Kun mulle tarjottiin 900c mallia 89 , jolla ei ole ajettu talvisin lainkaan .Ostin pois .Ja listalla on lohkolämmittimen laitto , se nääs puuttuu. Onko "lohkoon"laitto ainoa vaihtoehto . Vai onko vesiletkunvälimalli mahdollinen ,? ei tarvis teettää pajalla .
Kiitoksia tuntijoille .
Kiitoksia tuntijoille .
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei tuo lohkoon tulevan lämmittimen laitto vaadi pajaa. Se tulee pakkaspropun tilalle. Joudut tosin laskemaan jäähdytysvedet moottorista ja tietysti laittamaan ne takaisin. Jos et laske vesiä maahan, niin voit ihan hyvin laittaa samat nesteet takaisin. Uusien jäähdytysnesteiden laitto olisi kyllä ihan hyvä tehdä samalla, niin eipähän tartte pelätä, että talvella menee jäähän.
kiitos , mutta proppuja lie useampia ,,vai ?.
Miten propun irroitus ja minkä niistä tilalle ?. Liemien vaihto on asiaa .Olisko lämmittimen merkillä väliä. Kokemuksia laitoista ?.
Eikos Saabissa toi lämppäri tule kierteellä kiinni lohkon kylkeen pakosarjan alle.
(Ainakin -87 satkussa ja -89tonnarissa) Eli tulppa pois,lämppäri tilalle. Ei oo vaikee homma.
tilanne . Jos näin helppo , niin ensimmäisillä helteillä laittamaan ...Tack
Ei välttämättä ole kierteet. En ole muuten sattunut törmäämään kierteelliseen lämmittimen vastukseen. Jos on niin hyvä, mutta voi olla myös ihan pyöreä "lappu" = proppu.
Vasaralla ja taltalla napakka kolautus reunan lähelle niin lapun toinen reuna pyörähtää sisään ja toinen ulos. Tuohon paljastuvaan aukkoon sitten kiristetään (ankkuri lohkon sisään ja kiristysmutteri jää lämpövastuksen juureen)vastus kiinni ja vedellään johto nätisti laitoja pitkin jonnekin puskurin _yläpuolelle_. Jossain vaiheessa alkaa muuten bituttamaan ainainen kyykkiminen puskurin alta - varsinkin jos on kyseessä isopäinen malli minkä liittimet hapettuvat helposti ja tulee ajan mukaan pirun jäykkä käyttää. Pienipäinen defa-malli on muuten kiva mutta pelkkä johto puskurista toppaan on luokkaa 30 euroa = tyyris, isopäinen malli markoissa samaa luokkaa.
Se sijaitsee tosiaan oikeanpuoleisen moottorinkannattimen alapuolella.
Jos sulla ei ole korjauskirjaa, niin jäähdytyksen tyhjennys on varmaan syytä kerrata. Lohkossa on yksi tyhjennystulppa pakosarjan alapuolella sekin, sekä jäähdyttimessä oikeassa alakulmassa. Vettä tulee yli muistaakseni yli 10litraa. (pesusaavi oli piripintaan täynnä)
Täyttö normaalisti laskemalla nesteet koneeseen. Termarin kupeesta ilmausruuvi auki ja siitä vedät läpinäkyvän letkun paisuntasäiliöön. Koneeseen kierroksia kaasuvaijerista, ja katsot kuinka ilmakuplat virtaavat säiliöön letkua pitkin. Itse teen tuon kahteen kertaan, eli käyn ajamassa vähän lämmityslaite täysillä ja sama uudestaan.
Jossain oli neuvottu että jäähdytysjärjestelmä tulisi täyttää ilmausruuvi auki siten että ruuvista alkaa tulla nestettä. Tämäkään tapa tuskin on haitaksi.
Joku on asentanu mun pirssiin (viistokeula 900) lämppärin siten, että se iso pyöreä pistoke on etupuskurin sivupalaan sahatussa aukossa. Tuo varmaan olisi yksi varteenotettava kiinnityspaikka. Sivupalan takana on lokarinpelti viistosti auton allepäin, johon pintaan itse pistoke on ruuvattu alhaaltapäin. Puskurin sivupalassa näkyy valkoisella tussilla tehty merkintä sisäpuolella. Ilmeisesti paikka on mallattu ja merkattu altapäin katsomalla, ja reikä on sahattu pistosahalla. Erittäin siisti asennus, kun suojaläppä tulee puskurin sivupalan tasalle, eli lähes huomaamaton kauempaa katsottuna.
Tosiaan ainakin H-moottorissa lämmitin tulee kierteellä kiinni ja jos on nopea niin jäähdytysnestettä ei tule ulos kuin muutama desi.
ja hyvää kevättä .