Auttakaas tyhmää.
Sain kaverilta viisheppasen suzuki dt5:n jostain 80-luvun alkupuolelta. 2 sylinterinen vesijäähdytteinen.
Ongelma on, että kun ajaa lämpimäksi, niin alkaa käyntiääni muuttua melko "karkeaksi", hyytyy, puutuu ja lopulta "hirttää" kiinni.
Ei kuitenkaan jämähdä pitkäksi aikaa, sillä n. 1-2sek. sammumisen jälkeen pyörii taas kevyesti ja lähtee helposti käyntiin.
Vesikanavat putsasin parhaani mukaan, vaikka ei niistä mitään selkeää tukosta löytynyt. Sylinterin seinämissä ei jälkiä.
Kaikki vaikuttaa muutenkin ehjältä. En löytänyt välyksiä mistään jne...
Vapaalla tämä ei tapahdu, vaikka kuinka vinguttaisi.
Sen verran on selvinnyt, että "hirttäminen" tapahtuu itse koneessa eikä vaihteistossa tms.
sillä "hirttämisen" jälkeen jumittaa(sen hetken) vaikka vaihtaa vapaalle.
Kaiken lisäksi moottori on kaikin puolin erittäin siistissä kunnossa, joka taas kielisi siitä, ettei ole ihan hirveästi käytetty.
Ei mitään vuotoja, virityksiä tms...
Onko kokemuksia tällaisesta?
Kiitos etukäteen!
Sain kaverilta viisheppasen suzuki dt5:n jostain 80-luvun alkupuolelta. 2 sylinterinen vesijäähdytteinen.
Ongelma on, että kun ajaa lämpimäksi, niin alkaa käyntiääni muuttua melko "karkeaksi", hyytyy, puutuu ja lopulta "hirttää" kiinni.
Ei kuitenkaan jämähdä pitkäksi aikaa, sillä n. 1-2sek. sammumisen jälkeen pyörii taas kevyesti ja lähtee helposti käyntiin.
Vesikanavat putsasin parhaani mukaan, vaikka ei niistä mitään selkeää tukosta löytynyt. Sylinterin seinämissä ei jälkiä.
Kaikki vaikuttaa muutenkin ehjältä. En löytänyt välyksiä mistään jne...
Vapaalla tämä ei tapahdu, vaikka kuinka vinguttaisi.
Sen verran on selvinnyt, että "hirttäminen" tapahtuu itse koneessa eikä vaihteistossa tms.
sillä "hirttämisen" jälkeen jumittaa(sen hetken) vaikka vaihtaa vapaalle.
Kaiken lisäksi moottori on kaikin puolin erittäin siistissä kunnossa, joka taas kielisi siitä, ettei ole ihan hirveästi käytetty.
Ei mitään vuotoja, virityksiä tms...
Onko kokemuksia tällaisesta?
Kiitos etukäteen!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kampilaakerivika. Suattaa se äänen perusteella olla kiertokankilaakerikin, mutta kun se jumittaa, niin luulisin, että yläpään neulalaakeri se on. Alapäässähän on kuulalaakeri, ja semmoinen jumittaa kylmänäkin, jos sen pään ottaa.
Neulalaakeri ei jostain syystä voitelua, ja sen tähe menee lämmetessään jumiin, mutta irtoaa jäähtyessään.
Hirttäminen ? ettei kysymys olisi tukehtumisesta ku ompi heti irti tuleeko polttoainetta mereen ettei olisi pääsuutin irti kohokammiossa ja joissain suzukeissa on suuttimen neula liukurissa onko sokka paikoilla vai pääseekö neula ylös itestään?
En usko että tukehtuu, sillä ääni muuttuu kyllä selvästi "karkeammaksi"(miten sitä nyt kuvailisi), eli jossain käy paikat ahtaaksi.
En näistä paljoa tiedä, mutta vaikuttaa ihan kuin ylikuumenisi ja sen takia jämähtää kiinni.
Voiko seos olla niin laihalla, että se aiheuttaisi tämän?
Olisin toivonut, että olisi löytynyt tukos vesikanavista!!
Jos kone menee jumiin niin, että se ei pyöri käsin koeteltuna tai startilla yrittäen, ei juuri muita mahdollisuuksia ole kuin ylikuumeneminen jossain paikassa. Pitäisi kyllä tuntua myös käsin koitellen sylintereistä. Laakerin jumittamisen oireista en tiedä.
Jos kone sen sijaan pyörii välittömästi pysähtymisen jälkeen käsin, on kyse jotain muusta, esim ilmavuodosta polttoainesysteemissä, mahdollisesti kaasarin ja kampikammion välillä, yleisimmin kampikammioon pääsee jostain ylimääräistä ilmaa. Kone käy tällöin liian laihalla ja kuumenee, jumittaa kevyesti, mutta voi rikkoa myös männät ja sitä tietä enemmänkin.
Näyttääkö tulpat mitenkään poikkeukselliselta, ovatko erilaiset?
Onko erillisvoideltu kone, saako kunnolla öljyä?
Ei ole erillisvoideltu. öljyä on riittävästi.
Jotenkin ei vaikuta laakerivialta, mutta mistäs sen tietää kun ei hirveästi näistä kokemusta ole.
Itsekin kallistun pikkuhiljaa tuohon laihalla käymiseen.. täytynee tutkia.
Jos kääntäisi seoksen oikein kunnolla rikkaalle ja kokeilisi?!?
Tämä nimenomaan jumittaa kevyesti, sillä heti jumittamisen jälkeen tuntuu vauhtipyörä jäykältä. Tästä muutama sekunti, niin taas pyörii
kevyesti ja lähtee helposti käyntiin.
Seoksen säätäminen merkittävästi edellyttäisi pääsuuttimen vaihtoa ja sehän ei onnistu vauhdissa. Ennen oli helppoa kun koneissa oli säädettävät pääsuuttimet.
Vastaavaa oiretta esiintyi itsellä kahdessa koneessa ja lääkkeenä oli pääsuuttimen seoksen raju rikastaminen. Varsinainen syy oli löystyvät kaasarin kiinnityspultit, vika taas viallinen potkuri ja toisessa tapauksessa ilmeisesti pikeentyneet männänrenkat toisessa sylinterissä ja epätasainen puristus, ohipuhallus...
Jos vika on laiha seos, niin sille on joku syy. Vuoto, tai tukkoinen bensan saanti. Jos pääsuutin on kunnolla auki, niin todennäköisemmin vuoto. Jos koneessa on irtotankki ja pumppu, niin pumpun teho voi olla alentunut niin paljon että bensan pinta laskee liian alas. Tämä aiheuttaa kuitenkin yleensä koneen rajua ravistelua kun kone saa ja sitten taas ei saa riittävästi bensaa, joten ei oikein tältä kuulosta. Saman pitäisi aiheuttaa myös vuotavat liittimet, jumittava käsipumpun venttiili, tukkoinen bensasuodin oli sitten koneen tai tankin päässä.
Kokeile antaa rikastinta kun kone yrittää jumittaa. Tarvittava aika voi olla vaikea määrittää, sekunnin murto-osasta eteenpäin..
Tuon ikäisessä koneessa on kaikki mahdollista, jopa ohipuhallus syystä tai toisesta ja sen seurauksena kuumeneminen ja hirtto. Kampiakselin stefojen vuotoakaan ei voi poissulkea.
puola irti ja jumii vauhtipyörää
Sen verran kyseisiä koneita korjanneena voinen kertoa vian. Vika on perään menevässä akselin neulalaakerissa. Akseli pyörii aina vaikka vaihde olisi vapaalla. Homma on yksinkertainen korjata. Perä katki ja uusi neulalaakeri ja tiivisteet. Neulalaakeri maksaa 20e ja tiivisteet 4e kappale ja niitä menee 3kpl. Hommat tekee tunnissa. Joskus akselissa oleva laakeripinta on hankautunut joka kannattaa hioa siistiksi ennen uuden asentamista. Kone todellakin jämähtelee satunnaisesti johtuen neulalaakerin neulojen vinoon menemisestä.
Joo, tässä onkin vierähtänyt pari vuotta ilman että olen jaksanut konetta ihmetellä!
Tuo perään menevän akselin neulalaakeri täytyy tutkia. Tosin ihmetyttää kun muistaakseni tämä ei vapaalla jumittanut, ainoastaan kuormitettuna (=vaihde päällä).
Joku sanoi myös, että voisi olla toinen läppäventtiileistä jumissa ja sen takia vetäisi laihalle ja toinen pytty jumittaisi.
Tosiaan tämähän ei mitenkää heti narahda kiinni, vaan ennen sitä käyntiääni muuttuu karkeaksi ja hiljalleen rupeaa jostain ahdistamaan kunnes sammuu... Täytyy taas talvella ottaa se levälleen ja jatkaa tutkimuksia!
selville, mikäli et jaksa vikaan perehtyä olisin kiinnostunut tuosta moottorista.
Tarttisin varaosiksi juuri tuommoisen koneen.
oleva teksti nyt oikein tarkasti. AKSELI PYÖRII AINA VAIKKA VAIHDE OLISI VAPAALLA. Ymmärretty? Nyt sitten laakerikauppaan ja kone kuntoon.
paska moottori! osta uus!
osta sinä itsellesi uusi elämä.s...nan kusipää
Jepjep... Kiitos asiallisista kommenteista. Paskahan tää tosiaan on kun ei toimi! Tosin eihän tämä mitään maksanutkaan. Uutta en hommaa, niin paljon ei tarvetta ole. Enkä taida tätä varaosiksikaan luovuttaa. Rahaahan näistä ei juuri saa. Levätköön varaston nurkassa.
Täytyy kyllä tsekata tuo perään menevän akselin laakeri, kunhan saisi itestään sen verran joskus irti...
Ymmärsin kyllä, että akseli pyörii vaikka vaihde olisi vapaalla. Siksihän ihmettelinkin, että miksi jumittaa vain vaihde päällä... No... saa nähdä kun joskus taas innostuu purkamaan...