kuin uudemmat? Siis kannattaako ostaa mieluimmin vaikkapa vähäajettu esim. vm -98 75- hv kuin vaikkapa saman verran ajettu -02:n? Onko uudemmissa monenmoista vikaherkkää hilpetööriä mitä vanhemmissa malleissa ei ole? Noita 90- luvun lopun Puntoja saa jo parilla tonnilla.
Ovat vanhat Puntot...
parempia
2714
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sanoisin kyllä niin, että riippuu vähän. Mk2 Puntoissa eli 1999 -> on toki lisää sähköä ym, mutta ainakin tuo on mukavampi ajaa. Avovaimon edellinen oli 1996 nyt 2002. Hyvin on pelittänyt, mitä nyt Fiateille ominaisia pieniä sivuääniä saattaa kuulua joskus.
Sanoisin, että riippuu hinnasta ja tarpeesta, kumpi kannattaa ostaa. Vähällä ajolla ja oikein halvalla kannattaa ehkä tyytyä vanhaan malliin etenkin jos itse laittaa, mutta kyllä tuo uudempikin malli on ihan itse korjattavissa sähköherkkuja lukuunottamatta ja saahan siinä sitten auton pitkäksi aikaa.
Avovaimon Punto on ihan perusmalli ilman mitään ylimääräistä ja 5000 euron kokonaishintaa ihan kelpo peli tuo nykyinen. Lisäksi kaupungissa herkkä tehostus tekee ajamisesta mukavaa. Mk2-korimallissa tukevuus on myös aivan eri tasoa kuin vanhemmassa mallissa.
Jos uudenpaa Puntoa ostat niin kaupassa kannattaa heiluttaa rattia edes takaisin nopeasti, jos kuuluu kolinaa, saattaa ohjaustehostimessa olla tyypillinen väljyys, ei välttämättä haittaa, mutta voi tulla myös kalliiksi, jos hajoaa. Toinen tapa havaita tämä on ajaa kuoppaista tietä, jolloin kuuluu kolina, jos tehostimessa väljää.
Niin, ja onhan se huomattavasti kolariturvallisempi tuo uudempi (4 tähteä EuroNCAP, vanhempi taisi saada 2). Minulla noin sadantuhannen kilometrin paikkeilla kuului edestä vasemmalta pientä kolinaa montuissa, syynä oli raidetangon ulompi pää. Vaihdatin samalla toisellekin puolelle kun olivat niin halvat 10 €/kpl työ aurauksen säätöineen 50 €. Nyt on tullut kilometrejä lähes 150 000, enkä ole mitään muita osia tarvinnut alustaan vielä vaihtaa. Sen olen nyt huomannut että kun rattia kääntää asfaltilla paikallaan, pieni välys jossakin tuntuisi olevan. Ei kuitenkaan kuopissa kolise. Voihan se olla vaikkapa sisemmät raidetangon päät. Vai olisiko sittenkin tuo mainitsemasi tehostin. Ratin tienoilta ei kuitenkaan kuulu mitään. Takuuaikana kyllä tehostin uusittiin kun se hieman rämisi montuissa, aivan kuin jokin olisi ollut irti sieltä. Ei kylläkään haitannut ajoa. Paljonkohan tuo tehostin maksaa jos joskus joutuu uusimaan?
Entä, onko vaarallista ajaa jos hajoaa kesken ajon ja vaikuttaako katsastukseen?