Mitä kannattaisi katsoa kun olen aikeissa ostaa bayliner 1952 (tai 2052)toyotan 2lt moottorilla ja mc alpha ykkösellä olevan veneen?ei kai ne kaikki ole niin huonoja kun väitetään?hinta ainakin on aika edullinen.onko moottori miten kestävä vene käytössä?kulutus?
Beikku ja toytota 2lt
kesä tulee!
153077
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Toi on liian painava vene ja liian peini moottori.
2t - toyota ei jaksa ei jaksa
2lt=2.44 td
Niin varaudu näihin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000016767371
Ja jos nikkarointi kiinnostaa...
http://www.elisanet.fi/matti_eronen/
Mun mielestäni tuossa haiskahtaa jonkun edellisen omistajan halu kikkailla koneenvaihdoilla ja epäonnistumisen jälkeen venettä yritetään nyt sitten kaupata eteenpäin.
Tuo (todennäköisesti autosta revitty) kone on todennäköisesti aivan liian pieni nostamaan veneen liukuun sellaisilla kierroksilla, joita moottori kestää jatkuvassa ajossa.
Kyllä minun mielestäni kannattaa satsata se ylimääräinen tonni ja ostaa vene sellaisella moottorilla, joka siihen on alunperin suunniteltu.
kuvittelet säästäväsi hankintahinnassa ja polttoainekuluissa, saattaa palaa moninkertaisesti viritysten paikkailuun. Lisäksi, jos yhditelmä on epäonnistunut, sitä ei saa kuin koneen vaihdolla hyväksi.
Ostaisin itse mielummin vähän kalliimman "tehtaan jäljiltä" olevan veneen, jolla olisi edes mahdollisuus veneillä, kuin pommin jonka kanssa kiroilisin koko kesän.
Käy ehdottomasti koeajolla!
Muistaakseni tällä palstalla spekuloitiin just tuota Hiacen koneen riittämättömyyttä pikku-Baylinerissä. (joku osti venee, muttei saanut sitä plaanaamaan).
ks. tämän viestiketjun aiempi viesti josta löytyy linkki niihin keskusteluihin. Kyseessä ei kuitenkaan ole sama vene.
Nyt vaikuttaa siltä että kaikki on lukeneet vain siitä yhdestä ja samasta beikusta jossa oli tavallinen hiacen moottori,nyt tarkoitin 2lt eli turbo konetta.Myyjä väitää että se kulkee 30 solmua,kuulostaa aika kovalta kieltämättä.Näitä kyseisiä yhdistelmiähän on ilmeisesti rakenneltu enemmänkin,ainakin pari vuotta sitten myynnissä oli useita,onkohan kellään niistä oikeasti kokemusta?
ei ole varsinaisesti mitään vikaa. jos se on asianmukaisesti laitettu ja tehoiltaan sopiva veneeseen niin tosi huippu peli. hakkaa mennen tullen volvot, mercruiserit,yanmarit ja muut huoltokustannuksiltaan edullinen.käyttövarmuudeltaan ykkönen. harva vaan ostaa esim. uutta hiacen konetta ja rupeaa rakentamaan. Mutta on niitäkin katsastuksessa nähty ja hyväksi ovat osoittautuneet.
mut kokeile ottaa viisi aikuista mukaan ja kokeile nouseeko helposti plaaniin. Jos toimii ja oot tyytyväinen niin eikun ostamaan.
Itselläni on pikksen pienempi vene( sea ray)http://img292.imageshack.us/img292/8227/pict0068dz3.jpg, jossa marinoitu toyotan 2.4l diesel vuosimallia -94. Rekisteriotteessa lukee 92 hv, mutta sitä oon vähän epäillyt. Veneen liikkuminen 2 päällä menee liukuun hyvin, mutta jos aivan takana istuu 4 miestä olut pullot kädessä, niin puskee jonkun aikaa ja lähtee sitten jos on lähteäkseen.=) Tuo beikku on jonkin verran painavampi vene eli toi turbo voi olla oikea valinta. Oikella potkurilla se turbo vois toimia ihan hyvin lähtiessä liukuun.
Käy ihmeessä koeajaa jos on mahdollista.
Mitähän eroa tuolla uudemmalla 2.5td koneella on vanhaan 2.44td vehkeeseen? Tuli ostettua wanha rysä jossa tuollainen 2.5 turbo (imuputkessa lukee EFI injection??) vm2002 nakuttaa..
Oli nimittäin ihme juttu että kone jaksoi työntää yli 2000kg painavan vanhan jenkin liukuun??! Tarkoitus oli ensin vaihtaa tuo toi-ota pois mutta enpä enää olekkaan täysin varma. Tuskin kone kyllä kauaa moista rääkkiä kestää.
Kone on kiinni Volvon sp vetarissa ja on marinoitu DIY osilla.
Nythän on niin, jos Toyotan dieseleistä siis on kyse, että vanhempi 2,44 turbodiesel on ihan perinteinen esikammiodiesel höystettynä ahtimella. Käytetty hieman eri versioina -80 luvun puolesta välistä 2000 luvun alkuun. Tuottaa muistaakseni vakiona luokkaa 80-90 hv.
2,5 turbodieseli on sitten tod.näk. D4D, jolla ei ole kyllä juuri mitään tekemistä vanhan 2LT:n kanssa. Käytetty tällä vuosituhannella hiaceissa ja hiluxeissa. On suoraruisku, elektronisella ruiskulla ym. Tuottaa vakiona vähän roheen 100 heppaa...Uusimmissa "teho"versioissa taitaa olla jo huimat 120hv
(Vähän hämäävä toi EFI, koska ko. termi on käytetty yleisesti bensakoneissa, mutta dieseleissä en oo vielä kuullut käytetyn)
P.S. Tehot ja vuosiluvut ovat noin arvoja, Pilkunviilaajat älkööt vaivautuko..
Joo taitaa se D4D olla, sen tiedän että koneen alkuperä on saksantuonti vm2002 ympäriajetusta Hiluxista.
Ihmettelen vaan vieläkin tuota tehoa, miten voi jaksaa 102hp työntää pari tonnia painavan yli 7m pitkän veneen liukuun.. Tuo täytyy olla joku tehokkaampi versio, niitä näkyy olevan vajaa 130hp mallejakin kaupan.
Efi siinä turbolta imuputkelle menevässä röörissä lukee, siitä sen repäisin..
En nyt just muista oliko ekat D4D:t kasivenasia yhellä nokalla, vai onko ne kaikki alusta asti ollu 16v DOHC niinku nää nykyset kakspuolikkaat... Siitähän koneen ainakin tunnistais.
Onhan hiluxia tehty muualle maailmaan myös 1KZ-TE koneellakin(löytyy myös land cruisereista), joka on kanssa sähkösellä ohjauksella oleva 3litranen nelosdieseli, 8v OHC 85kw/290-320nm
Vääntöhän on ainakin ihan muuta ku noissa 2L-sarjalaisissa
Noi uudemmat koneethan on lastutettavissa/ohjelmoitavissa, et jos tehoo on perstuntumalta enemmän ku pitäis, voi syynä olla pikku muokkaus bittipuolella...
Tuolta lisää:
http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/9975/dataBySubject/DieselEngines.html
ja
http://www.brian894x4.com/Hiluxspecs1.gif