Voiskohan joku tietää mistä kenkä puristaa seuraavassa jutussa. Kyselin aikaisemmin zzr 600:sen kuollutta kohtaa (röpötti tasakaasulla) 5000-6000 välissä. Muuten pelas tosi nätisti, eikä tuo nyt niin haitannut.Edellisen omistajan mukaan pyörä pelannut moittetta viime kesänä, odotti tallissa talven ajoja.
Sain vinkkejä puhdistaa kaasarit tältä palstalta ja samoin motoliikkeessä. Kaikki muu oli tsekattu tulpat, putsari yms... No pyörän kaasarit puhdistettiin motoliikkessä, siis kaasarit avattiin, tsekattiin ja synkattiin. Kaasuttimissa oli ollut sakkaa yms hemmetisti. Samalla huomattiin että pyörässä oli kuulemma liian isot pääsuuttimet koko 134 (pyörään laitettu dynojetin suutinsarja ja tehari).Pyörään asennettiin asentajan toiveesta pienemmät suuttimet koko 128 ja kasattiin.
Toiminpiteen jälkeen pyörä kiihtyi tosi heikosti 9000 rpm jälkeen. Asentaja käski nostaa neuloja ylöspäin pykällä, ei auttanut. Kävin kaikki neulan korkeuspykälät läpi käskystä, ei auttanut. Käskettiin laittaa vanhat isot suuttimet takaisin, ei auttanut. Hieman kiihtyvyys parani mutta röpötti ja kiihtyi huonosti 9000 rpm jälkeen, myös sitä ennen kiihtyi laiskasti. Taas käskettin muuttaa neulan korkeutta kunnes kaikki pykälät käyty taas läpi, ei auttanut. Avasin kaasarit varmaan kymmenen kertaa neulamuutosten takia.
Voisko joku selittää mitä v..tua tämä neulojen korkeus muutos muka auttaa?. Pitäisikö seosruuveja pidellä?, asentajan mukaan sillä ei vaikutusta. Eli niihin ei ole koskettu. Ja se mikä ihmetyttää miksei pyörä palautunut alkuperäiselleen jos samat suuttimet ja neulaasetukset? Ennen huoltoa pyörä veti nätisti rajoittimeen. Voiskohan joku tossa kaasuttimien asennusvaiheessa mennä asentajalta pieleen, et tekis tollasen vian?
Sain vinkkejä puhdistaa kaasarit tältä palstalta ja samoin motoliikkeessä. Kaikki muu oli tsekattu tulpat, putsari yms... No pyörän kaasarit puhdistettiin motoliikkessä, siis kaasarit avattiin, tsekattiin ja synkattiin. Kaasuttimissa oli ollut sakkaa yms hemmetisti. Samalla huomattiin että pyörässä oli kuulemma liian isot pääsuuttimet koko 134 (pyörään laitettu dynojetin suutinsarja ja tehari).Pyörään asennettiin asentajan toiveesta pienemmät suuttimet koko 128 ja kasattiin.
Toiminpiteen jälkeen pyörä kiihtyi tosi heikosti 9000 rpm jälkeen. Asentaja käski nostaa neuloja ylöspäin pykällä, ei auttanut. Kävin kaikki neulan korkeuspykälät läpi käskystä, ei auttanut. Käskettiin laittaa vanhat isot suuttimet takaisin, ei auttanut. Hieman kiihtyvyys parani mutta röpötti ja kiihtyi huonosti 9000 rpm jälkeen, myös sitä ennen kiihtyi laiskasti. Taas käskettin muuttaa neulan korkeutta kunnes kaikki pykälät käyty taas läpi, ei auttanut. Avasin kaasarit varmaan kymmenen kertaa neulamuutosten takia.
Voisko joku selittää mitä v..tua tämä neulojen korkeus muutos muka auttaa?. Pitäisikö seosruuveja pidellä?, asentajan mukaan sillä ei vaikutusta. Eli niihin ei ole koskettu. Ja se mikä ihmetyttää miksei pyörä palautunut alkuperäiselleen jos samat suuttimet ja neulaasetukset? Ennen huoltoa pyörä veti nätisti rajoittimeen. Voiskohan joku tossa kaasuttimien asennusvaiheessa mennä asentajalta pieleen, et tekis tollasen vian?
Vastaukset 1
Vanhimmat
rekkaa moottoripyora.org ja kysele siel kawasakin palstalta!