Civic Hybrid, kokemuksia?

Ensinnäkin, tuolla autolla säästää parhaiten vain jos omaa taloudellisen ajotavan. Sporttisella ajolla, sillä saa bensaa kulumaan helposti tavallisen auton lukemiin. Toisaalta mainitsit ajavasi paljon kaupunkiajoa ja sellaisessa käytössä Hybridi säästää kaikkein eniten, joten pääset varmasti vastaavan dieselin kulutuslukemiin helposti.

Muutenhan tuo on muiden Sedan Civicien tapaan aivan mahtava auto. Hyvä varustelu ja ajomukavavuus yhdistettynä aitoon Japanilaiseen Honda-laatuun.

Muista kuitenkin huomioida, että Hybrideillä on onnettomat perävaunupainot ja sedanissa on suhteellisen pieni ja matala takakontti.

Oma Sedan-Civic saa melkoista rumputulta irtokivistä kun ajelen paljon huonokuntoisilla teillä. Onneksi Civicin tuulilasi tuntuu olevan erityisen kestävä, tai sitten sen loiva kulma suojelee lasia pahimmilta iskuilta. Kiveniskemistä jää onneksi myös suhteellisen pieniä jälkiä maalipintaan ja niitäkin on harvinaisen vähän.

Edellinen auto oli samoilla kilometreillä käynyt jo kertaalleen lasinkorjauksessa ja maalipinta oli puolta kurjemmassa kunnossa. Ainakin nuo Hondan metallivärit ovat kestävää tavaraa ja tyylikkään näköisiä tarpeeksi isojen metallihiukkasten takia.

Ajoin ko. mallin noin vuosi sitten. Ajomatka oli noin 100 km sisältäen noin 25 km moottoritietä, 30 km paikallistietä nopeudella 80 km/h ja loput kaupunkiajoa. Keskikulutus auton oman mittarin mukaan oli 5,6 l/100km. Vastaavalla lenkillä Toyota Prius kulutti samana päivänä 4,8 l/100km.

Civic IMA on sarjahybridi (vert. Toyota Prius joka on seka sarja-, että rinnakaishybridi) ja polttomoottori ei sammu muutoin kuin auton nopeuden laskiessa alla 30km/h. Käytännössä moottori sammuu vain auton pysähtyessä liikennevaloihin. IMA ei siis kykene liikkumaan pelkällä sähkömoottorilla edes lyhytaikaisesti.

Civic sedan perinteisellä tekniikalla kaikin varustein ja automaattina maksaa alle 30t, joten mieti tarkaan kannattaako hybridiä ostaa. Polttoaineen kulutuksella et hintaeroa saa takaisin. Asia muuttuu, jos päästöihin perustuva käyttömaksu tulee lähiaikoina.

Toinen IMAa vastaan puhuva (maku)asia on, että mielestäni sarjahybridi ei tarjoa teknisesti tai käytettävyydeltään kovin suurta parannusta verratuna perinteisen tekniikan autoon, kuten Civic sedan 1.8 automaatti. Täyshybridi on sitten asia erikseen.

Sarjahybridin ja sarja- ja rinnakkaishybridin ero on lyhyesti se, että sarja- ja rinnakkaishybridi voi sekä ladata akkua, että ottaa sieltä virtaa yhtäaikaa. Sarjahybridi voi tehdä vain jompaa kumpaa. Tästä selittyy osittain IMA:n ja Priuksen kulutusero käytännön ajossa. Muita syitä ovat esim. erilaiset vaihteistot, Priuksessa Planeettavaihteisto ja IMA:ssa Cone&Belt-CVT. Molempia vaihteistotyyppejä sanotaan "CVT-vaihteistoiksi", mutta käytännössä niillä ei ole mitään yhteistä.

Vanha aihe, mutta nostanpa.. Alkaa nimittäin käytettynä saada varsin edullisesti, hinnat pyörivät samoissa Civic 1.8 automaatin kanssa.
Vaikka kyseessä on sarjahybridi, niin pystyy ajamaan pelkällä sähköllä, koska moottori lepotilassa ja venttiilit auki.
Verrattuna 1.8 automaattiin:
- kulutus tosi pieni, kun ajotavan oppii eli pitkät jarrutukset ja nopeat kiihdytykset. Pienimmillään matka-ajossa 3.9 L/100km. Keskikulutus ollut noin 5.2. Kulutusmittari valehtelee 2 desiä ylöspäin!
- ei saa vetää peräkärryä
- hieman pienempi tavaratila
- todella helppo ja miellyttävä auto
Verrattuna Priukseen:
- näyttää ihan oikealta autolta ollen jopa tyylikäs, siis Honda.

-parempi ajettavuus ja mukavuus
- sisätilamateriaalit tyylikästä ja laadukasta, "japanin bemari".
- kuluttaa pari desiä enemmän, riippuen tietysti missä ajaa.
- edullisemmat ylläpitokulut, priuksen akku n. 4t€, hondassa noin 1t€.

Ovatkohan nuo youtubessakin esillä olleet akusto-ongelmat ainoastaan pohjois-amerikan markkinoilla olevien civic hybridien ongelmia?

Nyt saa jo aivan hemmetin halvalla. Onko kellään pitkäaikaista käyttökokemusta?

Nyt saa jo aivan hemmetin halvalla. Onko kellään pitkäaikaista käyttökokemusta?

Meillä on niitä kaksikin molemmat 2006 mallia ja hienosti pelaavat edelleen, mitä nyt akut ovat jo heikkoja ja pitäisi vissin kohta vaihtaa, mutta ovat reilun tonnin hintaisia per auto.
Tosin sitten taas menisi sen kymmenkunta vuotta.
Ainoa harmi on kun meinaisi vaihtaa, niin eipä löydy oikein uusista saman tason pelejä.
Ja uutta 2019 Insightia ei taida tulla EU:ssa myytiin, harmi.