kun bensansyönti on aivan julmettua ja kaiken lisäks sitä kyseistä ainetta suorastaan lentää pakoaukoista???Putket alkukäyristä märkänä,käy aivan oudosti ja on tosi tukkosen olonen!!Vuosimalliltaan ko. vekotin on -85 ja on siis jo ypvs-versio.Laitoin juuri KAIKKI hilut pakoaukon säätäjään uusiks vaan ei apua!!Pyörässä myös uudet tehoputket(ei minusta vaikuta tähän asiaan) ja kaasarit purin atomeiks ja testasin kaikki kalvot,kohot etc. jotka kaikki kunnossa.Nyt viisaat miehet/naiset kertokaa neuvoja,kelit lämpöset ja ei voi ajaa!!!Tai sitte Suomeen tarvii rakentaa lisää huoltoasemia et voin tankata tiheemmin!!(ihan kun tää ei muutenkin olis jo tarpeeks kallis harrastus!!!)
Mikä 350 rd:ssä vikana
Ei lähe!!!
4477
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Entisenä RD:n omistajana voisin arvailla jotain.
Onkohan kaasuttimet säädetty oikein? Oikean kokoiset suuttimet ja neulat oikeissa lovissa. Itselläni oli vaikeuksia edellisen omistajan jäljiltä. Pyörässä oli ollut tehoputket ja niiden jäljiltä tehon lisäämiseksi oli ilmeisesti kaasuttimien neuloja nostettu ylemmäs, jolloin kone sai liikaa bensaa. Laitoin ne korjausoppaan mukaisin loviin. Johan bensankulutus putosi, yli seitsemästä litrasta noin neljään ja puoleen.
Onhan pakoaukon säädin oikein säädetty? Sekin voi lisätä ainakin tukkoisuuden tuntua. Tuo pensan roiskuminen pakoaukoista viittaisi liian rikkaaseen seokseen. En nyt oikein muuta keksi.
Tuskin vika ainakaan sytytyspuolella on, jos pyörä yleensä käy ja kulkee. Tämä RD:n sytytys joko toimii niin kuin pitääkin tai sitten ei ollenkaan. Sellainen outo vika tulla syttypuolella saattaisi olla, että pyörästä on palanut toinen sytytyskäämi. Se käämi, joka antaa virtaa sytytyspuolille kovemmilla kierroksilla. Outo käynti voisi johtua siitäkin. Muistaakseni näissä jammun RD-pyörissä on magneetossa kaksi sytytyskäämiä. Toinen antaa virtaa käynnistettäessä ja matalilla kierroksilla ja toinen sitten kovemmilla kierroksilla. Ottaako kone kierroksia kunnolla esim. paikallaan kaasutettaessa? Jos kierrokset eivät nouse paikallaan juuri yli 4500-5000:n; niin syynä voisi olla edellä mainittu vika.
Toivottavasti näistä vinkeistä on jotain apua vian etsinnässä. Korjausopas on hommassa korvaamaton apu. Ei tosin löydy suomeksi, ainoastaan englanniksi. Kannattaa kysellä kirjastosta jos ei halua itselleen ostaa. Alfameriltä (www.alfamer.fi) varmaan ainakin sellaisen löytää.
Vaihtoehtoja on tasan kaksi.
1. Imuventtiilit kantavat, l. eivät sulkeudu riittävästi
2. Nokkaketju katkennut
Ei kaksitahtisessa imuventiilit kanna eikä nokkaketju katkea. Vai onko tämä joku vitsi...?
Kaks tahtisessa venttiilit kantaa... heh... on siinä kans asentaja... =)