Suuttimen vaihto....

Pääsuutin sijaitsee yleensä siinä ihan keskellä kohokammiota. Eli kun otat sen kaasarin pohjan auki, ni siinä keskellä kaasaria on pääsuutin. Jos se on 35, ni ihmettelen suuresti. On myös mahdollista, että sulla on suuttimen pikavaihto (kuten mulla kevarissa), jolloin se pääsuutin jää kiinni isoon pulttiin, joka pitää kaasarin pohjaa paikoillaan. Olikos sulla yks iso pultti, joka ruuvataan sit tuonne kaasarin pohjaan pitämään kohokammiota paikallaan? Siinä voi olla pääsuutin kiinni (yleensä kokoa 50->)...

http://www.motot.net/galleria/k339369 klikkaa kuvaa niin se suurenee...

se keskellä oleva suutin on se oikea, ja se on kokoa 70, mutta jos tilaamasi suutin on liian pieni, olet todennäköisesti tilannut 4mm kierteellä olevan suuttimen joka käy vanhempien Derbien 14mm Dellorto -kaasuttimiin. Tähän 17,5mm kuuluu siis 6mm kierteellä olevat suuttimet, samoin kuin uusissa Derbeissä oleviin 16mm kaasuttimiin. Sama kaasutin löytyy myös ainakin Yamaha DT:stä, Malaguti XSM ja XTM:stä ja Riejuista.

entäs kun minulla on derbi senda drd xtreme 2011. niin mitenkähän siitä vaihdetaan suutin?! en ainakaan itse osaa suutinta vaihtaa joten olisiko jollain tarjota hyviä neuvoja että mitenkä vaihdan suuttimen?

Minkä kokoinen suutin pitäisi olla kun mopossa(derbi drd evo limited edition) on vaihdettu vain takaratas ja pitäisi saada kiihtymään vähän kovempaa? ja moni millinen?

mikä ois sopiva suutin drd racingii joka kulkee noin 60km/h gps, ku eiks nois oo vakion liian pieni suutin.

95

Täälä on kuvalliset ohjeet suuttimen vaihtoon
http://img146.imageshack.us/img146/4808/suuttimenvaihtoohjeetty.jpg

jos ei itse osaa vaihtaa suutinta kannattaa viedä johonkin mopoliikkeeseen ne pyytää suuttimen vaihdosta yleensä noin 30e

Vanha aihe, mutta vastaan niille jotka nykyään tarvitsee apua tässä itse suuttimen vaihdossa!
Eli itselläni on pösössä kiinni Dell'orto PHBN 16mm.
Homma alkaa sillä kun irroitat imukaulan sylinteristä. Tämä imukaula on musta paksu letku, joka on kiinni sylinterissä neljästä kohtaa. Itselläni oli kiinni 2 normi kuusiokoloruuvilla, ja toisella puolella 2 oli torx-ruuveja, joissa oli pykälät keskellä, eli tähän tarvitsin ns. erikoisavaimen joita saa ihan vaikka hong kong -nimisestä liikkeestä. Jos olet täysin uusi mopojen kanssa, löydät imukaulan näin: Mene seisomaan moposi vasemmalle puolelle ja etsi kaasari. Näet kaasarin pohjassa mustan kuvun, jota kutsutaan kohokammioksi. Kuvittele että tämä on etelä. Suuntaa kaasarin "länsi" osaaan, niin juuri se kyseinen letku on imukaula. Kun sait sen irti sylinteristä, pidä huoli välissä olleesta tiivisteestä, ettei se karkaa minnekkään. Varo myös päästämästä roskaa sylinteriin. Suosittelen laittamaan wc-paperia sylinterin ja imukaulan väliin operaation ajaksi. Nyt sinun tarvitsee kääntää kaasaria jonkin verran ensin oikealle kyljelle, jotta saat kohokammiosta otettua ensimmäisen ruuvin pois. Tähän saatat tarvita kaveria. Kohokammion kiinnitysruuvit olivat itselläni talttapäisiä messinkisiä ruuveja. Kohokammiohan on siis kaasarin pohjassa oleva musta kupu, jonka sisällä suuttimet sijaitsevat. Kun olet saanut ensimmäisen talttaruuvin pois, mene mopon oikealle puolelle. Nyt pyydä kaveria kääntämään kaasaria toiseen suuntaan, niin näet toisen ruuvin, samanlaisen kuin juuri otit irti. Kierrä se vain irti, jonka jälkeen kohokammio pitäisi irrota. Tässä vaiheessa alkaa kaasarista valua bensaa, joten älä tee parhaissa vaatteissa tätä hommaa. Varo myös, ettei kohoon tai kohokammioon pääse roskaa tai likaa. Kun irroitat kohokammion, varo ettei kohokammion ja kaasarin välissä oleva tiiviste katoa. Muutoin kohokammiota ei saa enää kunnolla kiinni. Mutta kuitenkin, irroita kohokammio ja käännä kaasaria taas niin näet pohjassa valkoisen osan. Tämä on koho. Siihen ei tarvitse koskea. Kohon keskellä oli itselläni Pääsuutin., joka on siis se isompi ruuvi niistä joka on kohon "sisällä". Tyhjäkäyntisuutin on kohon "ulkopuolella".
Sinun ei tarvitse koskea muuhun kuin tähän paksuimpaan. Ruuvaat sen irti, pitäisi olla suht höllässä. Laitat uuden suuttimen paikalleen, kierrät sormilla siihen asti kun ei enään mene. (Ei liian piukkaan, esim ruuvarilla, sillä on tarkoitus ettei kierteet mene ihan loppuun asti, ja messinkinen ruuvi hajoaa helposti.) Kun olet saanut pääsuuttimen, eli kyseisen ruuvin paikalleen alkaa takaisin kasaaminen. Voit vielä pyyhkästä kohokammiota hieman jotta se on varmasti puhdas. Katso että tiivisteet ovat paikallaan. Ruuvaa kohokammio kiinni niillä 2 talttapääruuvilla, jonka jälkeen sylinteri 4 ruuvilla.
Nyt kun kaikki on kasattu, koita startata. Saatat joutua polkemaan/työntämään useita kertoja, sillä kaasarista on hävinnyt bensat. Jos kuitenkaan et saa mopoa käyntiin älyttömän monen yrityksen jälkeen, on vika bensansaannissa. Joudut imemään letkusta, joka on sitten taas uusi juttu.

Oisko kellään tietoaa suzuki katana 50cc -98 -00 suutimen koosta että sais valmiiksi ostettua

Mikä suutin ois hyvä street race 50cc ja metrakit thrower tehoputkelle. Yamaha dt on kyseessä

mitä pitöis tehä ennenku vaihdoin suuttimen ja säädin kaasarin mopo ei toiminut ollenkaan ilman ryyppyä mutta kun laittoi ryypyn päälle rupes vetämään. mutta suuttimen vaihdon ja kaasuttimen säädön jälkeen kierrokset jäävät puoliväliin vaikka kaasu pohjassa eikä piikkiä tule ollenkaan mitä pitäisi tehdä. mopona aprilia sx 2017