Kertokaas ny kokeneemmat, miten on pyörän sitomisen kanssa vesillä? Onko tapana hirttää aina kiinni? Laiva, lossi, lautta yms. härvelit, ja pitääkö olla omat liinat mukana?
Tromssaa kohti ois tarkotus lähtee 23.päivä. Loppumatka määräytyy etenemisnopeuden sään, fiiliksen ja takapenkkiläisen ilmeiden mukaan.
Vinkkejä otetaan vastaan :)
Tromssaa kohti ois tarkotus lähtee 23.päivä. Loppumatka määräytyy etenemisnopeuden sään, fiiliksen ja takapenkkiläisen ilmeiden mukaan.
Vinkkejä otetaan vastaan :)
Vastaukset 7
Vanhimmat
pikku liinat ei paljon tilaa vie. Laivoilla nuo voivat olla huonokuntoisia, vähintään likaisia ja epämiellyttäviä käsitellä. Kantsii vetäistä kiinni aina jos/kun poistut pyörän luota, pieni vaiva ja hatuttaa taatusti paljon vähemmän kuin nostella värkkiä ylös sieltä kaikkien toljotellessa.
Varsinkin semmoisissa lautoissa, joissa on myös ylempi autokansi, jos potski vähänkin tölväisee vaikkapa laituriin, niin yläkannella oleva mopedi heilahtaa aika voimakkaasti.
verran keveitä että ne kyllä heiluu, mutta ei mp aivan pienestä mene nurin.
varsinkin ylemmillä autokansilla on syytä olla tarkkana, koska heilahdusliike on laajempi. Varsinkin jotain isoa matkapyörää saa pidellä ihan tosissaan, jos se lähtee kaatumaan.
Ja joissakin pyörissä, esim. parissa Apriliassa, on todella luokattoman surkea sivujalka, jonka kanssa pyörä jää melkeinpä pystysuoraan asentoon tasaisella kannella. Sellainen kaatuu takuuvarmasti toiselle puolelle, jos alus vähänkin heilahtaa. En tiedä, mitä semmoisen sivujalan suunnittelijat on miettineet... oliskos hyvää katteiden vilkkujen peilien jarrukahvojen myyntiä tulevaisuudessa:)!!
Ei ennätä kiinni sitomaan on senverran lyhyt sessio kyseessä. Mutta parhaiten varmistat ettei mopo heittäydy pitkälleen, kun istut pyörän päällä pyörä pystyssä ja molemmat jalat tukevasti lossin kannella. Kun lossi rantautuu puristat kevyesti etujarrua jotta saat pyörän pysymään paikallaan, joskus lossikuskillakin lipsahtaa ja töytäisy on melkoinen. Ja kun asemoit pyörän pituussuunnassa suoraan, niin ne mahdolliset sivuttaisvoimatkin jäävät mahdollisimman vähäisiksi. Jos laitat pyörän sivu- tai keskituelle ja jätät sen itekseen, niin melko varmasti kaatuu. Ja losseilla on myös omat sääntönsä ajojärjestyksen ym suhteen ja se lossikuskikin on "kapteeni" laivassaan.
Ruuhka-aikaan jotkut näppärät prätkäkaverit ajavat lossijonon ohi ja kytistäävät kun yleensä niiden viimeisten lossille mahtuvien autojen taakse jää tilaa yhdelle tai kahdelle pyörälle, mutta ei autoille. Näyttää olevan ihan hyväksyttävä käytäntö tuokin, mutta kannattaa käyttää harkintaa siinäkin.
pulttaa se lossin tai laivan kanteen kiinni.
ja vettä kannattaa pitää renkaissa ilman sijasta. tulee meinaan painopiste alemmaksi
Hä? Kukaa ei oo kertonu, että niissä veten päällä liikkuvissa peleissä ois kannella kierteet pulttaamista varte! Satutko tietään kierteen kokoa, en löytänyt siljan, enkä vikingin sivuilta?
Tuo vesikikka on jo vanha, koitin sitä joskus, muttei oikein luonnannu. Miten ihmeessä saat renkaat täyteen asti? Vajaus häiritsi pyörivän massan säännöllistä liikettä...
Ootkos koittanu koskaan poistaa nestettä kuljettaja-ajoneuvo -yhdistelmän korkeimmasta kohdasta? Sekin saattaa auttaa tietyissä tapauksissa.
Kiitti vinkinkeistä, painopisteen kanssa mulla ei ole ongelmaa. :)
kyllä ilmanmuuta hitsata se oma fillari kiinni laivaan.. silloin se kestää paikallaan, vaikka koko kippo kääntyisi katolleen! Alumiinirunkoisen kanssa voi tietty olla hieman probleemaa, mutta jos on vaikka teräksinen takarunko, sen kiinnitys kyllä onnistuu. Hitsivehkeet vaan reissuun mukaan, ja tottakai rälläkkä, millä voit sitten irroittaa pelin laivasta.