Mahtaakohan tämä ajatusmaailma pitää paikkansa? ajoneuvoni og900 i16 vm.89 ainakin lämpömittarin mukaan käy jonkin verran kylmänä, jolloin ruisku-boxi säätää lisää polttoainetta syötettäväksi? Ajatusmalli on vain jäänyt mieleen jostain V8-lehden amerikan auton virityksestä (joku pick-up projekti 90-luvulta), jossa muun tehon lisäys operaation ohessa termari vaihdettiin kylmempään, jolloin moottorin ohjausyksikköä saatiin luulemaan koneen käyvän kylmempänä ja näin ruokkien moottoria tehokkaammin? Tuo homman paikkansa pitävyyttä tukisi hivenen 550km matkalta saatu kulutuslukema n. 8,2 litraa satasella josta n.350km moottoritie ajoa ja 200km sekalaista ajoa. Tällä matkalla keulalla oli vielä talven jäljiltä jäähdyttäjästä puolet peittävä pahvi, jolloin lämmöt mittarin mukaan pysyivät ”oikeana” (mittarin viisari vaakasuorassa).
moottorin lämpötilan vaikutus kulutukseen?
9-satanisti
8613
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos se viisari nousee vihreelle, niin tuskinpa kulutukseen juuri vaikuttaa. Ehkä jonkun prosentin voi vaikuttaa sen takia, että kone lämpenee hitaammin kylmäkäynnistyksessä. Oletetaan siis, että termari on kokoajan selällään. Näin siis kesäkeleillä, mutta talviaika on sitten eri asia.
Mielestäni tuo 8,2 on melko normaalin kuuloinen lukema kertomastasi ajosta. Puhtaassa matka-ajossa pitäis päästä lähemmäs 7,3-7,5litraa jos ei erehdy testaaman huippunopeutta motarilla :)
Termostaatti on selvästi viallinen, koska kunnossa ollessaan ei pahvia tarvitse edes tulipalopakkasilla. Toimivalla termostaatilla mittarin mukaan lämpö vaihtelee keskivälin hieman molemmin puolin kun termostaatti vuoroin aukeaa enemmän ja vuoroin menee kiinnipäin.
Moni og900i16 kuski on tällä palstalla valitellut lämpenemisen huonoutta. Vaihdoin vuosi-puolitoistavuotta sitten termarin (motonet), mutta sillä ei ollut vaikutusta lämpenemiseen, kai täytyy ostaa oikeen original-termari.
Juu kyllähän alkuperäinen on tietysti se paras vaihtoehto, eikä ole kovin kalliskaan. Osta 89-asteinen.
Saabin termariksi vain ja ainoastaan alkuperäinen tai täysin vastaava malli. On meinaan aika kranttu termarin suhteen ainakin tuo 16-venainen. Hintakaan ei ole paha saabilla.
Minäkin suosittelen orggis termaria. Hyvin on pelannut 2vuotta mun 900i:ssä. Viime talven -38 asteen pakkasilla joutui vääntämään lämpöä pienemmälle, ettei kabiinissa tule hiki. Keulalla ei ole pahvia ollut eikä taida Suomessa niin kylmää säätä tullakaan, että pahvia tarvitsisi.
Silloin kun ostin termarin, se maksoi 141mk. Samalla vaihdoin tarvikeliikkeen vesipumpun 160mk. Eilen vaihdoin laturin hihnat ja kuulostelin pumpun laakerit, jotka oli priimakunnossa n. 50tkm:n jälkeen. Pumppua en nimittäin raaskinut ostaa Saabilta, kun hinta oli yli kaksinkertainen tarvikkeeseen verrattuna.
mulla on ollut kaasariversiona sama autonkottero jo 14 vuotta. kymmenisen vuotta sitten ajeltiin välimerelle asti ja takaisin täydessä lastissa ja vielä täysinäinen iso suksiboksi katolla. hellettä piisas ja mittari näytti normaalia lämpimämpää, mutta kulutus laski oleellisesti Suomessa ajoon verrattuna. moottoritiellä pidin matkanopeuden 120-130, mutta kulutus oli alle 7 litran. minun käsitys on, että lämpötila vaikuttaa aivan oleellisesti kulutukseen. en kuitenkaan ole uskaltanut laittaa esim. kesällä mitään pahvia eteen ( en talvellakaan) vaikka on sekin käynyt mielessä. monet on varoitelleet, että sären moottorin jos nostan käyntilämpöä, tiedä sitten. kuitenkin tuon pitkän matkan kulutuslukemat on aiheuttanut myöhemminkin mietittävää josko sittenkin täällä ajan liian kylmällä autolla. tietenkin kova helle vähentää renkaiden laakereiden kitkaa jne. mutta kuitenkin........
Ehkä tulee vaihdettua lisää alkuperäisosaa kinneriin termarin muodossa.