot ja vaikeatajuiset.
Vaan näyttäävät säätävän samoilla ohjeilla pyöriä liikkeestä riippumatta. Tietty kokemukseen perustuva säätely oma lukunsa.
Hyvää kesää!
On muuten tosi hyväin pyörä ajaa tää V-S. 650.
Laitatin sellaiset 46 litraiset Givi-laukut kylkiin. Aika komia peli ja abs,.. namm!
Onkos tässä -07 mallissa ollenkaan tyhjäkäynnin säätö-ruuvia?