Suzuki 65 hv 2-t. Ei käynnisty, ei niin millään. Kipinä on. Kun sitten kerran käynnistyy ei mitään ongelmia ja tämän jälkeen käynnistyy, kun vain ajattelee virta-avainta. Mutta kun seisoo yön yli, niin kyllä on vaikeaa.... Koneessa on kolme kaasaria. Voivatko kaikki olla pielessä. Mitä mahdollisuuksia (koho, suutin,...???)
Auttakaa, juhannus lähestyy ja...
Auttakaa, juhannus lähestyy ja...
Vastaukset 31
Vanhimmat
tarkistit jo ryypyn toiminnan. Syyllinen luulisi olevan vain siinä. Kaasarit on kohdallaan, jos tyhjäkäynnillä kaikki pytyt toimii.
Ryyppy toimii.
Itsekin ihmettelen koko hommaa, kun käy tyhjäkäynnillä ja kierroksilla täysin oikein ja käynnistyy lämpöisenä erittäin helposti. Mutta tuo ensimmäinen kylmä käynnistys???
Jos ilmavuoto, selittyykö miten tuo muu käynti?
Tutkittu, että bensaa kulkee kaasuttimille asti ja puhaltaessa neulaventtiili pitää ainakin ylimmässä kaasuttimessa.
ilmavuoto, mutta oletko lussuttimesta pumpannut kaasarit täyteen ennen starttia?
Kyllä kranaattia käytetään ja kovaksi se menee. Tosin välillä tuntuu että jostain fuskaa, kun ei tahdo lutkutin kovettu. MUTTA vaikka bensan saisi "paineelliseksi" letkuihin ei se merkitse onnistunutta käynnistystä.
Kun on kolme kaasaria, eikö ainakin yksi riitä jo starttiin??? Eli vika ennen kaasuttimia?
kaksi, mutta silti huono. Iso hommeli, mutta kaiketi kannattaa siivota kaasarit ihan perusteellisesti.
Kannattaa myös merkitä välitangon paikat pikkutarkasti, että sattuu keskinäinen balanssi paikalleen.
Jos kone pelaa muuten normaalisti, ei vikaa ole missään ennen kaasareita. Mystinen tosiaankin, ota tulpat pois ja vertaa, onko eroa värissä tai onko joku täysin puhdas, eli onko vesi huudellut sitä.(kannentiivisteen vuoto).
Meillä on 85 heppanen Suzuki ja sen käynnistysongelmat johtui juuri tuosta liian vähäisestä pumppaamisesta. Ongelmat on loppu, kun jaksaa vaan pumppailla riittävän pitkään.
Paljonko teillä oli "paljon pumppausta"?
Kummaa on se että toissa kerralla, lähti laakista ja eilen ei sanonut mitään.
Voiko esim. ilmavuoto linjoissa aiheuttaa tällaista. Eli kun kerran lähtee / on tiivis, jollain tapaa vuoto lakkaa ja bensa virtaa, kunnes taas pitkään seisottuaan "kuivuu" ja vuoto auki???
koppa poistettuna että ryyppy tosiaan toimii.Suzukissa nappia täytyy tosiaan painaa pohjaan.
ryyppy toimii. tosin olen kuullut ettei sitä edes aina tarvi.
on kokeiltu ryypyllä ja ilman, käsikaasulla ja ilman, jne.
Itelläni 75 hp.Sama ongelma aikoinaan,vitutti aamuvarhaalla kun piti lähteä töihin mökiltä.Kaikki oli kiinni siitä etten muistanut painaa käynnistysavainta tarpeeksi pohjaan,eli ryyppy ei toiminut.On muutes niin idioottivarma peli käynnistyksen suhteen,että epäilen vahvasti ryyppyä.
pensiinin pumppaus laitetta,jos kerran lutkuttin pysyy löysänä niin pensa pääsee kulkemaan edes takaisin joo jossain ei venttiilit pelaa joo
Kyllä ryyppy toimii. Itse asiassa ryyppy otettu irralliselle kytkimelle, koska avaimen painoasento ei toiminut. Eli ryyppy ollut erityis tarkkailussa ja nyt OK.
Onko mielestänne niin, että suzuki 65hv 2-t vm.91 tarvitsee AINA ryypyn käynnistettäessä kylmänä?
Miten se nyt menee?
Kun lutkutinta pumppaa kovaksi ja yrittää startata. Ei käynnisty ja lutkutin pehmennyt? Eli bensa liikkuu johonkin...
Mutta kun kaasuttimesta bensaletku irti ja starttaa, tulee bensaa letkusta eli pumppu toimii ja kaasarille bensa virtaa...
IHMETYS!!!
ihan kaikki koneet tarvii ryypyn, mutta ei kaikki kuskit. Jotkut kylläkin. Muutamat kuskit tarvii sen ryypyn nimenomaan kuumana.
oletko kokeillut kylmänä kaataa tulpanreijistä vähän pensää männän päälle. hörähtääkö käymään. tiedät ainaki onko pensapuolella vika jos heti silloin yrittää.
mulla oli kerran tankista tuleva letku väärinpäin. sai kuule nykiä kauvan eikä silti lähteny. ja en muista vituttiko viellä enemmän kun huomasin missä vika oli.
tälläin kauko korjaamisella täytyy lähteä paikan päälle sopiiko viikonlopulla ??
Tänään taas kokeilu. Ei lähde kunnes... laitoin tulpan reijästä bensaa ja käynnistyi. Eli ei saa bensaa startissa.
Mutta missä vika/logiikka???
Kun kerran ryyppy toimii, käy hyvin ja käynnistyy lämpimänä?
kun ei imuteho riitä imemään polttoainetta kaasuttimista
Eli meinaatko, että kulunut kone ei jaksa startata koska imu ei riitä. Mutta kun käynnistyy, niin sitten imu riittää, vai???
Mihin muuten perustuu se, että tulpan reijästä kaadettu bensa yleensä syttyy, mutta toisaalta puhjutaan että tulpat kastuvat, jos kaasutin antaa liikaa bensaa????
siinä sähköinen pensan suikutus ryypyssä, vai läpät?
Sähköisessä ei varmasti tiedä meneekö pensaa mutta läpät näkee.
Itelläni oli aikoinaan merku 70 hv ja se oli tarkka avaimen painalluksista, kaksi oli max ja kolme liikaa, neljä kasteli tulpat. Liekkö yksilövika, en tiedä.
Osta startti pilottia pikkasen suhautat ennekuin kokeilet käyntiin niin johan lähtee.
laitoit tulpan reijästä ? Ja mihinkä sitä starttipilottia sitten suihkautetaan, jos yrittää sillä käynnistää. Itsellä samanlainen ongelma mutta eri merkkinen kone.
käsikaasua vielä ryypyn päälle vaiko ilman kaasua starttasit ?
Tulpan reijästä meni useampi ruokalusikallinen bensaa eli reilusti. Muutenkin taas oli ilmiö, että kun käyntiin lähti, ei käynnissä mitään vikaa ja lämpimänä ilman käsikaasua ja ryyppyä helposti käyntiin.
Ryyppy on sähkösolenoidi, joka sulkee perinteisen ryyppyläpän.
Starttipilotti??? Onkoko jonkinsortin suihkepullotavaraa? Suhutetaanko ilmanottoon, koska suoraan kaasuttimen kurkkuun ei pääse suihkuttamaan.
...kohde eli lutkutin,siis että takaiskuventtiili olisi sökö ja aiheuttaisikin pientä alipainetta väärään suuntaan.Meneekö lutkutin kivikovaksi kun pumppaat?
Lutkutin kyllä menee kovaksi. Starttausten (siis kun ei käynnisty) jälkeen on pehmennyt hiukan ja silti tulpat kuivat???
Jossain vaiheessa epäilin juuri tämän lutkuttimen toimivuutta, mutta jos kerran lämpöisenä käynnistyy ja käy hyvin, miten kylmäkäynnistyksen ongelmat liittyisi lutkuttimeen???
Mutta pitää vaihtaa ja kokeilla.
Myös tuo mietityttää että kun eilen starttasi kun tulpan reijästä bensaa. Onko näin pyttyjen imu suurempi kuin startilla?
lämpimänä voi lähteä käymään myös siitä syystä että kaasuttimessa oleva bentsiini ei ole kerennyt haihtua pois. jospa se letkussa olisikin vika. eli pensa ei vaan mene kaasuttimelle asti. tai sitten se valuu pois sieltä. yksi kone ei käynyt kun oli tankin korkki liika tiivis. mutta lähti kuitenki käyntiin mutta sammu.
..kohde eli lutkutin",juuri tätä ajoin takaa eli pitemmän aikaa seisseenä ehtii pienellä alipaineella kuitenkin imeä bensat väärään suuntaan,lämpimänä koneen imuteho lutkuttimen alipainetta tehokkaampi jolloin ei häikkää,tämä on yksi tarkastamisen aihe niistä monista.
Tulpanreijästä laitettu pensa menee suoraan männän päähän,mutta startatessa kaasutin pensa menee ensin kampikammioon ja sieltä kanavia pitki sylinteriin.
Ok, 2-t moottorirakenne tuttu. Juuri sitä oikeastaan pohdin, että tulpanreijästä kaadettuna vaikutus suurempi. Mutta kokeilen vielä tänään, jos ei taaskaan lähde käyntiin, ruiskauttaa bensaa suoraan kaasuttimeen ja tämän jälkeen startti.
Niinhän siinä kävi, että vika löytyi ja looginenhan se oli. Moni sitä jo veikkasi. Eli syy oli ryyppyläpät, jotka eivät sulkeutuneet täysin. Silmämääräisesti toimivat eli sulkeutuivat, mutta sormella painamalla liikkuivat vielä noin millimetrin kiinni. Pitää seuraavaksi katsoa vivusto ja solenoidi läpi, että liike on riittävä. Kun vivuston painoi sormella kiinni, lähti kone samantien käyntiin. Kiitos vinkeistä ja juhannusta.