Havaintoni mukaan tuota 1.4D4D:tä (Corollaa) on melko paljon myynnissä, vähän ajettuja. Liekö ne kaikki leasing-autoja vai tuleeko alamittaisen diesel-auton kanssa pinna täyteen niin äkkiä? Kuinkahan paljon noilla on enimmillään ajettu? Kestävyyttä ajattelin...
Paljon myynnissä 1.4 D4D:tä??
>>>kessu>>>
112269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Paljon kaupunkipyöritystä takana. En tiedä haittaako mutta ainakin kannattaa huomioida.
ongelmia.
Omalla ajettu nyt 145 000 km, eikä ongelmia.
Polttoainetta menee 4,8-5,8 sadalle, öljyä ei ole tarvinnut lisäillä vaihtovälillä, mielestäni ei kuluta sitä.
Kyllä se ihan riittävästi näillä teillä ja nopeusrajoituksilla kulkee.
Toki suuremmat dieselit ovat voimakkaampia ja vääntävämpiä.
sitten niissä isommissa dieseleissä?
muistaakseni vm. 2001, 1,8-litraisessa bensakoneessa oli öljynkulutusta, joku sarja männänrenkaita oli susi ja niitä on korjattu takuuseen.
Sen enempää syyllistymättä lapselliseen minun on parempi kuin sinun-väittelyyn totean vaan, että toyotan dieselkoneiden öljynkulutus on todella harvinaista. Muutoinkin tuo 1,4 diisseli on ollut harmiton ja lastentaudeista vapaa konetyyppi, ainoa jossa oli ongelmia on 2,2 D-Cat ja siinä ne esiintyi pakkasilla runsaan taajama-ajon jälkeen. Nämä pienemmät koneet eivät ole sellaisesta moksiskaan.
Vag:n tdi:t syövät lähes poikkeuksestta öljyä sen verran että lisätä pitää. Ja jos on longlife-öljyt niin ne hetivät vaihtua lisäyksen avulla kokonaan ennen vaihtoväliä. Siltikin nekin koneet ovat muutoin peruskestäviä. Ja onhan vag:n dieselautoja kanssa myyntipalstoilla, ja paljon.
on ominaisuutena syödä litra per 5000km. öljyä.
ynnä muut ongelmat?ainoastaan toyotan vikoja.ja korjaus tapa,kun on ongelmia öljynpaineen kanssa ,jatketaan öljytikkua? kun männänrenkaat leikkautuvat kiinni sylinterin seinämiin vaihdetaan AINOASTAAN männänrenkaat?ainii ,olihan se huollon tasoa kuvaava testi äskettäin
lyhyempi tikku kuin alkuperäinen. Sillä yritetään turvata se, ettei öljy lopu huoltovälillä, vaikka öljypinta laskisikin alamerkin alapuolelle.
muutama toyota eikä pari hyundaitakaan yhtään öljyä.
Kylläpä se lohduttaakin kovasti jos naapurin volkkari syö öljyä, kun omaankin avensikseen saa olla lisäämässä öljyä 1000km välein.
jonka diesel vie sikana öljyä? Huollossa vaihtavat uudet mittatikut, jotta saisi laittaa enemmän öljyä, jottei loppuisi kesken huoltovälin.