Vanhin Samara on vuodelta -86 eli alkaa käydä todella harvinaiseksi. Onkohan kukaan ajatellut, että Samarasta tekisi harrasteauton tai jopa joskus museoauton? Vai menevätkö kaikki Samarat romikselle?
Taitaa Samara olla niitä mitäänsanomattomia automalleja kuten esim. Horizon, joita ei pelasta kukaan. Ei ole alkuunkaan takavetoladan veroinen.
Saatan säilyttää yhden hyväkuntoisen tuleville polville ihmeteltäväksi, opiksi ( ja varoitukseksi).
Taitaa Samara olla niitä mitäänsanomattomia automalleja kuten esim. Horizon, joita ei pelasta kukaan. Ei ole alkuunkaan takavetoladan veroinen.
Saatan säilyttää yhden hyväkuntoisen tuleville polville ihmeteltäväksi, opiksi ( ja varoitukseksi).
Vastaukset 11
Vanhimmat
"Taitaa Samara olla niitä mitäänsanomattomia automalleja kuten esim. Horizon, joita ei pelasta kukaan."
"Mitäänsanomattomia" autoja ovat kaikki nuo Corollat ja Sunnyt jotka joka vuosi tuhansittain päättyvät romuttamoihin. Lauma-autoja laumaihmisille. Samaralla sen sijaan on oma imago, se herättää heti tunteita. Mitä näkyy myös tällä palstalla. Kyllä sitä kannattaa säilyttää ja entisöidä. Sitä paitsi se on mielestäni kaunein Suomessa myyty Lada.
Tov. Skanderin toteamus on erittäin osuva: lauma-autoja laumaihmisille, niille, joilla ei ole henkisiä voimavaroja profiloitua joukosta.
Eihän niistä paljoa kukaan kirjoittele edes Suomi24:ssä.
Voi tsissus, että usko voi hämärtää ihmisen järjen!
Samara on okeasti yksi automaailman rumimmista autoista, toki näkemykseni on subjektiivinen, mutta kuitenkin.
Olin ensi kertaa eläessäni Ladan kyydissä vuonna 1990. ( syntynyt olen v. 1957)
Kokemus oli melkoinen. Rakensin / rakennutin taloa itselleni ja ruokatunnilla lähdimme muurarin kanssa syömään läheiselle huoltoasemalle ja Samaralla tietysti.
Uskomaton kyyti. Auto oli muutaman vuoden vanha, jarrut sököt, käsijarrulla piti auttaa. Vilkkua käytettäessä kojelaudan merkkivalot vilkuttivat kaikki iloisesti samaan tahtiin. Apukuskin oven sisäkahvat rikki, ovi piti keplotella kiinni. Meteli päätä huimaava, kaikki tärkeät asiat piti puhua lähtiessä, matkan aikana ei olisi metelin ja yleisen kauhunkankeuden takia pystynyt.
Kone säksätti kuin rankahakkuri, öljynkäry haisi.
Tuo muisto tuskin haalistuu koskaan...
Ladalla ajavat ovat aina iloisia ja onnellisia niillä kerroilla kun kuitenkin pääsivät perille. Pienetkin asiat tuovat joillekin onnen.
Vuonna 1990 Samara oli vielä aika uusi malli, koska sen valmistus alkoi vuonna 1986. Miten uudessa autossa voi olla niin paljon vikoja? Puhut pötyä! Minulla on ollut neljä Samaraa eikä yhdessäkään ollut niitä vikoja, joista puhut.
"öljynkäry haisi"
Ei yksikään minun Samaroista vuotanut öljyä. Mutta vanha Toyota Camry jonka olin omistanut ennen Ladoja kyllä söi öljyä runsaasti.
"Vilkkua käytettäessä kojelaudan merkkivalot vilkuttivat kaikki iloisesti samaan tahtiin"
Kuulostaa hassulta. Miten semmoista voi olla? Autohan ei olisi päässyt katsastuksen! Siis en usko...
"jarrut sököt, käsijarrulla piti auttaa"
Miten niin?! Pitikö auttaa käsijarrulla ajon aikana?! En usko sitäkään. Se on mahdotonta.
Mutta jos tuo kuljettaja käytti käsijarrua kun seisoi liikennevaloissa, niin se on monen kuskin tapa ja sillä ei ole mitään tekemistä jarrujen heikkouden kanssa.
Ainut sinun kertomista jutuista mikä ansaitsee uskottavuutta on se, että Samarassa on huono äänieristys. Aika meluisa auto. Mutta vuonna 1990 äänieristys muissakin saman luokan autoissa oli suunnilleen samaa tasoa.
Siis lopeta valehtelu ja mene koeajamaan Ladaa...
P.S.
" Samara on okeasti yksi automaailman rumimmista autoista, toki näkemykseni on subjektiivinen"
Samaran muotoilun tekivät Porschen insinöörit. Siis sinun näkemys on todellakin ERITTÄIN SUBJEKTIIVINEN.
ole syytä valehdella.
Pääsimme ennakkoaavistelun vastaisesti tosiaan perille tuon 2 kilometrin matkan, mutta tuo matka oli ikimuistettava.
Auto oli ja on uskomattoman ruma, on sen sitten muotoillut kuka tahansa.
Ja kaikki nuo viat olivat siinä autossa, jonka kyydissä olin.
Hyvin todennäköisesti niitä oli enenmmänkin, mutta tuon verran ehdin todeta parin kilometrin matkalla.
Katsastuksesta en tiedä, mutta luultavasti tuon verran vikoja Ladaan kerkeää katsastusten välillä tulemaan.
kukaan maailmassa, edes Samaran suunnittelijat, voi nähdä tuota rumilusta kauniina. Eiköhän suunnitteluun eniten ole vaikuttanut halu yksinkertaistaa prässityökaluja.
Naurattaa, kun luen sentyypisiä kommentteja:
"Pääsimme ennakkoaavistelun vastaisesti tosiaan perille tuon 2 kilometrin matkan"
!!!
Tosiaan te ladanvihaajat pidätte muita narreina. Minulla esimerkiksi on lähes 100 000 ajokilometrin kokemus Samaroilla enkä tarvitse teidän satuja. Olen hyvin tietoinen tämän auton vahvoista ja heikoista puolista. Ja rohkeasti lähden matkalle Samarallani, oliko kyseessä 2 kilometrin ta 1000 kilometrin matka...
Tietenkin auto joskus tarvitsee huoltoa ja korjausta. Niin kuin kaikki muut autot...
Kun Ladan käynnistää, et koskaan voi tietää, mitä matkan varrelle voi sattua. Mutta onnea valitsemallesi tielle, sitä sinä tarvitset roppakaupalla...
Ei minun Samarastani olisi ainakaan saanut museoautoa. Siitä oli vuosien saatiossa hävinnyt suurin osa pallaistä eikä siinä muutenkaan ollut juuri mitään ehjää.
siinä ois ne minun autot jos ois kortti joskus joista sais museoautoja