Kokemuksia kyselen kun moinen peli olisi harkinnassa käyttöautoksi. Tavaroita ja kakaroita ei ole kuskattavana kun olen poikamies, joten ihan omaan työmatka-ajoon etsiskelen uutta autoa ja pikku sitikassa viehättää näppärä ulkonäkö ja koeajojen perusteella myös napakka ja varman oloinen ajotuntuma.
Mutta miten mahtaa 1.4 kone jaksaa maantiellä ja miten pikkukakkonen toimii talvella. Olis kiva kuulla kokemuksista samanlaisen auton omistajilta. Suomessa tuntuu noista pikkuautoista ylipäänsäkin löytyvän aika huonosti vertailukelpoista tietoa ja käytännön kokemuksia. Vaihtoehtoina mulla on suzukin swift ja opel corsa, ehkä cliokin, mutta näitä kaikkia koeajeltua tuntuu sitruuna ainakin äkkiseltään ajettavuudeltaan ja tunnelmaltaan parhaalta.
Kommenttia??
Mutta miten mahtaa 1.4 kone jaksaa maantiellä ja miten pikkukakkonen toimii talvella. Olis kiva kuulla kokemuksista samanlaisen auton omistajilta. Suomessa tuntuu noista pikkuautoista ylipäänsäkin löytyvän aika huonosti vertailukelpoista tietoa ja käytännön kokemuksia. Vaihtoehtoina mulla on suzukin swift ja opel corsa, ehkä cliokin, mutta näitä kaikkia koeajeltua tuntuu sitruuna ainakin äkkiseltään ajettavuudeltaan ja tunnelmaltaan parhaalta.
Kommenttia??
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kokeile nyt vielä C3 1,6 konella niin et kadu myöhemmin. Sanovatpa vielä, että C3 on citikoista se malli, josta viat on saaTu vuosien kuluessa jo tehtaalla poistettua.
vuoden vaihteessa. Aivan loistava auto. Menee hyvin myös moottoritiellä kunhan pitää vauhtia päällä mäkiin mentäessä. Oma keskikulutus ollut 6-6,5 luokkaa. Osta pois et pety!
Ota se 1,6 VTR sendo drive jossa automatisoitu vaihteisto. Kun kerran totut, et manuaalipoljentaa enää halua. Itsellä -05 sellainen ja ajettu 43 tkm, pelaa erinomaisesti. Potkua ja vääntöä myös paljon enemmän (109 hv).
Elikkäs tuosta mallista olisi meikäläisellä kokemuksia. Kone on sama, kuin kyseisessä kakkosessa ja painokin lienee samaa luokkaa. Molemmissa malleissa on sama pohjalevy.
Kaupunkipyörityksessä tuo 1.4 jaksaa kulkea mainiosti ja valoistakin se lähtee pirteästi liikkeelle. Maantielle kiihdyteltäessä tulee vastaan pienen koneen rajallisen puoleinen teho. Kaheksaankymppiin asti jaksaa kevyellä kuormalla kiihtyä vielä siedettävästi, mutta siitä ylöspäin alkaa meno tuntua varsin tahmealta. Moottoritie- ja ylämäkikiihdytykset ovatkin jo silkkaa tuskaa, kun joutuu jo suorastaan polkemaan, ellei halua jäädä jalkoihin. Taitaa olla lähinnä kaupunkikoneeksi tehty tuo 1.4.
Lisäksi hieman harmittaa tuon koneen rajallinen kuljetuskyky, sillä jo kolmen hengen kuormalla pieni kone joutuu koville. Myös ilmastointilaite tuntuu vähän syövän tehoja, jos sitä pitää päällä kiihdytettäessä.
Sitten vielä kulutuksesta: 80:n vauhdissa kulutus on 4-5 litraa ajotietokoneen mukaan, mutta motarilla 120 lasissa huitelee 7-8 litran tuntumassa, ylämäissä voi lorista jopa 9 litraa sadalla. Jos malttaa ajaa korkeintaan 110 lasissa, pääsee noin 6:lla litralla. Maantie- motariajossa olen päässyt 5,7 litran keskikulutukseen (mitattu), jolloin olen ajanut motarilla tasan 120:n mittarinopeutta. Ajotietokoneeni näyttää keskikulutukseksi 6,3 litraa sadalla, joka on ollut maantieajoon painottuvaa sekalaista ajoa.
Talvikäytössä tuon koneen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. On jaksanut lähteä käyntiin lähes 30 asteen pakkasessakin ilman lämmityslaitteita. Joskus käynnistämisen jälkeen kone humppaa oudosti kymmenisen sekuntia, mutta lopulta käynti kuitenkin tasoittuu. Tätä on tapahtunut myös silloin, kun on käynnistänyt lämmityksen jälkeen. Talvikäytössä kiitosta ansaitsee myös mainio pito. Ainoastaan lyhyellä ykkösvaihteella auto voi lähteä helposti sutimaan jäisellä alustalla, mutta kakkosella saakin jo mainion otteen tiehen.
Ja lopuksi yhteenveto: tuolla koneella kyllä pärjää maantielläkin, jos vain malttaa suunnitella ohituksensa tarkasti, eikä lähde ohittelemaan tarpeettomasti, esim. 95-98 km/h ajavia 100:n alueella. Kulutus on kohtalainen, mutta tehoon nähden se voisi olla hieman alhaisempi.
Juuri hain omani takuukorjauksesta kun hihna kiljui niin omituisesti kylmänä ja lämpimänä. Osoittautui, että laturin laakeri oli hajonnut. Nyt on uusi laturi ja hihna, mutta vinkunaa on vieläkin. Sanoivat Pitskun Vehosta, että saattaa myös joku hihnapyörä vinkua. Käytän sen sitten uudestaan siellä Juhannuksen jälkeen. C2:n käyntiääni on kyllä muutenkin vähän "viheltävä". Hihnan tuleminen maahantuojalta kesti muuten 3 viikkoo.
C2 on ihan hyvä auto kyllä kaikkineen. Ei siinä vuoden ajossa ja noin 16k kilometreillä ole ollut juuri mitään muuta. Mageen näköinen ja ihan näppärä kaupungissa. Maantieajossa pidän siitä sähköinen tehostin sammuu kokonaan yli 80:n nopeuksissa ja että vääntöä löytyy kohtalaisesti kun kiihdytetään välillä 110 - 130 ja kiekkoja on noin 3500 - 4000. Tuo alle kun menee, niin saa hakea nelosta, mutta aika ymmärrettävää tuon kokoisella motilla.
Negatiivisena puolena pitäisin kapeudesta ja korkeudesta johtuvaa pientä epävakautta maantienopeuksissa sivutuulella. Ajomelu on suhteelisen kova moottoritienopeuksissa, koska nokka on kuitenkin lyhyt ja motti aika lähellä kojelautaa. Lisäksi misukan ensiasennus kiekot eivät ole kaikista hiljaisimmat. Nokian NRH:t olisivat varmaan paremmat, ainakin ne toimivat edellisessä Xsarassani paremmin. Kulutus on suhteellisen iso jos miettii, millanen kori ja motti on. Autossa on 40l tankki ja se tyhjenee noin 400 - 550 kilometrissä, joka esim. kesälomamatkalla helposti tuo sellaisen käsityksen, että autollahan ollaan kokoajan tankilla. Kerran olen päässyt välillä Savonlinna - HML kilometreihin 630 tankillisella. Maantiellä vie varmaan 6 - 7 l/100km, kaupungissa voidaan puhua varmaan jostain 8 - 9 litrasta. Onko se sitten paljon vai vähän, en tiedä valmistajan ilmoittamasta.
Ajovalot ovat hyvät, lämppäri riittää ainakin -26 C:n ja on aika nopea lämpeämään. Jäähdytys on siinä ja siinä. Viime la oli 26 ja kaks ihmistä kyydissä eikä se oikein meinannut kaupungissa riittää, ajoviima auttoi.
Talviajo oli positiivinen ylläri. C2 on ensimmäinen auto, jossa minulla on ollut kitkarenkaat ( Nokia RSi:t ) ja hyvin meni viime talvi. Ajoin pahimman pääkallokelin viime talvena väliä HML-Hki Haaga eikä oikeestaan mitään ongelmia. Yks tiistai lämpeni aamun -16 C:stä -4 C:hen ja silloin oli aika hilpeetä tulla iltakymmeneltä kohti Hämettä, mutta siinäkin oikeestaan ongelmia tuotti vaan kaistalle palaaminen ohituksen jälkeen.
Kaikeinkaikkiaan hintaansa nähden hyvä peli. Nythän Veho tarjoaa Citroen C3 Exclusive Sound:ia hintaan 13690 eukkaa, mutta ei se ole yhtään niin linjakkaan näköinen.
Tulipa hyviä ja perusteellisia vastauksia, kiitos paljon!
Pikkukakkonen on nyt hommattu, auton olemus ja ajotuntuma sitten viime kädessä ratkaisi.