Uudenkarhea C5-jäi tänään toistamiseen tielle. Autolla ajettu 12tkm ja nyt se ei lähde käyntiin, starttaa kyllä mutta ei muuta. Kaikki virrat ja valot jää päälle vaikka avaimen ottaa pois virtalukosta. Radio vaan soittaa musaa eikä sammu.
Ovet ei mee lukkoon ja nyt se odottaa ´"Citroen-palvelun" toimia. Onkohan vika jossain tietokoneen keskusyksikössä? Onko vastaavanlaisia kokemuksia kellään ? Vituttaa.
Ovet ei mee lukkoon ja nyt se odottaa ´"Citroen-palvelun" toimia. Onkohan vika jossain tietokoneen keskusyksikössä? Onko vastaavanlaisia kokemuksia kellään ? Vituttaa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Oletko
1. Yrittänyt bootata auton, eli kytkenyt akun irti muutamaksi minuutiksi sekä kokeillut käynnistää uudestaan ?
2. Oletko kytkenyt jotain omia sähköheebeleitä sinne, esim vetokoukun pistorasia tai jotain poppikoneita ? Muista että C5ssä on CAN-väylä ja maadoitus väärässä paikassa voi aikaansaada "hauskoja" effektejä väylän kanssa.
Ei ole tehty autoon mitään omia sähkökytkentöjä.
Vaimo on autolla liikkeellä ja minä työmatkalla. Ehdotin tuota "akku buuttausta" mutta eipä naisihminen sellaista ollut ajatellut. No eipä se paljon huvita ruveta uudelle autolle moista tekemään, koska vikahan ei sillä parane, tosin matkaan olis siten ehkä voinut päästä ?
Jos boottaus auttaisi, silloin kysessä olisi softa solmussa -> uusi softa koneeseen -> vanha bugi korjaantuisi mutta uudet tilalle ;) Ihan kuin mikkisofta .....
C5an akun kengät ovat nerokaita. Niitä voidaan irroittaa ilman työkaluja käsiä likaamatta :D
Sittenhän voisi myös kokeilla auton vara-avain, jos varsinaisen avaimen sirun kanssa olisi jotain pulmia.
Sitten jos esim Hgin Herttoniemessä sijaitseva V-alkuinen liike on käynnyt ruuvaamassa autoa, kannattaisi harkita katolilaisen papin palveluja ;)
Mulla on aina sitikassa se hinausvakuutus. Ei tarvi murehtia mitä tehdä jos tielle jää. Sillä niistä murheista pääsee. Tätä ei saa sanoa mutta kerran BX hinattiin sen takia Veholle kun vaimo tankkasi siihen Dieseliä, olin työmatkoilla itsekkin silloin ja vaimo joutui tankkaamaan automme. Siitä asti kun työmatkalle olen lähtenyt on citikan tankki täys.
ei juppe kannata antaa vitutuksen vallata alaa,vaan avaa konepelti ja senjälkeen akun napa jossa hieno "klipsi mekanismi", muutaman sekunnin irroitus riittää. Senjälkeen avain virtalukkoon ja jos ei mitään tapahdu, niin sun pitää "päivittää" avain ja ajonestolaite keskenään, elikkä avain virtalukkoon ja painat lukitusasennon nappia, niin kauan kunnes kuulet piippauksen, jos edelleen mykkä toista edellinen ! tämän saattaa joskus joutua tekemään 2x ! tällaista se on elämä nykyautojen kanssa ja kokoajan hauskemmaksi muuttuu, mutta siitäkin huolimatta mukavia kilometrejä teille hienon auton kanssa ! =) ps. sama toimenpide pätee moniin ilmestyviin turhiin vikakoodeihinkin, kirjahan käskee ajamaan heti veholle ja voihan sinnekkin ajaa nähdäkseen kun herra asentaja irroittaa samaisen kaapelin hetkeksi ! =)
Vai mikä se sellainen C5 brake on?
oikeinkirjoitettuna break,eli farmarimalli, mutta suomalainen lausuu brake, että näin tälläkertaa tosikolle =) Hyvää illanjatkoa sinullekkin ja muista, että huumorinkukka se on maailman kaunehin kukka, jopa asiaakin kirjoitettaessa !!!
Juu, meikäläisen -01 Xsarassa oli samankaltaisia ongelmia nimenomaan radion kanssa. Muutaman kerran jouduin buuttaamaan. Viat ovat huomattavasti harventuneet sen jälkeen, kun vaihdoin mankan (ehjän alkuperäisen) sulakkeen uuteen (ehjään) tarvikesulakkeeseen.
Ei näistä ota selvää. Seuraavassa huollossa varmaan kannattaa vielä erikseen pyytää päivittämään kaikki mahdolliset ohjelmistot.
::: P. Kieppi :::
no johan on kaikenlaisia neuvoja! akun kengän irroitus voi tosiaan auttaa hetken,mutta on turha ihmetellä jos esim:tyhjäkäynti rupeaa vaeltamaan. akun navan irroituksen jälkeen tulee suorittaa käyntiin opetus ja opetusajo. avain juttu jonka joku oli kertonut on aivan turhaa! kyseinen toimenpide on kauko ohjaimen synkronointi eli jos keskuslukitus ei toimi kauko ohjaimesta niin silloin voi yrittää synkronoida ohjaimen uudestaan.ajoneston kanssa tapahtumalla ei ole mitään tekemistä! synkronointi tapahtuu siten,että laittaa virran päälle ja pitää lukitusnappia pohjassa 10s. keskusyksikkö(bsi)on varmaan vian syy?
no siinätapauksessa mulla on ilmeisesti maailman ainoa C5, jossa ei tyhjänäkäynti ole alkanut vaeltaa kyseisen toimenpiteen jälkeen, opettaa ei ole myöskään tarvinnut autoa, eikä moottoria (ilmeisesti fiksu yksilö).Taasen mun autossa avain nimenomaan pitää "synkronoida" ajoneston takia, mut edelleen mulla kait omituinen yksilö.
Perskeles....... nyt vasta tajusin, ovat olarin veholla huijanneet maalaispoikaa, kun näin ovat neuvoneet tekemään ja itsekkin niin tekevät. On ne outoja heppuja siellä veholla ! Tosin ei mun auto ilman kyseistä toimenpidettä käynnistynyt!!!!! Ps. Kannattaisko sun pikkusen tarkistaa tietojasi, vai vehonko?? !!
Onko mielestäsi kyseisen toimenpiteen jälkeen ajetut n.7000km hetken apu, varsinkaan kun samoja "vikoja" ei ole enää esiintynyt ?
Avaimesta löytyy transpondersiru joka kuuluu ajonestojärjestelmään. Tällainen siru löytyy kauko-ohjaimesta SEKÄ vara-avaimesta ( jossa ei ole kauko-ohjainta ).
Siksi pikasuutari ei kykene tekemään kopiota näistä avaimista.
Tämä siru voi jossain oloissa aiheuttaa outoja ilmiöitä, esim jossain autoyksilöissä täytyy antaa auton tunnistaa sirua ennen kun käntää avainta, muuten auto ei ole yhteistyöhaluinen tai käyttäytyy kummasti.
Auton käynnistäminen ilman kyseisen sirun läsnäoloa enintään parinkymmenen senttin päästä virtalukon ympäristöstä vaatii paljon enemmän teknistä knowhowta kuin mitä finninamoilla on, siitä syystä moni ns pommivarma vakutuspetos paljastuu kun poliisisetä ( tai täti ) toteaa ettei autoa olekaan liikuteltu ilman avainta ......
C5- oli tänään huollossa. Toinen akunkenkä oli hapettunut ja aiheutti oikosulun, mikä sitten puolestaan sekoitti koko tietojärjestelmän? Mutta miksi akunkenkä hapettuu uudessa autossa ja aihettaa jo toistuvasti ongelmia ? Siihenhän täytyy olla jokin syy ? Nythän ongelma ei poistunut pelkästään kengän putsauksella?
Olisiko vika siinä "nerokkaassa" akunkengässä, joka ei olekkaan niin nerokas vaan jää liian löysälle ja aiheuttaa lämpiämistä.
Viallinen akku on myöskin hanakka aiheuttamaan hapettumista.
Meganessa on ihme kartio viritys akunnavassa. Kirosin sitä ensin , mutta nyt jälkeenpäin ajatellen ei huonompi homma. Oisko ranskan inssi todellakin ajatellut hapeetumisilmiöö kun moisen rustasi. Tuli tutustustuttua meksun akkuun kun liki 7 vuotta palvellut akku irtisanoi itsensä yks kaks. Ei ollut meganessa hapettumaa vaikka akkun napoihin ei olla koskettu pitkään aikaan. C5:n klipsu on mun mielestä lelu. Ilmeisesti liitos jää löysälle ja pääsee kuvaamallasi tavalla hapettumaan.