Kysyselisin tällaista asiaa.. eli paljonkos tuossa mallissa on heppoja ja saisikos jostain vielä tarkempia teknisiä tietoja ja arvoja. Erään rekisteriotteen mukaan heppoja olisi 103kw, mutta olen kuullut puhetta 150 hevosesta, jolloin kilowatteja pisäisi olla noin 115. Voiko rekisteriotteen tehot olla väärät?
Celica 88 2.0 gt-i 16v
Make
5534
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
tunnettuna provoajana, puheet on puheita.. 103 voi pitää paikkansa mutta toisaalta rekisteriotteen tiedotkaan ei kovin viisailta vaikuta... mitäs käyttöohjekirjasen tekniset tiedot sivu sanoo ?.. mutta otteeseen ei oo luottamista.
Mulla oli aikanaan tommonen ,muuten sama mut
vuosimallia -87.
Heppoja oli 150.
0-100km muistaakseni 8,6.
Suomimallissa on se 150hp, Saksasta tuotetuissa katti-malleissa muistaakseni 143hp.
Just Joo! Kyseessä on juuri saksasta tuotu malli, eli heppoja on sitten pihistelty katin kanssa vai? Mitenkäs olisi mahdollista saada ne muutamat piilossa olevat pollet käyttöön.. eroaakos saksasta tuotu celica muuten kuin katin osalta? Kiitti hyvistä vastauksista!
irti ja suora putki tilalle! Sitten aktiivihiilisuodin eli se musta iso potikka akun vieressä pois ja imuputkeen tukko. Siitä suotimesta menee letku imuputkeen..Voi olla että lambda-anturin joutuu jättämään putkeen kiinni, mutta selviää varmaan koeajolenkillä.
Ei kai niitä eroja kummosesti ole. Mitä itellä oli tax-free Celica, niin pellit ainakin oli huomattavasti paremmassa kunnossa kun vastaavan ikäsessä Suomi-autossa, ja muutenkin varusteita löyty huomattavasti enemmän.
Suosittelen tuohon myllyyn vv-suodattimen asennusta ja imukotelon avartamista. Ite tein aikanaan peltisarjankin tohon, laippaa löytyy Marteliukselta. Kuulemma uudemmanmallisen Celican originellisatsi menee heittämällä, mutta on melko ohut halkaisijaltaan.Peltisatsin jälkeen kone rupes hengittämään huomattavasti paremmin sekä ala -ja yläkierroksilla..