Onko kellään tapahtunut tämmöistä?
Moottoritiellä rupesi auto tärisemään ja hetkeä myöhemmin hirveä sivuttaiskeikutus.Nopea reagointi pelasti minut ja kanssamatkustajat. Auton hiljentäminen ajo sivupenkereelle ,hätävilkut päälle ja pysähdys. Rengas pois paikoiltaan.Vanteen sovitinrengas aivan rikki. Kaupunkinopeuksilla ei tuntunut mitään,kun olin käynny ottamassa ilmaa renkaisiin ja kaikki pultit oli kiristetty,mutta jokin ei kuitenkaan ollu paikoillaan.Lopputulos olisi voinut olla dramaattisempi,jos rengas olisi lähtenyt moottoritienopeudessa.Taka vasen rengas siis kyseessä.Aluvanteet ja uudet 14 tuuman kesikset.
Moottoritiellä rupesi auto tärisemään ja hetkeä myöhemmin hirveä sivuttaiskeikutus.Nopea reagointi pelasti minut ja kanssamatkustajat. Auton hiljentäminen ajo sivupenkereelle ,hätävilkut päälle ja pysähdys. Rengas pois paikoiltaan.Vanteen sovitinrengas aivan rikki. Kaupunkinopeuksilla ei tuntunut mitään,kun olin käynny ottamassa ilmaa renkaisiin ja kaikki pultit oli kiristetty,mutta jokin ei kuitenkaan ollu paikoillaan.Lopputulos olisi voinut olla dramaattisempi,jos rengas olisi lähtenyt moottoritienopeudessa.Taka vasen rengas siis kyseessä.Aluvanteet ja uudet 14 tuuman kesikset.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jos et tiennyt, sellaiset sovitinrenkaat ovat SYYSTÄ TAI TOISESTA LAITTOMAT! Mietippa ite miks oisivat laittomia
Nuo vanteen ja keskiön väliin tulevat sovitepalat eivät ole laittomia, niitä on käytössä ihan yleisesti.
Alumiinivanteissa on semmoinen muovinen sovitinrengas,mikä on ihan kiinni vanteissa jo ostettaessa.Joten ei se laiton ole.Sain uuden rengasliikkeestä ja homma pelittää taas. Ota selvää sinäkin ennekuin tuomitset...
Minun autooni ovat vanteet sopineet ilman mitään ... meinasin sanoa renkaita... soviterenkaita.
Kyseessä on muovinen vanteen keskireikään asetettava rengas, jonka tärkein tarkoitus on keskittää vanne keskelle pyörän napaa vannetta paikoilleen asennettaessa. Kun vanne on paikoillaan ja pultit kiristetty, ei renkaalla taida enää suurtakaan merkitystä olla. Rengas ei siis tule vanteen ja navan väliin, eikä vaikuita mitenkään vanteen varsinaiseen kiinnitykseen, päinvastoin kuin aiemmassa viestissä mainitut laittomat sovituskappaleet, joita käytettäessä vanne ja napa eivät ole suorassa yhteydessä toisiinsa.
Sovitinrenkaita ei siis käytetä kaikissa vanteissa, esim. PCW Thunder -tarvikevanteissa tällaiset on, autoni alkuperäisvanteissa ei. Eräs syy niiden käyttöön lienee se, että samalla pulttijaolla olevia vanteita ei tarvitse valmistaa eri kokoisilla keskirei'illä.
Epäilen tämän ketjun aloittajalle käyneen niin, että pultit ovat löystyneet ja löysä vanne on siten hieronut tuon sovitinrenkaan palasiksi. Vanne ei todellakaan pysy paikoillaan tuo muovirenkaan voimalla.
aluvanteet pitää jälkikiristää parin sadan ajokilometrin jälkeen. Aluvanteet eivät välttämättä heti keskity vaan se tapahtuu ajonaikana. Se aiheuttaa pulttien tai mutterien löyhtymisen ja vaatii kiristämisen, johon olisi hyvä käyttää momenttiavainta, koska jokainen mutteri pitäisi kiristää yhtä tiukalle. Kiristysmomentti on 9-12 kg. Ns. lukon (oman hylsyn tarvitseva mutteri) kiristysmomentti n 6-7 kg.
Miksi lukkopultti pitäisi kiristää alempaan momenttiin? Citroenista en tiedä, mutta saman konsernin toisessa merkissä eli Peugeotissa lukkopultti (siis nimenomaan pultti, ei pelkkä mutteri) on kantaansa lukuunottamatta ihan samanlainen kuin tavallisetkin pultit, eikä kiristysohjeissa mainita siitä mitään erityistä.
Jos pienemmän momentin syy on pelko pultin/mutterin rikkoutumisesta, niin tuo Peugeotiin suositeltu alle 10 Nm:n momentti on niin alhainen, että sen saa aikaiseksi ristikkoavaimella ihan pelkillä käsivoimilla eikä sillä taatusti saa mitään lukkomutteria rikki.
rikkoontumisvaaran takia. Asiassa neuvoi nyt keväällä rengasasentaja. Sanoi, ettei ole harvinaista, että liian kireälle kiristetty erikoishylsy on päässyt nuljahtamaan mutteria avattaessa. Mitään vaaraa ei kuulemma ole vaikka yksi mutteri/pultti jää hieman löysemmälle. Tietenkin asian voi tarkastaa joltakin toiselta renkaan myyjältä, josko olisi eri mieltä.
Ei soviterenkaan hajoaminen aiheuta mitään vaaratilanteita. Jos auto alkaa täristämään ja huojumaan, niin kyllä syy on silloin jossain muualla, kuin ohuessa muovirinkulassa. Se on aivan yleistä, että silloin tällöin nuo soviterenkaat murenevat (ovat kulutustavaraa). Neljällä pultillahan vanteet ovat kiinni, eikä muovirinkulalla.
Siinä mielessä olit ihan oikeassa että rengas on kiinni niillä pulteilla. Yleisesti kun uskotaan että ne pultit myös keskittäisivät renkaan mikä ei pidä paikkaansa koska sen tekee keskireikä.
Jossain tarvikevaneessa voi keskireikä olla niin horo että soviterengas on kaikkea muuta kuin ohut ja jos tuollainen murenee niin ne pultitkaan eivät kauaa pidä rengasta paikallaan jos noin kovaa alkaa vatkata.
Tuo on yksi syy siihen että olen ostanut vain auton alkuperäisiä tai vähintään merkkikohtaisia aluvanteita jolloin ongelmasta päästään koska keskireikä on koneistettu valmiiksi juuri omaan autoon sopivaksi.
Kuten jo aiemmin sanottiin, sillä minkä kokoinen soviterengas on, ei ole mitään tekemistä renkaiden kiinni pysymisen kanssa. Se vain keskittää ja kiinni pysymisestä vastaavat pultit/mutterit. Jos pultit/mutterit ovat kiinni, niin kyllä se rengas pysyy kiinni vaikka soviterengas haihtuisi taivaan tuuliin.
Kuten tässä tapauksessa jo ketjun aloittaja totesi:
"mutta jokin ei kuitenkaan ollu paikoillaan"
Kyseessä oli selvä asennusvirhe. Soviterengas ei ole ollut kunnolla paikallaan, jos pultit kerran olivat kiristetty. Kirjoittaja ei valitettavasti maininnut olivatko pultit olleet rengasta irroitettaessa löysällä vai ei, sillä tästä olisi voinut päätellä tarkemmin mitä oli tapahtunut.
Soviterenkaallinen vanne on aivan yhtä hyvä kuin ilman sitä oleva. Molemmissa tapauksissa asennus vain pitää tehdä huolellisesti.
Ei kauaaaa eikä renkaat ole pultein kiinni!
mennyt poikki vannetta asennettaessa ja jäänyt siten navan ja vanteen väliin?
Muuten sovitinrankaalla ole mahdollisuus aiheuttaa moista ongelmaa.
Onkoos kirjoittaja sittenkin joku rovo?
viimasuoja kuumenti sovitinrenkaan, ota se viimasuoja pois ja heti.