Citikka

vanhempien vahingonlaakasut ne tänne kirjoittelee ettei kehtoo virhettään myöntää.Olekkohan sääkään saanut raasu tarpeeksi rakkautta elämäs aikana.

Pena kirjoitti:

vanhempien vahingonlaakasut ne tänne kirjoittelee ettei kehtoo virhettään myöntää.Olekkohan sääkään saanut raasu tarpeeksi rakkautta elämäs aikana.

No ei taatusti ole saanut. Enkä ihmettele!

1.4:sta olen itse ajatellut ja testattu on.Ihan positiivinen yllätyshän toi oli.Kaupunki ajossa pienempi kone tuntu ihan riittävältä.Kiitti vastauksista.

C3sx kirjoitti:

1.4:sta olen itse ajatellut ja testattu on.Ihan positiivinen yllätyshän toi oli.Kaupunki ajossa pienempi kone tuntu ihan riittävältä.Kiitti vastauksista.

Meillä tollainen kinneri on ollut kohta vuoden, eikä voi olla kovin tyytyväinen;
Kone riittää kyllä ihan hyvin normaaliin ajoon eikä bensaa kulu paljon ainakaan lämpimällä kelillä. Ohjaus on ihmeen hyvä sähkötehosteiseksi ja vähän pitempikin henkilö saa minusta melko hyvän ajoasennon, tosin rengasäänet karkealla tienpinnalla ovat melko äänekkäät.
Mutta ne patonkimaan sähköt :(, osia on vaihdettu jo jonkin verran ja edelleen pitäisi jotain tehdä, koska kunnossa ei ole vieläkään. Tielle ei ole onneksi (vielä) jättänyt, mutta luottamus laitteeseen on kyllä mennyt.

C3 1.4 kirjoitti:

Meillä tollainen kinneri on ollut kohta vuoden, eikä voi olla kovin tyytyväinen;
Kone riittää kyllä ihan hyvin normaaliin ajoon eikä bensaa kulu paljon ainakaan lämpimällä kelillä. Ohjaus on ihmeen hyvä sähkötehosteiseksi ja vähän pitempikin henkilö saa minusta melko hyvän ajoasennon, tosin rengasäänet karkealla tienpinnalla ovat melko äänekkäät.
Mutta ne patonkimaan sähköt :(, osia on vaihdettu jo jonkin verran ja edelleen pitäisi jotain tehdä, koska kunnossa ei ole vieläkään. Tielle ei ole onneksi (vielä) jättänyt, mutta luottamus laitteeseen on kyllä mennyt.

Sähkövikojahan voi olla monenlaisia.Millaisia vikoja ja mitä osia on jouduttu teidän C3:ssa (takuuna) vaihtamaan? Itselläni aiemmin Xantia kaikilla herkuilla = paljon "sähköleluja" eikä mitään sähkövikoja ole ollut.

C3sx kirjoitti:

Sähkövikojahan voi olla monenlaisia.Millaisia vikoja ja mitä osia on jouduttu teidän C3:ssa (takuuna) vaihtamaan? Itselläni aiemmin Xantia kaikilla herkuilla = paljon "sähköleluja" eikä mitään sähkövikoja ole ollut.

Pahin vaiva on ollut airbag valon satunnainen palaminen (järjestelmä on siis ollut ajoittain pois käytöstä pitkilläkin matkoilla), vikaa ei ole saatu korjattua yrityksistä huolimatta (vika ollut autossa viisi kuukautta!!!).
Välillä ovia ei saanut lukittua enennekuin oli käynyt renkkaamassa virtalukkoa (se vaihdettiin). Myös ajovalot jäivät palamaan, vaikka auto oli sammutettu ja kuski avaimen kanssa pois autosta, ne sammuivat itsekseen jonkin ajan kuluttua.
Talvella sisäpuhallin lakkasi toimimasta pesun jälkeen, veikkaan että se jäätyi, vaikka huollossa eivät uskoneetkaan teoriaani vaan epäilivät jotain relettä. Huono ainakin oli ajella kun huurteisista laseista ei nähnyt kovin hyvin ulos.
Takakontin oven lukon moottoripaketti vaihdettiin myös temppuilun takia.
Edellisten ja muutaman muunkin syyn takia (esim. ei sovellu kylmiin olosuhteisiin) haluaisin päästä ko. kinneristä mahdollisimman nopeasti eroon.

C3 1.4 kirjoitti:

Pahin vaiva on ollut airbag valon satunnainen palaminen (järjestelmä on siis ollut ajoittain pois käytöstä pitkilläkin matkoilla), vikaa ei ole saatu korjattua yrityksistä huolimatta (vika ollut autossa viisi kuukautta!!!).
Välillä ovia ei saanut lukittua enennekuin oli käynyt renkkaamassa virtalukkoa (se vaihdettiin). Myös ajovalot jäivät palamaan, vaikka auto oli sammutettu ja kuski avaimen kanssa pois autosta, ne sammuivat itsekseen jonkin ajan kuluttua.
Talvella sisäpuhallin lakkasi toimimasta pesun jälkeen, veikkaan että se jäätyi, vaikka huollossa eivät uskoneetkaan teoriaani vaan epäilivät jotain relettä. Huono ainakin oli ajella kun huurteisista laseista ei nähnyt kovin hyvin ulos.
Takakontin oven lukon moottoripaketti vaihdettiin myös temppuilun takia.
Edellisten ja muutaman muunkin syyn takia (esim. ei sovellu kylmiin olosuhteisiin) haluaisin päästä ko. kinneristä mahdollisimman nopeasti eroon.

Ensinnäkin on muistettava että 1-3 ensimmäistä vuosikertaa uudesta automallista tulee aina jonkinkaltaisten lastentautien kanssa merkkistä ja alkuperämaasta riippumatta. Moni unohtaa tämän tosiseikan rientäessään ostamaan uusinta mallia. Relevikoja ym klassisia lastetauteja, ktso esim A-Vectra ;)

Airbagivalo on klassikko. Penkin alla olevat liittimet vaihdettava tai korvattava tinaamalla johdot yhteen. Bagi ei poissa toiminnasta vaikka valo palaa, liittimet kuulluvat turvavöiden räjähdyspanoksiin jotka toimivat vaikkakin valo on syttynyt jännitehäviön takia. Tyyppivika monessa PSA-mallissa. Kunnon huoltopiste olisi pistänyt tämän kerralla kuntoon. Aito Veho ?

Sitten valot, kuullostaa ihan siltä että kyseisessä varustetasossa on sisälletty ns saattovalo-toiminto, eli ajovalot jäävät palamaan muutamaksi minuutiksi sen jälkeen kun avain on poistettu lukosta jotta käyttäjä näkisi kävellä pois autosta. Poiskytkettävissä jos näin on, ktso auton ohjekirjaa.

Talvella käytettävä mallikohtainen maskinpeitto -> lämpö löytyy rittävästi pakkasilla muita hyötyjä, mm suojaa kennostoa tiensuolan tuhoavalta vaikutukselta. Muutamassa vuodessa suola voi tuhota mm ilmastoinnin kennosto ....

ranskis kirjoitti:

Ensinnäkin on muistettava että 1-3 ensimmäistä vuosikertaa uudesta automallista tulee aina jonkinkaltaisten lastentautien kanssa merkkistä ja alkuperämaasta riippumatta. Moni unohtaa tämän tosiseikan rientäessään ostamaan uusinta mallia. Relevikoja ym klassisia lastetauteja, ktso esim A-Vectra ;)

Airbagivalo on klassikko. Penkin alla olevat liittimet vaihdettava tai korvattava tinaamalla johdot yhteen. Bagi ei poissa toiminnasta vaikka valo palaa, liittimet kuulluvat turvavöiden räjähdyspanoksiin jotka toimivat vaikkakin valo on syttynyt jännitehäviön takia. Tyyppivika monessa PSA-mallissa. Kunnon huoltopiste olisi pistänyt tämän kerralla kuntoon. Aito Veho ?

Sitten valot, kuullostaa ihan siltä että kyseisessä varustetasossa on sisälletty ns saattovalo-toiminto, eli ajovalot jäävät palamaan muutamaksi minuutiksi sen jälkeen kun avain on poistettu lukosta jotta käyttäjä näkisi kävellä pois autosta. Poiskytkettävissä jos näin on, ktso auton ohjekirjaa.

Talvella käytettävä mallikohtainen maskinpeitto -> lämpö löytyy rittävästi pakkasilla muita hyötyjä, mm suojaa kennostoa tiensuolan tuhoavalta vaikutukselta. Muutamassa vuodessa suola voi tuhota mm ilmastoinnin kennosto ....

Samaa mieltä minäkin.Eiköhän uuden auton lastentaudit yleensä ilmene takuun aikana, joten Veho kyllä korjaa.Ymmärrän kyllä, että rupee hatuttaan jos auto seisoo koko ajan pajalla.Saattovalot tosiaankin löytyvät joistakin malleista C3:sta en ole ihan varma.
Kyllähän uuden mallin lastentaudit tehtaalla päivitetään kuntoon sitämukaan kun niitä ilmenee.

Tuli kaikesta huolimatta C3 tilattua : )

ranskis kirjoitti:

Ensinnäkin on muistettava että 1-3 ensimmäistä vuosikertaa uudesta automallista tulee aina jonkinkaltaisten lastentautien kanssa merkkistä ja alkuperämaasta riippumatta. Moni unohtaa tämän tosiseikan rientäessään ostamaan uusinta mallia. Relevikoja ym klassisia lastetauteja, ktso esim A-Vectra ;)

Airbagivalo on klassikko. Penkin alla olevat liittimet vaihdettava tai korvattava tinaamalla johdot yhteen. Bagi ei poissa toiminnasta vaikka valo palaa, liittimet kuulluvat turvavöiden räjähdyspanoksiin jotka toimivat vaikkakin valo on syttynyt jännitehäviön takia. Tyyppivika monessa PSA-mallissa. Kunnon huoltopiste olisi pistänyt tämän kerralla kuntoon. Aito Veho ?

Sitten valot, kuullostaa ihan siltä että kyseisessä varustetasossa on sisälletty ns saattovalo-toiminto, eli ajovalot jäävät palamaan muutamaksi minuutiksi sen jälkeen kun avain on poistettu lukosta jotta käyttäjä näkisi kävellä pois autosta. Poiskytkettävissä jos näin on, ktso auton ohjekirjaa.

Talvella käytettävä mallikohtainen maskinpeitto -> lämpö löytyy rittävästi pakkasilla muita hyötyjä, mm suojaa kennostoa tiensuolan tuhoavalta vaikutukselta. Muutamassa vuodessa suola voi tuhota mm ilmastoinnin kennosto ....

Olen kyllä tehnyt tuttavuutta sellaistenkin uusien automallien kanssa, joissa ei ole ollut lastentauteja (ja esim airbag valo ei ole ajossa edes vilahtanut kolmen vuoden aikana) ja eikös nykyään 3 vuotta vanha automalli ole jo ikäloppu. Ja jossain tukimuksessa (olikohan joku amerikkalainen) sanottiin, että automallin viat tahtovat seurata sitä koko valmistusikänsä ajan.

Ei taida airbag vika tällä kertaa olla penkinalusjohdoissa, koska ovat vaihtaneet ihan muita osia, ja sanoivat vielä että järjestelmä ei ole käytössä kun airbag valot(2 kpl)palavat. Tiedä sitten mitä uskoa.

En kyllä löytänyt ohjekirjasta valojen saattotoimintoa, vaikka voihan se siellä ollakkin, on muuten uskomattoman huono ohjekirja monella tapaa. Mutta on se ihmeellinen saattotoiminto jos se toimii vaan joskus aivan omia aikojaan.

Jos sellaista maskinpeittoa tarvitaan, niin kuuluisi se toimittaa kyllä auton mukana ja vähintään kertoa siitä autoa ostettaessa, mutta onneksi on vielä autoja, joissa sitä ei tarvita. Eikä se maskinpeitto auta esim takaovenkahvan takan olevaan naurettavaan muovinpalaseen, joka jäätyy kiinni kahvaan ja lentää kahvasta vedettäessä huut helkattiin.
Kynnyskotelo on muuten kovin ulkona ovilinjasta ja sitä tulee potkittua tahtomattaan autoon istuessa ja autosta poistuttaessa. On varmaan muutaman vuoden jälkeen hienossa kunnossa sillä suojana on pelkkä maali.

C3 1.4 kirjoitti:

Olen kyllä tehnyt tuttavuutta sellaistenkin uusien automallien kanssa, joissa ei ole ollut lastentauteja (ja esim airbag valo ei ole ajossa edes vilahtanut kolmen vuoden aikana) ja eikös nykyään 3 vuotta vanha automalli ole jo ikäloppu. Ja jossain tukimuksessa (olikohan joku amerikkalainen) sanottiin, että automallin viat tahtovat seurata sitä koko valmistusikänsä ajan.

Ei taida airbag vika tällä kertaa olla penkinalusjohdoissa, koska ovat vaihtaneet ihan muita osia, ja sanoivat vielä että järjestelmä ei ole käytössä kun airbag valot(2 kpl)palavat. Tiedä sitten mitä uskoa.

En kyllä löytänyt ohjekirjasta valojen saattotoimintoa, vaikka voihan se siellä ollakkin, on muuten uskomattoman huono ohjekirja monella tapaa. Mutta on se ihmeellinen saattotoiminto jos se toimii vaan joskus aivan omia aikojaan.

Jos sellaista maskinpeittoa tarvitaan, niin kuuluisi se toimittaa kyllä auton mukana ja vähintään kertoa siitä autoa ostettaessa, mutta onneksi on vielä autoja, joissa sitä ei tarvita. Eikä se maskinpeitto auta esim takaovenkahvan takan olevaan naurettavaan muovinpalaseen, joka jäätyy kiinni kahvaan ja lentää kahvasta vedettäessä huut helkattiin.
Kynnyskotelo on muuten kovin ulkona ovilinjasta ja sitä tulee potkittua tahtomattaan autoon istuessa ja autosta poistuttaessa. On varmaan muutaman vuoden jälkeen hienossa kunnossa sillä suojana on pelkkä maali.

Mulla on c3 1,6 sxpack ja siinä on saattovalo toiminto. Se toimii kun auton sammuttamisen jälkeen vedät kerran valo viiksestä niin valot jäävät päälle,muistaakseni minuutiksi. Autolla on ajettu 3000 kilsaa eikä mitään vikoja havaittu..

C3 1.4 kirjoitti:

Olen kyllä tehnyt tuttavuutta sellaistenkin uusien automallien kanssa, joissa ei ole ollut lastentauteja (ja esim airbag valo ei ole ajossa edes vilahtanut kolmen vuoden aikana) ja eikös nykyään 3 vuotta vanha automalli ole jo ikäloppu. Ja jossain tukimuksessa (olikohan joku amerikkalainen) sanottiin, että automallin viat tahtovat seurata sitä koko valmistusikänsä ajan.

Ei taida airbag vika tällä kertaa olla penkinalusjohdoissa, koska ovat vaihtaneet ihan muita osia, ja sanoivat vielä että järjestelmä ei ole käytössä kun airbag valot(2 kpl)palavat. Tiedä sitten mitä uskoa.

En kyllä löytänyt ohjekirjasta valojen saattotoimintoa, vaikka voihan se siellä ollakkin, on muuten uskomattoman huono ohjekirja monella tapaa. Mutta on se ihmeellinen saattotoiminto jos se toimii vaan joskus aivan omia aikojaan.

Jos sellaista maskinpeittoa tarvitaan, niin kuuluisi se toimittaa kyllä auton mukana ja vähintään kertoa siitä autoa ostettaessa, mutta onneksi on vielä autoja, joissa sitä ei tarvita. Eikä se maskinpeitto auta esim takaovenkahvan takan olevaan naurettavaan muovinpalaseen, joka jäätyy kiinni kahvaan ja lentää kahvasta vedettäessä huut helkattiin.
Kynnyskotelo on muuten kovin ulkona ovilinjasta ja sitä tulee potkittua tahtomattaan autoon istuessa ja autosta poistuttaessa. On varmaan muutaman vuoden jälkeen hienossa kunnossa sillä suojana on pelkkä maali.

"onneksi on vielä autoja, joissa sitä ei tarvita"
on hauskimpia mitä olen nähnyt vähään aikaan *lol*

Muistelenpa vain mennyttä talvea kun näki kaiken maailman pahvi / jeesusteippivirityksiä .....

Ja hauskinta, mitä enemmän moottorien hyötysuhde kehityy, sitä tarpeellisemmaksi peite muuttuu talvioloissa ja kun lohkot alkavat olla kevytmetallivalua, samaa asiaa ...

Eli järkevä ihminen käyttää peitettä talvisin mallista ja valmistajasta riippumatta. Fysiikan laithan eivät ole muttuneet miksikään .....

C3 1.4 kirjoitti:

Olen kyllä tehnyt tuttavuutta sellaistenkin uusien automallien kanssa, joissa ei ole ollut lastentauteja (ja esim airbag valo ei ole ajossa edes vilahtanut kolmen vuoden aikana) ja eikös nykyään 3 vuotta vanha automalli ole jo ikäloppu. Ja jossain tukimuksessa (olikohan joku amerikkalainen) sanottiin, että automallin viat tahtovat seurata sitä koko valmistusikänsä ajan.

Ei taida airbag vika tällä kertaa olla penkinalusjohdoissa, koska ovat vaihtaneet ihan muita osia, ja sanoivat vielä että järjestelmä ei ole käytössä kun airbag valot(2 kpl)palavat. Tiedä sitten mitä uskoa.

En kyllä löytänyt ohjekirjasta valojen saattotoimintoa, vaikka voihan se siellä ollakkin, on muuten uskomattoman huono ohjekirja monella tapaa. Mutta on se ihmeellinen saattotoiminto jos se toimii vaan joskus aivan omia aikojaan.

Jos sellaista maskinpeittoa tarvitaan, niin kuuluisi se toimittaa kyllä auton mukana ja vähintään kertoa siitä autoa ostettaessa, mutta onneksi on vielä autoja, joissa sitä ei tarvita. Eikä se maskinpeitto auta esim takaovenkahvan takan olevaan naurettavaan muovinpalaseen, joka jäätyy kiinni kahvaan ja lentää kahvasta vedettäessä huut helkattiin.
Kynnyskotelo on muuten kovin ulkona ovilinjasta ja sitä tulee potkittua tahtomattaan autoon istuessa ja autosta poistuttaessa. On varmaan muutaman vuoden jälkeen hienossa kunnossa sillä suojana on pelkkä maali.

Eurooppalaisilla autonvalmistajilla auton malli on tuotannossa noin seitsemän vuotta. Mitä pienempi, sitä kauemmin. Noin viidentenä vuotena tehdään "face lift". Japanilaiset uusivat peltiä useammin, mutta tekniikka ei uusiudu (eikä sitä niin kovin paljoa olekaan). Japanissakin on herätty huomaamaan, että kannattavuuden vuoksi mallisarjan elinkaarta tulisi pidentää.