Marea 1.6 weekendin moottorin lämmöt alkavat nousta kohti punaista, kun auto seissyt n.10 min paikallaan. Kun lähden liikkeelle niin lämmöt laskevat normaaliksi. Olisikohan vika termostaatissa?
Missä sijaistsee termostaatti? Onko hankala vaihtaa?
Missä sijaistsee termostaatti? Onko hankala vaihtaa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Avaa Jäähdytinestesäiliön korkki ja anna kunnolla kierroksia (n.5-10min) kunnes se pulauttaa kunnolla nesteet yli säiliöstä, sitten vain korkki takas kiinni.
...meinaat kysyjälle aiheuttaa. Jo on typeryys huipussaan.
Oireiden mukainen vika on luultavasti jäähdyttäjän puhaltimen käynnistävän termostaatin toimimattomuus.
KUUMAN JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄN KORKKI TULEE AVATA ERITTÄIN VAROVASTI PYYHKEEN TAI MUUN ISON KANKAAN KANSSA.
Minulla ilmeni Mareassa tässä keväällä sama vika. Soitin huoltoon ja siellä neuvottiin painamaan pikkuisen trippimittaria. Yllätys! Vika korjautui heti, kysymys ei ollut termostaatista eikä jäähdytysnesteen määrästä, vaan moottorilämpötilan ja trippimittarin kytkeytymisestä yhteen. Miten, siihen en osaa vastata. Eli kun Marean moottorin lämpötilaa osoittava viisari nousee normaalin yläpuolelle, paina pikkuisen trippimittarin ohutta nuppia, niin mittarin pitäisi asettua kohdalleen! Autohan on muuten jämäkkä kuin mikä eikä vie tien päällä paljon menovettäkään. Hyvää kesää!
jäähdyttimen tuuletin ei lähde tosiaan joko käyntiin tai moottori on kaput. Tuon tuulettimen johdoissa/kontakteissa voi olla myös ongelmia. Jos putket vuotavat jostain kohtaa, lämmöt myös nousevat... mutta ne eivät silloin kovin laskekkaan ajaessa. Ilmakuplat putkistossa voivat estää nesteiden oikean kierron - ja taas lämmöt nousevat. Syitä voi olla siis monia erilaisia.
Minulla weekend -99 1.6 ELX, ajettu 238 tkm, automaattisella tehdasasenteisella ilmastoinnilla.
Tänä kesänä ilmeni seuraavaa:
- Ruiskun punainen merkkivalo paloi (ja palaa) satunnaisesti, mutta ei mitään häiriöitä auton toiminnassa valon palaessa eikä muutenkaan.
- Lämpimällä paikallaan ollessa nousi lämmöt lähes punaiselle. Liikkeelle päästyäni putosi takaisin normaalille tasolle.
- Vikatesteri ilmoitti ruiskun merkkivalon palamisen syyn olleen "fläktin toiminnan häiriö".
Trippimittarin kytkeytymistä tähän en ole kuullut. Fläktin häiriöstä en tiedä mitään todisteita, mutta ainakin se pyörii aina ja lujaa silloin kun auto on lämmin, sammuu noin 30 sekunnin päästä auton sammuttamisesta.
Auto on toiminut hyvin, eikä tuo pieni virhetilanne ole aiheuttanut muuta kuin tilanteen seurannan. Merkkivalon välkkyminen on sinänsä ainoa sähköpuolelle menevä "häiriö" joka tässä autossa on ollut. Ellei sitten todella ole orastavasta puhaltimen viasta.