Ongelmana on että Solen 48hp keskimoottori (diesel) toimii ok ja starttaa, mutta kun ajoa on kertynyt joitain tunteja moottori ei starttaa. Toisinsanoen akkusta loppuu virta (startti omana akkunaan). Akku voisi olla piloilla, mutta se on 7/2005 joten uskoisin vian ennemmin olevan laturissa.
Viimeksi kävi niin, että kone starttasi, mutta hyytyi hetken käynnissä olon jälkeen. Oma tulkintani olisi, että laturilta ei tullut virtaa ja kun akkusta se loppui sammui moottori. Ainakin bensakone tekee näin ja ilmeisesti dieselkin ? Onko vika analyysini siis oikea vai tuleeko jollekin mieleen muita mahdollisuuksia ongelmaan ?
ps. laturin ikää en tiedä mutta kysyn edelliseltä omistajalta
Viimeksi kävi niin, että kone starttasi, mutta hyytyi hetken käynnissä olon jälkeen. Oma tulkintani olisi, että laturilta ei tullut virtaa ja kun akkusta se loppui sammui moottori. Ainakin bensakone tekee näin ja ilmeisesti dieselkin ? Onko vika analyysini siis oikea vai tuleeko jollekin mieleen muita mahdollisuuksia ongelmaan ?
ps. laturin ikää en tiedä mutta kysyn edelliseltä omistajalta
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos saat tavallisen vanhanaikaisen dieselin käymmään, se ei tarvitse enää mitään sytytysvirtaa.
M.m. pienissä täryjyrissä on sellaisia koneita, jotka veivataan käyntiin. Mitään sähkölaitteita ei tarvita. Niissä on iso vauhtipyörä ja puolipuristin, koska dieseliä ei maailman vahvinkaan mies jaksaisi veivata ilman niitä.
Jos pystyt siis ylipäätänsä starttamaan, niin akussa taitaa olla potkua ihan tarpeeksi. Diesel tarvitsee pienen pitovirran solenoidille, eli ajon aikana akku ei juuri tyhjene ja vain lähes tyhjä akku voi sammúttaa dieselin.
Jos startti jaksaa pyörittää konetta, niin vika voi olla sähköissä tai löbön saannissa.
Eli kone starttasi, mutta sammui melkein heti. Tämänjälkeen akku olikin täysin tyhjä ja uusi startti mahdoton.
Eikös Seiskarissa ole latauksen merkkivaloa? Akku voi jostain olla sýystä finito, tai laturi ei tosiaankaan toimi. Tosin ei se lyhyessä ajassa olisi sitä akkua muutenkaan kerinnyt lataamaan. Vika voi myös starttisolenoidissa, jóka on jäänyt talven jäljiltä vähän jumittamaan.
Akkujännitteet kannattaisi mitata. Starttaako toisella akulla?
Mikäli startin jälkeen akku tyhjenee nopeasti täytyy virtaa mennä johonkin ja rajusti. Ehkä se startin solenoidi jää jotenkin päälle ja purkaa akun, joku iso kulutus siellä kuitenkin on.
Mikäli kone sammutetaan mekaanisella vivulla niin se käy ilman sähköäkin. Mutta jos siinä on sähköinen 'nälkääntappaja' eli se sammuu avaimesta niin polttoaineen syöttö katkeaa sähkön loputtua kun sammutussolenoidi loksahtaa kiinni.
Solen Mini-sarjassa (ainakin Mini-26:ssa) on toiminta niinpäin, että solenoidi sammuttaa virrallisena. Käytetään painonapista.
Mullakin on Solessa painonapista, mutta olen aina kuvitellut, että se päästää nappia painamalla, eli akku pitää sen vetäneenä. Siis en ole varma, kummin päin.
Kyllä kait se niin onkin, että sammutus tapahtuu katkaisemalla sähköt soleneoidilta, muutenhan olisi melko vaikea sammuttaa ilman akkujännitettä. Eli joutusi kiskaisemaan polttoaineletkun irti.
Kommentistasi vois ajatella, että jos virtaa ei ole tarpeeksi solenoidi tipahtaa ja sammuttaa koneen ? Niin testasin laturin ja koneen käydessä sain navoilta noin 13.6 joten pitäisi startin olla ok. Vielä jos latuun pisti vain toiselle akulle oli lukema lähempänä 14.
Kävin tänään koittamassa konetta käyntiin. Kone starttasi ihan ok, mutta akku ei ollut parhaassa terässä ehkä, kun paneeli oli sitä vain ladannut. Käytin koneen lämpimäksi ja annoin olla sitten sammuksissa noin tunnin. Tämänjälkeen startti ja kone starttaa helpolla ja kierroksia koneella tyhjäkäynnillä ehkä noin 2000. Olin juuri laskemassa tyhjäkäynnille, kun kone sammuu (kuten ennenkin lämpimänä). Tämän jälkeen akusta ei riitä virtaa starttiin tai ainakaan startti ei kuin ynise hyytyneesti (yleismittari antoi 13v navoilta). Sammumisen jälkeen ainoa uusi havaintoni oli, että koneen öljyvalo paloi ja summeri vinkui. Voi olla että on ihan normi juttu kun kone sammuu. Koneen käydessä mikään valo ei pala. Ei ollut aikaa alkaa tutkia öljyjä mutta pitänee silti katsoa vähän muitakin vaihtoehtoja vaikka suodattimet ja öljyt on vaihdettu noin 2 viikkoa sitten.
Tuossa tuli sen verran infoa, että epäilisin sähkövikaa. Akkujännitteet vaikuttavat sen verran normaaleilta, että startin pitäisi ainakin pyörittää moottoria. Jos mitään kilahdusta ei kuulu, jossakin voi olla katkos.
Eikös sinullakin tule akulta ensin päävirta moottorille ja sieltä palaa kytkentärasian kautta mittari/starttilukkopaneelille? Eli hapettunut löysä liitos jossakin?
Öljyvalon kuuluu hälyttää, kun mottori on samuksissa, mutta starttiavain "on" asenossa, silloin myös kuuluu tuo summeriääni. Eli vika ei liity öljyihin
Itseäni vieläkin ihmetyttää se miten ongelma tulee vain lämpimänä ja kone periaateessa starttaa mutta hyytyy sitten (ehkä noin 5sec jälkeen). Tällöinhän käsittääkseni sähkön saannilla ei olisi merkitystä.
Mini-48:ssa on sammutusnappula, joka aktivoi sammutussolenoidin. Se ei kone ei hyydy virran puutteesta.
Mini-50:ssa on ns. autotyyppinen sammutussolenoidi, jonka pitää saada virtaa,jotta kone käy. Kuulostaa siltä, että sinulla on Mini-50. Ensinkin tarkista kaikki johtosarjan liitokset ja sulakepesän liitokset. Erityisesti ne son sokeripalan liitokset molemmista päistä.
Sitten jos haluat varmentaa systeemiä, niin maahantuojalta saa relesarjaa, jolla hehku ja startti hoidetaan releillä. Poistaa ongelman pyysvästi.