Onko kenelläkään kokemusta rimaepoksirakenteesta nopeissa moottoriveneissä? Jäykkärithän pitäisi olla pitkittäin, mutta rimathan tulevat poikittaislaipioihin ainakin rakennuksen ajaksi kiinni.
Pysyyko runko muodossaan, jos tekee vain rimoituksen ja pintalaminaatin/ristiviilut rakennusaikaisten poikkilaipioiden päälle. Sitten kääntää veneen "oikeinpäin", irroittaa poikkilaipiot ja laminoi/viiluttaa sisältä?
Tulekko venettä?
Vuosi aikaa.
Pysyyko runko muodossaan, jos tekee vain rimoituksen ja pintalaminaatin/ristiviilut rakennusaikaisten poikkilaipioiden päälle. Sitten kääntää veneen "oikeinpäin", irroittaa poikkilaipiot ja laminoi/viiluttaa sisältä?
Tulekko venettä?
Vuosi aikaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
nopeita veneitä on tehty ko tavalla tuhansia ja tuhansia, mikseivät kestäisi? piirrustuksissa on mukana selkeät työselitykset valmiiksi mitoitettuna ja niitä seuraamalla hyvä tulee.
Suora rimoitus ei ole paras mahdollinen nopeassa moottoriveneessä; se tarvitsee paksun lujitemuovilaminaatin pinnalleen, yleensä sisä- ja ulkopuolelle, mikä lisää painoa huomattavasti. Tällaisia kyllä rakennetaan nykyisin paljonkin. Tällaisessa rakenteessa puu toimii lähinnä kerroslevyn ydinaineena.
Ongelmana on rimojen heikko lujuus kuten puulla yleensäkin syiden poikkisuunnassa.
Lujempi ja kevyempi rakenne syntyy kun runko tehdään ristiinlaminoimalla puuta kerroksittain, joko rimoista, viilusta tai vanerisiivuista. Tavallisin on kaksinkertainen /- 45 asteen suunnissa laminoitu ( kölisuuntaan nähden) ; mutta alimmainen kerros ( kaaria tai muottia vasten tuleva) voi olla esim. 0 suuntaan tehty rimoitus joka antaa hyvän tukevan pinnan jolle jatkaa laminointia esim. viiluilla.
Laminointi voidaan tehdä esim. alipainesäkkimenetelmällä joka antaa parhaan mahdollisen puristuksen, mutta myös laminoinnin jälkeen poistettavilla niteillä ( voidaan ampua naulapyssyllä) tai kuten itse käytin vanerista laminoidessa pitkiä POP-niittejä , jotka sitten poistin liiman kovetuttua.
Ristiinlaminointi ( eli ns. cold molding) tekniikka paitsi estää rimoja tai viiluja halkeilemasta , niin myös antaa rakenteelle riittävästi kiertojäykkyyttä ja lujuutta, mitä pelkkä suora rimoitus ei tee.
Jos hankit esim. Dave Gerr:in The Elements of Boat Stregth , löydät siitä mitoituksen perusteet ;;
mutta HUOM. tämä kirja ei täysin vastaa ISO standardin mitoitusta, johon CE merkintä perustuu; vaikka CE merkintää et tarvitsekaan jos rakennat itsellesi, niin kannattaa kuitenkin varmistaa rakenteen lujuuden riittävyys esim. tästä ISO 12215 tai sen suomennetusta versiosta jonne oli linkki näilläkin sivuilla.
Ja lopuksi .. vuoden aikana ei synny kuin tuo rungon rovi ; voit hyvin laskea veneen rakennusajaksi vähintää 2000 tuntia / 6-7 metrin vene ; siis huomaa vähintään ; no toki jos sinulle riittää malli pusteri , ja tyydyt vanhaan puutarhakalustukseen sisustuksena jne. Käytännön itserakentajat tietävät kaavan vuosi/ metri hyväksi arvioitaessa menevää aikaa.
Ja se rimoitus tai ristiinlaminointi lähtee siis sisältä ulospäin , eli muotin irroituksen jälkeen ei sisälle laminoida mitään, paitsi ehkä kerros lasikuitukangasta antamaan kestävän sisäpinnan.
Katsopa http://www.vandamwoodcraft.com/ tai
http://www.nexusmarine.com/odysy.html
Noille Van Damin veneille häviää jo teemu-kimi-rikujenkin veneet tyylikkyydessä mennen tullen.