MMT:n maine

Minulla otsikosssa mainittava auto. Ennen auton ostoa olin lukenut sen satoja "tarinoita" sen toimivuudesta. Hetkeäkään nämä "asiantuntevat" tarinat minua eivät kuitenkaan pelottaneet ja päätin koeajaa auton ostomielessä. Tutustuin laatikon toimintaan etukäteen ja osasin etsiä niitä heikkoja kohtia (nytkähdyksiä jne). Kandessa tunnissa olin täysin sujut auton kanssa.
FAKTAA:
E asento mielestäni hiukan liian veltto. Isoa vaihde silmässä jo pienillä kierroksilla. Toisaalta taloudellinen kyllä.
ES asento ihanteellinen ei vaihtele turhaan tai sanotaanko liikaa ja kone on sopivalla vääntöalueella.
Manuaalia käytän paljon, voi vaihtaa itse isompaa miten tykkää ja robotti huolettii alaspäin että on aina oikea pykälä että kone jaksaa vääntää.
Minulle saaa esitttää kyselyitä ja kommentteja, mutta minulla ei entisenä vannoutuneena Pösö kuskina / automaatti kuskina ole juurikaan negatiivista sanottavaa. Piti vain miettiä miten laatikko toimii parhaiten.
Esimerkki: ajan parkkihalliin pitkää isoa ylämäkeä. Robotti menee ja vaihtaa E asennossa isompaa pykälää, kone "hyytyy" ja robotti heittää takaisin pienempää. Tämä siis turhaa vekslausta. Nyt teenkin niin että kun ajan esim parkkihalliin, heitän heti manuaalilla ykkösen tai kakkosen. Robotti tiputtää kyllä ykköselle parkkihallissa jos vauhti pysää. Opetelkaa hyvät ihmiset miten auto käyttäytyy ja etsikää ratkaisu miten se toimii parhaiten. M-Mt ei ole automaati ja sitä ei voi verrata siihen.Oma autoni ei nyi. Voin vetää kaasu pohjassa koko vaihdealueen huoletta läpi. Sen vielä sanon että autoliikkeen lyhyessä koeajossa ei laatikon toimivuudesta saa oikeanlaista kuvaa. Ottakaa auto pidemmäksi aikaa testii ja kokeilkaa eri toimintoja sekä erilaista ajoa.. Niin minäkin tein.

MPK76 kirjoitti:

Minulla otsikosssa mainittava auto. Ennen auton ostoa olin lukenut sen satoja "tarinoita" sen toimivuudesta. Hetkeäkään nämä "asiantuntevat" tarinat minua eivät kuitenkaan pelottaneet ja päätin koeajaa auton ostomielessä. Tutustuin laatikon toimintaan etukäteen ja osasin etsiä niitä heikkoja kohtia (nytkähdyksiä jne). Kandessa tunnissa olin täysin sujut auton kanssa.
FAKTAA:
E asento mielestäni hiukan liian veltto. Isoa vaihde silmässä jo pienillä kierroksilla. Toisaalta taloudellinen kyllä.
ES asento ihanteellinen ei vaihtele turhaan tai sanotaanko liikaa ja kone on sopivalla vääntöalueella.
Manuaalia käytän paljon, voi vaihtaa itse isompaa miten tykkää ja robotti huolettii alaspäin että on aina oikea pykälä että kone jaksaa vääntää.
Minulle saaa esitttää kyselyitä ja kommentteja, mutta minulla ei entisenä vannoutuneena Pösö kuskina / automaatti kuskina ole juurikaan negatiivista sanottavaa. Piti vain miettiä miten laatikko toimii parhaiten.
Esimerkki: ajan parkkihalliin pitkää isoa ylämäkeä. Robotti menee ja vaihtaa E asennossa isompaa pykälää, kone "hyytyy" ja robotti heittää takaisin pienempää. Tämä siis turhaa vekslausta. Nyt teenkin niin että kun ajan esim parkkihalliin, heitän heti manuaalilla ykkösen tai kakkosen. Robotti tiputtää kyllä ykköselle parkkihallissa jos vauhti pysää. Opetelkaa hyvät ihmiset miten auto käyttäytyy ja etsikää ratkaisu miten se toimii parhaiten. M-Mt ei ole automaati ja sitä ei voi verrata siihen.Oma autoni ei nyi. Voin vetää kaasu pohjassa koko vaihdealueen huoletta läpi. Sen vielä sanon että autoliikkeen lyhyessä koeajossa ei laatikon toimivuudesta saa oikeanlaista kuvaa. Ottakaa auto pidemmäksi aikaa testii ja kokeilkaa eri toimintoja sekä erilaista ajoa.. Niin minäkin tein.

koska liikkeessä ei ollut M-MT-laatikolla varustettua esittelyautoa, en kyllä hetkeäkään epäröinyt tilata uutta autoa M-MT-laatikolla, jonkinlainen hatarahko käsitys kuitenkin oli millainen laatikko on ei automaatti eikä manuaali vaan jotain siltä väliltä ja toiminnoiltaan jotain tuollaista kun kerroitkin ja että sen käyttöä pitää hetki opiskella ja kokeilla eri tilanteissa mikä on sopivin toimintatapa.

Mutta hienoa että jotain uutta tekniikkaa ja muutenkin täysin uusittu auto (Corolla) on saatavilla taviksenkin kukkarolle sopivaan hintaan.

Millä me joutuisimme ajamaan ellei olisi Corollaa keksitty 1960-luvulla?

kokeilematta jäi kirjoitti:

koska liikkeessä ei ollut M-MT-laatikolla varustettua esittelyautoa, en kyllä hetkeäkään epäröinyt tilata uutta autoa M-MT-laatikolla, jonkinlainen hatarahko käsitys kuitenkin oli millainen laatikko on ei automaatti eikä manuaali vaan jotain siltä väliltä ja toiminnoiltaan jotain tuollaista kun kerroitkin ja että sen käyttöä pitää hetki opiskella ja kokeilla eri tilanteissa mikä on sopivin toimintatapa.

Mutta hienoa että jotain uutta tekniikkaa ja muutenkin täysin uusittu auto (Corolla) on saatavilla taviksenkin kukkarolle sopivaan hintaan.

Millä me joutuisimme ajamaan ellei olisi Corollaa keksitty 1960-luvulla?

oikealla autolla.

MPK76 kirjoitti:

Minulla otsikosssa mainittava auto. Ennen auton ostoa olin lukenut sen satoja "tarinoita" sen toimivuudesta. Hetkeäkään nämä "asiantuntevat" tarinat minua eivät kuitenkaan pelottaneet ja päätin koeajaa auton ostomielessä. Tutustuin laatikon toimintaan etukäteen ja osasin etsiä niitä heikkoja kohtia (nytkähdyksiä jne). Kandessa tunnissa olin täysin sujut auton kanssa.
FAKTAA:
E asento mielestäni hiukan liian veltto. Isoa vaihde silmässä jo pienillä kierroksilla. Toisaalta taloudellinen kyllä.
ES asento ihanteellinen ei vaihtele turhaan tai sanotaanko liikaa ja kone on sopivalla vääntöalueella.
Manuaalia käytän paljon, voi vaihtaa itse isompaa miten tykkää ja robotti huolettii alaspäin että on aina oikea pykälä että kone jaksaa vääntää.
Minulle saaa esitttää kyselyitä ja kommentteja, mutta minulla ei entisenä vannoutuneena Pösö kuskina / automaatti kuskina ole juurikaan negatiivista sanottavaa. Piti vain miettiä miten laatikko toimii parhaiten.
Esimerkki: ajan parkkihalliin pitkää isoa ylämäkeä. Robotti menee ja vaihtaa E asennossa isompaa pykälää, kone "hyytyy" ja robotti heittää takaisin pienempää. Tämä siis turhaa vekslausta. Nyt teenkin niin että kun ajan esim parkkihalliin, heitän heti manuaalilla ykkösen tai kakkosen. Robotti tiputtää kyllä ykköselle parkkihallissa jos vauhti pysää. Opetelkaa hyvät ihmiset miten auto käyttäytyy ja etsikää ratkaisu miten se toimii parhaiten. M-Mt ei ole automaati ja sitä ei voi verrata siihen.Oma autoni ei nyi. Voin vetää kaasu pohjassa koko vaihdealueen huoletta läpi. Sen vielä sanon että autoliikkeen lyhyessä koeajossa ei laatikon toimivuudesta saa oikeanlaista kuvaa. Ottakaa auto pidemmäksi aikaa testii ja kokeilkaa eri toimintoja sekä erilaista ajoa.. Niin minäkin tein.

joten keskimääräinen Corolla-/Auris-kuski ajaa sillä muutaman vuoden suhteellisen huolettomasti. Laatuautoilla kuitenkin ajetaan ilman remonttia satojatuhansia kilometrejä.