Eilisessä ohjelmassa pelastusjohtaja totesi, että jo muutama sata tonnia raskasta öljyä olisi todellinen katastrofi Suomenlahdelle. Sen määrän vuotamiseen ei tarvita edes satatuhattonnista tankkeria, koska sen verran bunkkeria on jo isommissa kuivarahtilaivoissakin. Ja kysehän on vain ajasta, milloin jonkinlainen onnettomuus jo tilastollisestikin tapahtuu.
Elleivät VTS:t lahden rannoilla pysty parempaan yhteistyöhön, niin kenelle se valvontavastuu seuraavaksi lankeaa, kun laivojen päällystö viittaa säännöille kintaalla ?
Elleivät VTS:t lahden rannoilla pysty parempaan yhteistyöhön, niin kenelle se valvontavastuu seuraavaksi lankeaa, kun laivojen päällystö viittaa säännöille kintaalla ?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Öljyonnettomuus on todellakin vain ajan kysymys ja se on sitten menoa Suomenlahdelle. Itseä kyllä hirvittää miten mittavat seuraukset onnettomuudesta seuraa!
Öljyntorjuntavalmiuteen on Suomen lisäksi panostettava myös muiden Itämeren maiden. Enemmän kapasiteettia, torjunta-aluksia lisää, enemmän koulutettua porukkaa toimintaan mukaan.
Pätevämpää miehistöä/päällystöä laivoille, se on yksi tekijä, jolla minimoida riski onnettomuudesta. Nyt monet onnettomuudet(---> läheltä piti) ovat olleet ulkomaan lipun alla seilaavien alusten aikaansaannosta. Mutta ei mene kauaa kun puhutaan suomalaisista aluksistakin. Porukkaa on vähennetty laivoilta ja sitä myötä on työtuntien määrä kasvanut jokaisilla aluksilla, josta taas seuraa vähemmän lepoa ja kunnon yöunta. Uupuneita ja tutkan äärellä nuokkuvia perämiehiä löytyy komentosillalta!!
VTS:n toiminta on tällä hetkellä aivan ala-arvoista. Ne ei puutu mihinkään liikenteen ohjaukseen! Ei ilmoittele lähestyvistä aluksista, ei kysy reitiltä poikkeamista...
Ainostaan kyselevät syväyksiä, miehistön määrää ja seuraavia satamia, ja nämäkin tiedot osittain löytyvät niiden omilta näytöiltä AIS:in ansiosta.
VTS:n on syytä skarpata toiminnassaan, se on jäänyt niin etäiseks asiaks merenkulussa. Eikä sillä ole hyvä imago tai asema. Kiusaa tai turhaa keskeytystä vahdinpitoon!! Tai ehkä ne sitten herättää sen nuokkuvan perämiehen......
Onhan sekin jo jotain...
öljy ei ole paha ongelma koska se ei sekoa veteen,kuluu muutama vuosi ja se mitä on jäänyt keräämättä talteen haihtuu ja katoaa.
eli ei ole katastrofi,vaan väliaikainen pienehkö ongelma vain
no perehdyppä aiheeseen vähän enemmän niin tiedät mistä kirjoittelet..
Raakaöljy haihtuu ja katoaa erittäin huonosti sekä varsin hitaasti.....
Vai Fairyllä putsaat tankkilaivallisen mereen joutunutta öljyä?
ks. http://www.verkkouutiset.fi/arkistojuttu.php?id=46484&hakusanat=Alaska
Lue vähän tarkempaa niin, näet, että fairy-heitto oli edelliselle kirjoittajalle, joka oli sitä mieltä ettei öljy olis mikään ongelma Suomenlahdella ja josta selviää parissa vuodessa!!!!!!!
minun puolesta lappakoon öljynsä vaikka "KAIKEN TARKASTAVA" merenkulkuhällityksen,(mikä lie nykyään)hoteisiin.
näkyvätkin - kellavihreinä koristeina pitkin Itämerta.
Löytyisi vain joku kuka puhaltaisi maatalouden järjettömän ylituotannon poikki?
maajussit ovat osoittamassa Pietarin suuntaan kun asian puheeksi ottaa? :)
60-luvulla alkoi teollisuus- yhteiskuntajätteen viemäröinti ja puhdistus ennen vesistöihin päästämistä ja samanaikaisesti peltojen ja metsien massiivinen lannoittaminen - se mikä saatiin toisaalla korjattua niin sen maajussi kuittasi moninkertaisesti itselleen.
Luonto - Itämerikin - ei kestä ylituotantoa.
Toimittaja käpelsi EI KAASUTIIVISTÄ läppäriään ja kuvaaja kuvasi samoin hyväksymättömällä laitteella mt Temperan avoimella pääkanella ko. ohjelmassa!
Kuitenkaan mt Tempera ei ollut kaasuvapaa! Olipas lähellä paukahtaa koko paska ilmaan!
VTS lähinnä häiriköi utelullaan kuten tavallista (onko siellä sumua) ja ihmettelee mitä sen pitäisi oikein tehdä tässä kuviossa?
Sillä ei ole minkäänlaista virallista asemaan liikenteen ohjailussa. Täysin turha ja liikenettä sekoittava porukka.
Mitä tulee tuohon VTS:n tarpeellisuuteen niin ainakin minä koen Helsingin alueen VTS valvonnan tarpeelliseksi jo VTS:n läsnäolo parantaa liikennekultturia .Meno oli tosi villiä Helsingin alueella ennen VTS:n tuloa 1990-luvulla
Esimerkiksi kustaanmiekan liikenne ,on hyvä että joku antaa tarvittaessa läpiajo vuoroja.
Säännöt ovat sääntöjä ja niitten pitäisi koskea kaikkia, mutta rehellisyyden nimissä joku läppäri tai kännykkä tankkerin kannella aiheuttaa luultavasti lottovoittoa pienemmällä todennäköisyydellä ongelmia. Joskus on tehty kokeita, joissa bensiinihöyrylle altistetussa umpinaisessa tilassa on käytetty kännykkää. Ei ole paukahtanut! Mahdollista se varmaan on, mutta ei itsestään selvää tai edes todennäköistä. Ja tuntuu muuten joka toisella merimiehellä siellä arvon Temperallakin olevan puhelimet taskussa PÄÄLLÄ!
Onkos gäptäinin housut edes kaasuvapaat?
'bensiinihöyryn' ohessa happeakin - ei se ilman.
Siis lastikannelle ja vaarallisille alueille ei vierailijoita päästetä hortoilemaan electroniikkalaitteineen tai ilman niitä ellei mukana ole aluksen miehistöstä saattaja. Kännyköiden
käyttö yllä mainituissa tiloissa on ehdottomasti kielletty. Onko tarkoituksesi loata suomalaisen tankkilaivamiehistön ammattitaito kokonaan?
Edeltävään viestiin: luonnollisesti happea pitää olla, jotta palamista voi tapahtua ja näin ollen mahdollinen detonaatio.
Suomalaista tankkilaivamiehistöä en teilaa, sanonpa vaan että eräät kyllä menevät ihan sieltä lastikannen läpi kännykät päällä. Tosin kuten totesinkin, en pitäisi sitä mitenkään merkittävänä riskinä edes. Yhdysvalloissa tutkittiin aikanaan huoltoasemilla tapahtuneita räjähdyksiä/syttymisiä niin suurin osa taisi johtua stattisesta kipinästä. Jenkeissähän monesti mennään ratin taakse istuskelemaan tankkauksen ajaksi ja sieltä noustessa suoraan kahvaan kiinni zäp kipinä ja humahdus. Ja onko kotimaisessa mediassa ollut koskaan yhtään tapausta, jossa kännykkä olisi sytyttänyt huoltamolla paloa vaikka joka päivä ihmiset hölöttävät tankatessaan?
Olet oikeassa. Noudatetaan silti vain tiukasti ohjeita. Se on osa ammattitaitoa. Eikä kuljeta sytytysvälineet taskuissa vaikka tiedetään ettei hyvin inertoitu tankki poksahda. Myötätuulessa kipinöivät polttoainejämät lentevät korsteenista lastikansille ja mitään ei tapahdu. Mutta kun se turvallisuuskoodi on noudatettavaksi tehty niin pidetään siitä kiinni eikä anneta yksilöille mahdollisuutta ratkaisuillaan herpaannuttaa valppautta. Jos käytäntö suomalaisten keskuudessa on mennyt noin sporttiseksi etteivät jotkut välitä säännöistä niin onpas takapajuista.
tuskinpa laivojen päällystö suomenlahdella avaa bunkkerien pohjaventtiileitä; onhan laivassa oleva öljy varustamolle arvokkaampaa kuin suomenlahdella kelluva.
Että ihan bunkkerin pohjaventtiilit; onpa omena pudonnut kauas puusta. Kyseessä onkin mahdolliseen karilleajoon, taikka muuhun onnettomuteen liittyvän oljyvuodon aiheuttaja. Polttoaine on kaiken lisäksi pohjatankeissa, joissa ei normaalisti ole kuin yksi ohut levy erottamassa öljyä ja merivettä.