itselläni cbr 1000 (-96). Ohjaus lähtee "vispaamaan" kun hellittää puristusta, mistä moinen? Kokemuksia? Ohj.laakeri on ok, sekä kireys.
miksi ohjaustanko "vispaa"?
cbr 1000
61578
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Toden näköisesti ilmiö on monen jutun summa. Se voi johtua kyseisen pyörän ohjausgeometriasta ja rakenteesta. Itselläni teki aivan samaa ja mitä kuluneempi eturengas, sitä enemmän voblasi. Kaverilla alkoi VFR tekemään myös samaa kuluneella etunakilla.
Uudella renkaalla ei vispannut ollenkaan. Luulen että ohjausiskunvaimennin voisi auttaa ongelmaan.
Myönnetään että ilmiö oli vittumainen kun koitti ajaessa korjata hanskojaan. Melkein heti kun päästi irti tangosta niin johan alkoi tutinat.
Naksuuko ohjainlaakeri, tai tuntuuko ohjauksessa minkään laista "kuoppaa" tangon ollessa suorassa.
Itselläni tuntui kuoppa. Se korjaantui kun vaihdoin ohjainlaakerin.
laakeri kiristettiin, ja ei tunnu olevan mitää "kuoppaa". Epäilin kyllä eturengasta, jos sillä on aikoinaan ajettu väärillä rengaspaineilla.
juu, mulla teki samoin. renkaasta se on kiinni. michelin 90x toimii hyvin mut esim 100x ei millään, vaikka lisäiskin painetta. siis löysärunkoinen kumi ei toimi keulapainoisessa vehkeessä.
CBR600 vm.87 on samaa ongelmaa hiljaisessa nopeudessa. Rengaspaineen nosto ja etujousituksen jäykentäminen (ilmanpainesäätö) poistivat ilmiön. Renkaan kuluminen saattaa vaikuttaa asiaan (kuluu toispuoleisesti).
vispaa kans, epäilen eturengasta kun aika kulunut.
Jep. Moni on syyttäny rengasta ja siitä useimmiten johtuu separin tutinat. Varsinkin jos käytät sivulaukkuja suosittelen mahdollisimman raskasta ja jäykkää eturengasta. Toinen juttu on ohjainlaakerin kireys. Sitä voi kiriä hiukkasen jäykemmälle kuin ohjeet sanoo. Yks jutska kans o teleskoopin öljyt. Eli onko ne viel tallessa molemmis putkis.