moottorin tukikummeista,montako niitä menee 9000 cd-turbon moottoriin ja onko kalliita? motonetin luettelosta löytyi monenlaisia esim. hydraulisia tukia mitä mahtavat olla ja onko niitä joka saabissa? omani on vm.-90.
joutuuko moottoria nostamaan pois kun vaihtaa uusia tukikummeja? neuvoista kiitollinen
joutuuko moottoria nostamaan pois kun vaihtaa uusia tukikummeja? neuvoista kiitollinen
Vastaukset 2
Vanhimmat
Omaani vaihdatin oston jälkeen liikkeen laskuun, mutta eivät tehneet nyrkkipajassa
ohjeiden mukaan, joten pakoputken jousto-osa alkoi vuotaa.
Ohjeita löysin varmaankin täältä http://www.townsendimports.com/,
mutta nyt se ei ollut toiminnassa.
Hydrauliset moottorinkannattimet alkavat vuotaa hajottuaan, jonka jälkeen
motti pääsee heilumaan liikaa ja alkaa ravistaa. Ne pitäisi vaihtaa yksi kerrallaan ja
löysätä vuorollaan yläkiinnikkeitä ja varmaan jotain apulaitteitakin, en muista.
Homma ei tuntunut kovin helpolta.
Vaihteiston kannatin ei kuulemma vaadi vaihtamista juuri koskaan.
...ihan ilman isompaa kipua. Kallita ovat, mutta muuta ei sitten tarvitakaan. Moottorin ylätuki vaan irti (pelkurin puolella, kannattaa irrottaa olemmista päistä), ettei ota itseensä konetta kallistellessa. Tästä kohtaa voi myös kammeta konetta eteenpäin, kun vaihtaa takimmaista tyynyä.
Toinen hydr. tuki lötyy koneen alta, takapuolelta, pakoputken läheltä, kuten jo mainittukin. Toinen on jakopään puoleisessa päässä, aavistuksen verran koneen etupuolella. Sinne on hyvä pääsy oikean pyöräkotelon "kurkistusluukusta", mutta väitän että on paljon pienempi vaiva irrottaa koko sisälokari kuin noitua kurkistusluukkua (=kumiliurttana) takaisin paikoilleen:)
Nosta konetta joko nostokorvakkeesta tai tunkkaa varovasti alhaaltapäin. Tyynyt kannattaa tosiaan vaihtaa yksi kerrallaan, mutta jättää molemmista päälimutterit pois siihen asti kun homma on kokonaan valmis ja kone lepää paikallaan. Takimmaisen kanssa on vähän pujottelemista kun paikka on paha. Takatukeen liittyy myös lohkoon pultattu alumiinivarsi, joka kannattaa irrottaa lohkosta heti kun kone on tuettu (olisikohan ollut kolmelle pultilla kiinni?)
Konetta nostaessa kannattaa aina välillä kurkata etteivät ylätuen alumiinirungot "huuda hoosiannaa", eli leikkaannu toisiaan vasten. Sama homma vaihdelaatikon tukityynyn kanssa. Se tuntuu olevan melkein ikuinen, mutta jos se on kovin jämäkkä, sekin kannataa löysätä niin ei turhaan väänny... Yhtään turhan ylös konetta ei tällä tavoin saa, mm. ilmastoinnin letkut alkaa käymään lyhyiksi, mutta riittävän korkealle kuitenkin!