Hollannissa käydessä tuli koeajettua uusi Mondeo 2,0 litran koneella. Lyhyesti voisi todeta, että uuden mallin myötä Mondeo on siirtynyt selkeästi korkeammalle laatutasolle. Auto oli erittäin myönteinen koeajettava. Auto on tilava, ajettavuus huippuluokkaa ja merkille pantavaa on auton hiljaisuus. Sisustus on myös parantunut monin osin, kojelauta on ” muhkea” kuten joku autolehti myös totesi. 2,0 litran kone riittää erinomaisen hyvin auton liikuttamiseen normaaliajossa. Keski- Euroopassa uusi Mondeo on otettu erittäin hyvin vastaan, todennäköisesti näin tapahtuu myös Suomessa, lyhyesti voisi todeta, että uusi Mondeo on uudistunut lähes jokaisella alueella, yhteistä vanhan kanssa on edelleen logo.
Uusi Mondeo ajettu
K. Lehto
316678
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Miettikää tulevaisuus valmiiksi:
Jos sijoitatte 12 vuoden säästöt (tai lainaa)
tämmöseen ja yhden talven jälkeen rasvat lentelee vetareista ja saumat ruostuu.
Uudessa Mondeossa on varmaan uusiakin vastaavia yllätyksiä tulossa.
Joka ainoasta takuutyöstä saa huollossa tapella ja kuunnella kuinka tyhmä autonomistaja olet.
Näin isolla rahalla voi toteuttaa unelmia ilman järkyttäviä pettymyksiä ja takaiskuja.
,jossa tiet eivät ole nastojen karhentamia, joten rengasmelusta et voi kyllä tuon perusteella sanoa mitään varmaa. Lähes kaikki autot ovat hiljaisia muualla kuin pohjoismaissa.
Mondeon sisämelutaso on 3db edellistä korimallia pienemmpi.
Minusta etelän betonitiet on keveästi kovaäänisempiä kuin nastojen karhentama asfaltti.
Ainahan foordi on ollut korkeammalla laatutasolla, verrattuna edelliseen malliin. Mutta kyllä se todellinen LAATU tulee aina esiin vuoden tai parin kuluttua, kun alkaa nitinät ja kolinat, rutinat ja rahinat. Mutta kehu mitä kehut, kukaan järkevä ei osta ensimmäisen eikä toisen vuoden autoja. Vai oliko juttusi tarkoitettu mainokseksi, kun autokauppa hiipuu...
Nykyinen Mondeoni vaikka on vuoden 2001 mallia on loistoauto verrattuna aiempaan toyotaani. Niin kuin eräs viikkolehti totesi toyota Auriksesta " auto on kuin hyvin toimiva kodinkone ". Se sisälsi kaiken toyotaan liittyvään, kieltämättä sillä pääsee paikasta a paikkaan b, mutta moni meistä haluaa autoiltaan jotain enemmän, mitä aasialaiset eivät pysty tarjoamaan ! Markettien pihoilla lojuu aivan riittävästi harmaavarpus nipponeita, sillä tuulipukukansan keskuudessa niillä riittää aina ostajia.
2001 montsku onkin niin perkuleen sähäkkä ilo silmälle -oikea muotoilun kukkanen!!!!!!!!!
sallikaa meidän kaikkien nauraa !
Sisältöä elämään, LOL.
Mitä mahtoikaan viikkolehti sanoa Mondeosta ?
Jotain enemmän, ilmeisesti, jotain ;)))))
Uudessa Mondeossa on enemmän ja paljon enemmän sitä jotain kuin yhdessäkään jaappanin / korean autossa. Sanokaahan ”nippon miehet” yksikin nippon auto joka pystyisi ylittämään hintalaatu suhteella uuden Mondeon hinta luokassa 28.000-33.000 euroa. Taisi mennä niipponin pojilta plöröt housuun. Pistäkäähän "nippon merkkejä " tulemaan !! Jäädään tässä odottelemaan.
Herää pahvi.
Sitä jotain, määrittele. Oman mielikuvituksesi tuotetta. Hinta/laatu suhteella kaikki japsit hakkaa Mondeon, älä nyt ihan naurettavia selitä. Isäs Mondeolla ajelet.
on voittanut kansainvälisestikin eniten testejä kaikista automerkistä ja tällä hetkellä hintakin on edullisempi kuin esim. Mondeon.
Todennäköisesti sijoitukset muuttuvat nyt uudelleen, sillä uusi Mondeo on napsinut voittoja jo todella kovista kilpailijoista suurissa eurooppalaisissa autoalan julkaisuissa. Passat, joka on viime aikoina ottanut kärkisijat jäi selvästi toiseksi lähes useimmilla osa-alueilla. Mazda 6:n lähin vertailu kumppani on Mondeo II tyypin versio ja senkin osalta tilanne oli lähes tasoissa. Mondeo III ( uusin versio ) painii jo aivan eri luokassa. Uudessa Mondeossa on hyödynnetty mm. S-Maxin (vuoden auto ) sekä uusissa Volvoissa (80 ja V70) käytettävää teknologiaa.
myös kohtapuolin. Ei kannata liikoja vielä hehkutella voortin erinomaisuudella.
Siinä nipponissa on varmasti taas niin muotoilu kuin luotettavuuskin kohdallaan.
Uusi Mondeo on kyllä tosi hyvän näköinen muodoiltaan. Aika paljon nykyisen kutosen kaltainen, ainakin farkkuna.
Nuo hinnat ovat sitten lähtöhintoja, joihin ei kannata liikaa tuijottaa. Siihen saa pistää tonnikaupoalla lisää euroja, kun alat sitä varustelemaan. Kuka nyt isolla korilla ajaa 1,6 koneella??? Haloo.
1,6 kuulostaa tuon kokoisessa ja painoisessa autossa kieltämättä pieneltä, tosin Passatinkin pienin taitaa olla 1,6 koneella enkä ole pahemmin valituksia kuullut etteikö tehot riittäisi normaaliajossa. Moottorien kehitys on kuitenkin huima vaikka eivät ne kuutioita aina korvaa. 2,0 bensa taitaa olla aika optimaalinen uuteen Monskuun. Dieseleistäkin löytyy hyviä vaihtoehtoja.
Itsellä mazda6 ja kävin juuri koeajamassa uuden mondeon. Ei kannata edes alkaa yrittämään vertailemaan näitä kahta keskenään, kyllä masa on niin onneton räpellys uuden mondeon rinnalla. Aika paljon saavat tehdä töitä että uusi masa voisi edes päästä lähellekään samaa tasoa mondeon kanssa.
Aika huono, koita keksiä parempia.
on kuitenkin testien mukaan aivan omassa sarjassaan verrattuna juuri Mondeoon. Hakannut kaikissa Tuulilasin ja TM:n testeissä Mondeon ja ollut mm. kaikissa Tuulilasin testeissä ykkönen.
Samoin Saksassa laatutestien ykkönen parilta edelliseltä vuodelta. Eli ei ole enää sattumaa, että sama auto voittaa melkein kaikki testit mihin osallistuu.
"on kuitenkin testien mukaan aivan omassa " sarjassaan verrattuna juuri Mondeoon. "
Muistaakseni Mondeo oli markkinoille tullessaan vuodesta toiseen vertailutestien voittaja kunnes nykyinen M6 lanseerattiin. Jollen väärin muista niin voitot M6:lle tulivat hyvin niukoilla piste-eroilla Mondeosta. Tämän hetken ykkönen on viimeaikoina ollut vuonna 2005 esitelty Passat, joka TM:n vertailussa päihitti Volvo V70, Audi 4:n, BMW 300 sarjan yms. Aivan viimeisissä vertailuissa uusi Mondeo pesi selvällä pesäerolla Passatin, joten kyllä M6:lta on pakko tulla uusi päivitys mikäli aikoo pärjätä uudelle Mondeolle. M6 on hyvä auto, mutta kilpailijat menevät hiljalleen rinnalta ohi, ei voi mitään. Hyvä oli muuten aikoinaan Nokian 3210 puhelinkin, mutta kehitys kulkee eteenpäin, näin se vaan on näissä tuotteissa oli kyseessä auto tai känny.
on, eli verrataan saman version, eli aikakauden autoja toisiinsa. Mielenkiintoista nähdä tuleeko uudesta M6:sta kopio Mondeosta (tai päinvastoin), sillä saman konsernin autoina niissä lienee paljon samaa.
Ei ole samaa, toinen on riisikinneri jo toinen maailman paras auto. Pistä se kolli kalloos !
Taisi unohtua nuo aamulääkkeet ottamatta.-) M6:n ja Mondeo ovat hintalaatu suhteella erinomaisia autoja. Mielenkiinnolla odotan M6:n seuraavaa mallia, varmasti tulee kova kilpailijalle Mondeolle, mutta kovan sen kilpailun pitää ollakkin myös saman konsernin sisällä.
Milloinkahan M6 ilmestyy markkinoille ?
Katotaan mitä alan ammattilaiset aikoinaan niitä vertailee taas.
Itellä uusi -07 kutonen farkku ja nykyautoista koeajettuani se oli niistä paras.
ja aina pelittävä, sekä hyvä ajaa ja Mondeo on se joka seisoo pääosin korjaamolla.
Vemix Pitäjänmäellä on jo pari bensamallia koeajettavana. Tunnin lenkin kävin tänään pyöräyttämässä 2.0 145hv 5d Trendillä.
Kiitettävän hiljainen oli Suomen uraisilla teilläkin (1-tie). Alla oli vakio renkaat 215/55R16.
Napakan tuntuinen tuo oli ajossa ihan vakio renkailla ja alustalla ("Bodomin kurvit koettu").
Penkki tuntui omalle vartalolleni liian leveltä tai sitten oli sivutuet vähissä tai sitten kanttasin kurveihin liian kovaa kun en meinannut penkillä pysyä. ;-)
"Penkki tuntui omalle vartalolleni liian leveltä tai sitten oli sivutuet vähissä tai sitten kanttasin kurveihin liian kovaa kun en meinannut penkillä pysyä. ;-)"
Kato, mondeo tarkoitettu lösöille tyypeille.
Pikku rahvaan menopeli..
Miten muuten tuo 2.0 jaksoi liikuttaa tuota, kun on kokoa ja painoa tullut lisää verrattuna edelliseen?
Vertailukohtana mulla on oma Focus C-Max 1.6 TDCi.
Alakierros vääntö oli ohkanen, meinasi sammua liikennevaloihin. Muuten liikkuu kohtuu hyvin. Lisääntyneen painon huomaa kyllä.
Kannattaavarmaankin vertailla tuota 2 litraista varmaankin näihin muihin muuttuvalla ajotuksella oleviin moottoreihin (1.6 125 hv ja 2.3). Niissä näyttävät noi huippu väännöt tulevan jo noin 500 rpm alempana.
Tunnin lenkin kävin minäkin heittämässä 2.0 Ghialla. Mielestäni kone ei oikein istunut tuohon autoon, eli vääntöä puuttu ja välitykset ovat liian lyhyet. Pieni vaikutus mielikuvaan voi olla sillä että auto on todella hiljainen, eikä vauhtia huomaa kuin mittarista. Eniten oudoksutti lyhyet välitykset, vitosella moottoritiellä lienee kierrokset pitkälti päälle kolmen tonnin, eli kaipaa yhtä vaihdetta lisää. Itse en päässyt ruuhka-aikana kovia vauhteja kokeilemaan.
Sisätilaa autossa on loistavasti, pienempi ihminen voi tuntea hukkuvansa sinne sisälle. Ikkunalinjat on aika korkealla. Ghian kojelaudan puujäljitelmät ovat luokattoman huonot ja tekevät sisuksen rumaksi. Trend tai Titanium sata kertaa tyylikkäämpiä. Kuten jo mainittu nin penkeissä ei ole erillistä etu- ja takareunan korkeussäätöä, sähköpenkeillä asia korjaantuu.
Autossa ei ole mitään "premiumia" vaan se on tavallinen kulkuväline. Todella hiljainen ja mukava kulkine, joka ei herätä sen kummempaa ihastusta tai vihastusta. Vaalealla nahkasisuksella saanee tähänkin luksuksen makua. Sama juttu kuin esim. E-mersussa, ei sekään tunnu mustalla kankaalla yhtään Corollaa luksuksemmalta.
Koneeksi turbo tai diisseli ja varusteluksi titanium niin hyvä tuosta tulee, ei häviä muille saman hinta/kokoluokan autoille ominaisuuksiltaan. Vikoja löytyy joka merkistä ja tuskin tästä sen enempää kuin muistakaan nykyautoista. Eiköhän ainakin vanhan mallin virheet ole korjattu valmiiksi, uusia varmaan löytyy, mutta niistähän ei kukaan vielä osaa sanoa mitään.
Lyhyt tutustuminen liikkeessä Ghia libbikseen.
1. ajoasento parempi kuin vanhassa motukassa, penkki ei enää ole niin pahasti könötysmallia mutta aivan Volvojen, Passatin tai Octavian tasolle ei penkin muotoilussa päästä. Penkin korkeus säätö vaikuttaa myös kallistukseen joten aikas hyödytön kuten melkein kaikissa. Avensis, C5, Accord, Vectra, 407 ym. kyllä jäävät tällä saralla taakse.
2. takatilat yllättävän heikot akseliväliin nähden. Etupenkki itselle säädettynä, tilaa takana saman verran kuin Avensiksessa ja vähemmän kuin Passatissa. Takana istutaan matalalla ja niinpä jalat jää koukkuun. Penkin alla on kanooteille ihan hyvin tilaa. Takapenkin istuinosan muotoilu on voimakas ja niinpä kolmea karjua ei oikein kyytiin kunnolla saa tai muuten sivummaiset saa kramppeja takalistoon ja ruotoon.
Libbiksessä takana pää ottaa kattoon kiinni.
3. Tavaratila on iso ja hyvin tyypillinen. Ensiapulaukulle ei ole paikkaa. Mitään verkkoja ei ole ainakaan vakiona. Nostokorkeus aikasmoinen. Luukku nousee riittävän ylös niin, että pitkähkökään ei lyö päätänsä.
4. vakio radion/kaiuttimien äänenlaatu keskinkertainen. Selvästi parempi kuin VW, Skoda, Audi tarjoaa mutta jää reilusti Avensikselle. Samaa tasoa keskimäärin kuin C5/QQ.
5. Radion antenni keskellä kattoa edessä. Pitää irroittaa ennen pikaharjapesua (myyjän kertomaa) joten huoltoon lienee asiaa tämän tästä kun antennia uusitaan ja ehkä jopa oiotaan peltiä kun pesukone repii antennin irti.
6. laatuvaikutelma vähän ontuu. aurinkolippojen päällä olevat valot ja muut kattoon sijoitelut valo ja aurinkolasikotelot jostain Micra luokasta. Tavaratilan maton alla puoli-irrallaan bensatankin anturin johdot. Takapenkin kippaamisen jälkeen jop a takaturvavyöt jää penkin ja rungon väliin.
aurinkolipoissa ei jatko-osaa jolla estää sivuaurinko ja muutenkin lipat aikas pienet.
kaikenkaikkiaan auto kuvissa hienompi kuin paikanpäällä. Ei paha ollenkaan mutta eipä paljon kummempi noin äkkiseltään kuin vanha malli tai halvemmat kilpailijat. Ratin ja keskikonsolin tingeltangelit on näyttäviä mutta muuten aikas tylsä sisältä.
Kiertelin liikkeen pihalla olleen ns. 5-ovisen uudenuutukaisen Mondeon ympärillä:
1. Perä ja erityisesti keula ovat kuin sirkkelin läpi vedettyjä tarkoittaen sitä että niissä on pystysuoraa pintaa, joka sitten näyttää silmään maun mukaan hassulta tai ei hullummalta.
2. Ei kai konepeltiä ole jotenkin keinotekoisesti korotettu, sillä tuulilasinpyyhkimien edessä konepellin suojissa on melkoinen tila. Sinne mahtuu talvella luntakin paljon. Kun katsoo kyseistä yksityiskohtaa auton sivulta, niin näky ei ole mitenkään tyylikäs.
3. Autossa oli muistaakseni 215/55 R16-renkaat. Paljon jäi pelivaraa kurakaariin eli tahtoo sanoa että varmaan jollain R18-renkailla saisi ulkonäköä niiltä osin harmonisemmaksi. Harmi vaan että rengaskustannukset nousevat kohtuuttomiksi ottaen huomioon autoluokan josta kuitenkin on kyse (ei premium yms.)
4. Kai tuohon ulkonäköön tottuu vaikka nyt se näyttääkin vanhan Lagunan ja Pösö 407:n sekasikiöltä...