Juttelin autotalo laakkosen Mazda myyjän kanssa ja se kertoi että alustan ruostuminen on 02-03 malleissa jossa sinkkaus olisi epäonnistunut?
Väitti ettei uudemmissa 04-> malleissa ole samaa ongelmaa joten kysynkin teiltä kuluttajilta onko puheet myyntipuheita vai totta?
Ei noihin "myyjiin" ole luottaminen
Väitti ettei uudemmissa 04-> malleissa ole samaa ongelmaa joten kysynkin teiltä kuluttajilta onko puheet myyntipuheita vai totta?
Ei noihin "myyjiin" ole luottaminen
Vastaukset 18
Vanhimmat
mallissa (-05 alk.) on muka parannettu suojausta. Itse kyllä suojasin omani -07 mallin täydellisesti.
tekee ruostesuojauksen asiantuntijaksi. Kuinka joku jaksaa omistaa.....
ei yhtäkään vikaa. Onhan se yksitoikkoista. Pitää vaan yrittää jaksaa...
Vuoden ajat olen omistanut kutosen. On siinä yksi vika ollut tähän mennessä: pari viikkoa sitten vasemman takarenkaan suunnalta alkoi kuului outoa metallista kihinää hiljaa ajettaessa. Etsin tältä palstalta neuvoja ja löysin. Herneen kokoinen asfaltinmurunen oli mennyt jarrulevyn ja suojapellin väliin. Se näkyi aluvanteiden välistä selvästi. Otin murusen sormilla pois ja ongelma katosi.
Että siinä jännittävimmät hetket tähän mennessä. Ei tosiaan meinaa jaksaa omistaa näin tylsää kärryä.
Jep, en tiedä miten jaksaa omistaa. Vuodesta 2002 alkaen kutosella ajellut yli 200 tuhatta km, ei ole ollut ruosteen kanssa ongelmia, ja muutenkin vain normaalihuollot, niin en tiedä miten se olisi asiantuntijaksi kehittänyt. Tylsä auto, kun ei tarvitse kuin tankata ja lisätä pissapoikaan nestettä.
On se kumma miten suurinosa omistajista valittaa selkeää ruosteongelmaa ja silti seassa voi olla teidänlaisia tyytyväisiä omistajia?
Kyllä ne teidänkin vehkee ruostuu jos muillakin ruostuu!!
Vuosi sitten otin yhteyttä Inchcapen pääkonttoriin Englantiin, ja sitä kautta sain tietoa, että ruostesuojautta on parannettu facelift:issä ainakin ruostesuoja- ja saumausaineiden osalta. Sinkkauksen epäonnistumisesta en ole kuullut. Toisaalta vaikuttaa siltä, että pre-facelift malleissa on yksilöllisiä eroja - osassa ongelmaa on, osassa ei.
Töissä kaverilla on -04 malli ja itsellä -03 malli. Omassani on alkavaa ruostetta lähinnä takaovessa ja takakontin kannessa saumojen vieressä, mutta kaverin autossa ei ole. Lisäksi helmat alapuolelta ovat kärsineet maalivaurioita. Älkää sanoko että suojauksella olisi välttynyt murheilta, on nimittäin suojattu uutena. Takalokarien ansiosta kaaret on pysyneet ehjinä onneksi. Autoa on pesty ja pidetty muutoinkin hyvin, mutta ei ole auttanut.
kyllä ole ruostetta missään joten ehkä joku erä saattaa olla kyseeessä.
Mulla -04 syksyllä käyttöönotettu farkku kuutonen ja ruostetta on löytynyt lokasuojankaarissa, takaoven ikkunan karmeissa ja takaluukussa. Huomenna menee takaovet vaihtoon ruosteen takia. Autoa pidetty hyvin, ei kylläkään ruostesuojattu.
Tekniikaltaan muuten toiminut 100%, mutta ei tota uskalla enää pitää, mätänee käsiin kun maalitakuukin loppuu ens syksynä...
pitänyt mazdaasi. Ei tuon ikäinen auto saisi vielä kukkia.
Minulla ruostui vaikka oli suojattu ja hyvin hoidettu, kuten useilla muillakin ruosteenraiskaamien Mazda6:n omistajilla.
En ole muistanut vahata ovia sisäpuolelta alahelmasta! Myös lokasuojankaarien vahaus on varmaan liian huonosti tehty. Kertoisitko ystävällisesti miten Mazdasta pidetään hyvin huolta? Maalaus kerran vuodessa?
Ratkaisevaa on sinkityksen aste ja suojaus jo tehtaalla sekä Suomen oloissa aivan välttämätön lisäsuojaus jo maahantuontivaiheessa, ennen kuin autoa liotetaan suolavesissä ja hiekkakylvyissä.
Korealainen Kia tekee kunnon suojauksen maahantuonnissa sen kuulee myös parempana äänieristyksenä myös ainakin Mitsubishi tekee pohjaan oikean suojauksen (myyjältä saatu tieto) useimpiin malleihinsa, ehkä ei Coltiin mutta muihin.
Mazdan täytyisi ja toivoisi ottavan oppia kun näytöt etenkin kuutosen kohdalla ovat niin huonot. Uuden ostopäätös eikä käytetynkään ole enään helppoa.
Sinkitysaste ja ruostesuojaus on todella tarpeelliset Suomen oloissa, mutta jätän kyllä ihan suosiolla Korean ihmeet "viisaammille". Kuulin Kia Sorenton huoltohinnoista, eikä tulisi pieneen mieleenkään hankkia semmoista riippakiveä.
Kunpa löytyisi japsien luotettavuudella ja sakemannien (VAG) suojauksilla olevia kulkuneuvoja, mutta taitaa jäädä märäksi uneksi...
Seuraava auto tulee olemaan sakemanni, ainakin pellit kestää vähän paremmin.
sen 15 vuotta, kun silloin vasta alkaa isommat ruoste ongelmat tulla vastaan suojaamattomissa autoissa, niin volsuissa, kuin muissakin merkeissä.
Jos lukaset tosta ylempää niin ruosteongelmat on tullut jo 2,5 vuoden ikäiseen kutoseen, joka ei mielestäni ole hyväksyttävää 30 t€ autoon.
Aikomuksena ei ole pitää autoa 15 vuotta, mutta kyllä sen pitää 5 vuotta kestää ilman että maalit alkaa tippumaan. Mazda ei oman empiirisen tutkimukseni perusteella tähän pysty, joten vaihdan merkkiä.
Ruostuminen vaikuttaa myös auton jälleenmyyntiarvoon, jonka olen havainnut jo nyt kuutostani kaupatessa. 15 vuoden kuluttua kuutonen on tuolla ruostumisella luultavasti jo haihtunut maanpinnalta, jolloin muutosta auton arvoon ei varmaan tarvitse edes mainita...
Tuosta jälleenmyyntiarvosta, Mazda itseasiassa säilyttää sen keskimääräistä paremmin:
http://www.ajovalo.net/ArvoYhteenveto.htm