eri et luvut..

mutta mitä se käytännössä tarkottaa? Eikö rengas sitten sovi kääntymään?

Renkaan koko oli 215/45 17", eli renkaan kokokin kasvaa reippaasti..

aloittaja. kirjoitti:

mutta mitä se käytännössä tarkottaa? Eikö rengas sitten sovi kääntymään?

Renkaan koko oli 215/45 17", eli renkaan kokokin kasvaa reippaasti..

Tässä muutama linkki renkaan ja vanteen muuttamisesta. Kaiva itse lisää tietoa että varmasti löydät sopivat renkaat ja vanteet autoosi.

http://www.rengasnuora.fi/vanteet_tietoa.htm#liikenneministerion_paatos

http://www.rollover-tuning.com/source/vannetieto.htm

http://www.rengaspari.fi/rengaslaskuri.php

aloittaja. kirjoitti:

mutta mitä se käytännössä tarkottaa? Eikö rengas sitten sovi kääntymään?

Renkaan koko oli 215/45 17", eli renkaan kokokin kasvaa reippaasti..

Sun tapauksessa siis rillat tulee sen ET-muutoksen verran ulospäin (mol puolin). Siis kiinnityspinnasta mitattuna. Lisäksi jos rengas levenee, se vielä levittää mittaa renkaiden ulkoreunasta mitattuna. Yleisesti ottaen aina, jos rengasta levennetään, täytyy tuoda rillaa ulospäin (ET vähän pienempi) jotta mahtuu kääntymään.
Tulee lisää rasituksia pyöränripustuksille, vaikutuksia ajo-ominaisuuksiin, uraherkkyyteen ym. Näköjutusta en sano mitään.
Mahtuu sikäli hyvin, että ainakaan tukivarsista tai jarrusatulasta ei ahdista (kun rilla tulee enemmän ulospäin). Miten lienee sitten pyöräkotelon ulkoreunan kanssa, ottaako maksimijoustoissa kumi kaaren reunaan kiinni - ei ossaa sanova.

Jotamitämies kirjoitti:

Sun tapauksessa siis rillat tulee sen ET-muutoksen verran ulospäin (mol puolin). Siis kiinnityspinnasta mitattuna. Lisäksi jos rengas levenee, se vielä levittää mittaa renkaiden ulkoreunasta mitattuna. Yleisesti ottaen aina, jos rengasta levennetään, täytyy tuoda rillaa ulospäin (ET vähän pienempi) jotta mahtuu kääntymään.
Tulee lisää rasituksia pyöränripustuksille, vaikutuksia ajo-ominaisuuksiin, uraherkkyyteen ym. Näköjutusta en sano mitään.
Mahtuu sikäli hyvin, että ainakaan tukivarsista tai jarrusatulasta ei ahdista (kun rilla tulee enemmän ulospäin). Miten lienee sitten pyöräkotelon ulkoreunan kanssa, ottaako maksimijoustoissa kumi kaaren reunaan kiinni - ei ossaa sanova.

Mulle tuli auton mukana Mangelsit, missä tuntuu vanteen kehä olevat hieman liian ulkona. Normaaliajossa ei mitään ongelmia, mutta jos on 4 henkeä painavat kassit, niin alkaa kuulua urvahtelua takaa.
Syynä 205/65-15 renkaan (normaali koko) osuminen lokasuojien yläreunoihin voimakkaissa sisään joustoissa. Mittaus osoitti, että väliä jousijalkaan oli etusormen verran eli 15 milliä, mutta lokasuojaan vain 5 mm. Eli jos ET luku muuttuisi 5 mm, niin kaikki olisi hyvin.
Näillä renkailla mm. vaunun veto osoittautui mahdottomaksi ja onnistui vain siten että kevensin kesken matkan paksin tyhjäksi vaunuun kun henkilöitä ei voinut jättää pois kyydistä.
Asia korjautui sillä, että seuraavassa renkaan vaihdossa ostin 195/65-15 renkaat, mitkä juuri ja juuri sopivat pyörimään myös sisään joustoissa.
Kun kantavuusluokkakin oli riittävä (91), niin homma korjautui oman miettimisen tuloksena oikeastaan ilman kustannuksia, kun uudet renkaat oli hankittava joka tapauksessa.

pienestä kiinni kirjoitti:

Mulle tuli auton mukana Mangelsit, missä tuntuu vanteen kehä olevat hieman liian ulkona. Normaaliajossa ei mitään ongelmia, mutta jos on 4 henkeä painavat kassit, niin alkaa kuulua urvahtelua takaa.
Syynä 205/65-15 renkaan (normaali koko) osuminen lokasuojien yläreunoihin voimakkaissa sisään joustoissa. Mittaus osoitti, että väliä jousijalkaan oli etusormen verran eli 15 milliä, mutta lokasuojaan vain 5 mm. Eli jos ET luku muuttuisi 5 mm, niin kaikki olisi hyvin.
Näillä renkailla mm. vaunun veto osoittautui mahdottomaksi ja onnistui vain siten että kevensin kesken matkan paksin tyhjäksi vaunuun kun henkilöitä ei voinut jättää pois kyydistä.
Asia korjautui sillä, että seuraavassa renkaan vaihdossa ostin 195/65-15 renkaat, mitkä juuri ja juuri sopivat pyörimään myös sisään joustoissa.
Kun kantavuusluokkakin oli riittävä (91), niin homma korjautui oman miettimisen tuloksena oikeastaan ilman kustannuksia, kun uudet renkaat oli hankittava joka tapauksessa.

ET:n merkitys ajo-ominaisuuksiin vaihtelee ihan eri automallien osalta huomattavasti. Harrastebemareissani vakio et 29, ajan et 18 ja et 20 vanteilla ja mieelstäni jopa parantaa ajettavuutta.
Audi Quattroon ostin vahingossa ET 35 vanteet talvirenkaille (luulin että oikea ET on 37, mutta olikin 45). Liukkailla pinnoilla vedättäessä auton käytöksestä tuli aika tempoilevaa- valtava ero kesärenkaisiin verrattuna jossa vanteen et on 45 (sama rengaskoko)
Benkku