Eihän nakutus anturista ole mitään hyötyä jos auto nakuttaa eli seos syttyy ennen kipinää eli oikeeta sytytyshetkeä. Anturihan antaa ohjainlaitteelle tiedon että sytytystä pitää myöhästää mut eihän se sytytyksen myöhästy mitään auta jos se seos kerkii syttyä yhä ennen sitä kipinää.en tajuu...
en tajuu
oonko tyhmä??
7680
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Motarilla kone kiertää 3000 kierrosta minuutissa ja nelisylinterinen saa 6000 kipinää. Tunnisa tuo tekeekin jo 36 000.
Anturi huomaa että yhdessä pytyssä alkaa nakuttaa ja säätää heti sytytystä niin että ne seuraavat 5999 (tai 35 999) työtahtia eivät päädy enää nakutuksen puolelle.
Kieltämättä 1 työtahti pääsee nakuttamaan mutta anturi huomaa sen nakutuksen syntymisen jo aikaisemmassa vaiheessa kuin korvin kuultavan kilkatuksen jonka jatkuminen tuhoaa vähitellen koko koneen.
Onko se piezosähköinen ja aistii kiihtyvyyttä lohkossa,joka sitten prosessoidaan ohjausyksikössä ?
Näin olen ajatellut pienessä päässäni,samoin kuin kerroit,että anturi kuulee yhden takaisinpotkun ja keskusloota säätää ennakon, huomioiden muut saamansa mittausarvot.Ja näitähän voidaan vääristellä "teholastuilla".
Kai se sitten säännöllisin välein yrittää säätää aikaisemmalle,sikäli kuin kilistys sallii,jos on vaikka tankattu eri laatuista polttoainetta ?
Nakutustunnistimessa on pietsosähköinen elementti. Se toimii periaatteessa aivan samoin kuin mikrofoni; siihen voi jopa kytkeä nauhurin ja äänittää nakutustunnistimen ääniä, joita voi analysoida spektrianalysaattorilla. Näin on tehty tällä sivulla:
http://home.netcom.com/~bsundahl/knock/sound/KnockSounds.htm
Kuvia nakutustunnistimesta ja selitystä sen toiminnasta löytyy tältä sivulta:
http://www.motorvate.ca/mvp.php/507
>Näin olen ajatellut pienessä päässäni,samoin
>kuin kerroit,että anturi kuulee yhden
>takaisinpotkun ja keskusloota säätää ennakon,
Säätö ei tapahdu heti ensimmaisen yksittäisen "takapotkun" kohdalla, mutta varsin nopeasti kyllä, muutamista sekunninosista on kyse.
Nakutusta on myös se kun sytytyksen jälkeen, paineen noustessa, sylinterissä poksahtaa itsekseen se osa seosta johon liekkirintama ei ole vielä edennyt. Täma nakutus alkaa ennen kuin kuvaamasi, ja tähän voidaan vaikuttaa ennakon säädöllä.
>Nakutusta on myös se kun sytytyksen jälkeen, paineen noustessa,
>sylinterissä poksahtaa itsekseen se osa seosta johon
>liekkirintama ei ole vielä edennyt
Tämä on juuri se tapa miten nakutus syntyy. Tähän voidaan tosiaan vaikuttaa sytytysennakon säädöllä: sytytyshetki myöhemmälle, niin nakutus lakkaa.
Kun moottori lastutetaan niin kytkeekö lastu nakutustunnistimen mykäksi, että ennakkoa ja/tai ahtopainetta voidaan muuttaa. ?
En ole perehtynyt mainittuun toimintaan; jos tarvitsen enemmän tehoa, ostan voimakkaamman auton.