Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Suutimet & suutinputket

    Auto kävi huollossa ja vaihdettiin öljyt, suodatin ja naftasuodatin samoin kuin jarrunesteet ja jäähdytysneste.

    Heti huollon jälkeen alkoi dieseli vuotaa suutinputkien juurien tuntumasta uittaen kaikkien suuttimien juuret / poterot.

    Paluuletkut vaihdoin noin vuosi sitten jolloin niiden vuoto lakkasi. Joskaan viimeisen suuttimen juuressa olevaa sokeaa kumitulppaa en vaihtanut, kun tuntui pitävän.

    Vuoto vaikuttaisi paikantuvan lähinnä viimeisen sylinterin suuttimen paikkeille, jossa on "toisen paluuletkun" paikalla sokea kumitappi, taaimmaisin. Epäilen sen falskaavan, sillä sitä liikuttamalla vuoto vaihteli ja koettaessani sitä paremmin paikalleen painaa nyt suorastaan lainehtii, eikä tilanne muutu.

    Kuitenkin, mikäli suutinputket pitäisi vaihtaa, niin millainen urakka se on ja riittääkö putkien vaihto vai pitääkä samalla vaihtaa hieman muitakin hiluja? Jotakin erityistä huomioitavaa, ettei jäsi työ kesken jonkin osan uupuessa.
    1467
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 1

    Vanhimmat

    Asia vaikuttaisi nyt olevan kunnossa. Paluuletkujen "jatkona" oleva viimeisen suuttimen juuressa oleva tulppa oli tullut tiensä päähän. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeinen pieni sahaus ilmeisesti riitti nostamaan riittävästi painetta, jotta harepoitunut kumi antoi periksi. Tulppa vaihdettu ja nyt vaikuttaisi polttoaine pysyävän sille tarkoitetussa kierrossa.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    C220D kirjoitti:

    Auto kävi huollossa ja vaihdettiin öljyt, suodatin ja naftasuodatin samoin kuin jarrunesteet ja jäähdytysneste.

    Heti huollon jälkeen alkoi dieseli vuotaa suutinputkien juurien tuntumasta uittaen kaikkien suuttimien juuret / poterot.

    Paluuletkut vaihdoin noin vuosi sitten jolloin niiden vuoto lakkasi. Joskaan viimeisen suuttimen juuressa olevaa sokeaa kumitulppaa en vaihtanut, kun tuntui pitävän.

    Vuoto vaikuttaisi paikantuvan lähinnä viimeisen sylinterin suuttimen paikkeille, jossa on "toisen paluuletkun" paikalla sokea kumitappi, taaimmaisin. Epäilen sen falskaavan, sillä sitä liikuttamalla vuoto vaihteli ja koettaessani sitä paremmin paikalleen painaa nyt suorastaan lainehtii, eikä tilanne muutu.

    Kuitenkin, mikäli suutinputket pitäisi vaihtaa, niin millainen urakka se on ja riittääkö putkien vaihto vai pitääkä samalla vaihtaa hieman muitakin hiluja? Jotakin erityistä huomioitavaa, ettei jäsi työ kesken jonkin osan uupuessa.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu