Nyt on pari kertaa käynyt näin että, muutaman päivän parkissa ollessaan kaasari valuttaa polttoainetta koneen päälle ja kaiken lisäksi etummaiseen sylinteriin. Silloin kone ei pyöri, eli tulppa pois kuivattelu ja tulpan reijästä todella roiskuu polttoainetta. Kuivattelun jälkeen lähtee käyntiin. Mikä aiheuttaa moista tulvimista?
Tulvii bensaa?
Viragoxv1100
137542
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
-> Tulviva kaasari irti ja auki.
Olen joskus törmännyt siihen että tankista tullut roska jää kohon ohjaaman neulan väliin ja siksi tulvii. Muutenkin kannattaa aina sulkea bensahana ajon jälkeen. Ja yksi erittäin tärkeä pointti, VAIHDA ÖLJYT mikäli tulvinut paljon -> Bensaisset öljyt eivät ole hyvät, mm. kiertokangenlaakerit saattaa tykkätä paskaa.
Ei pitäis päästää tavaraa läpi kun kone seisoo. Ellet pidä sitä hanaa koko ajan PRI-asennossa, joka on ns. valutusasento noin "vapaasti suomennettuna". Normaalisti PRI-asento on tarkoitettu käytettäväksi vain seisonnan jälkeen kaasareiden täyttöön ennen käynnistystä. OPEN-, tai RES-asennossa kun kone käy.
Männän päälle voi myös muodostua "nestelukko" joka käynnistysyrityksen aikana voi rikkoa koko koneen.
Mä putsasin viragoni tankin, ja tyhjensin sen valuttamalla hanasta aineet kanisteriin.
Hommaa tehdessä käyttelin hanaa eri asennoissa, mutta bensan tuloon sillä ei ollut mitään vaikutusta, eli eikö hanan kuulukaan olla kiinni missään asennossa, vai onko hanassa vikaa, ja miten hanaan voi tulla vikaa, eikö tuo aika yksinkertainen laite.
Olen seisoessa pitänyt hanan pri asennossa, kuvitellen polttoaineen tulon olevan tällöin suljettu.
Mikä on hanasta lähtevä ohuemman letkun tarkoitus, alipaine tai muu letkuko?.
Jokin aika takaperin ajellessani polttoaineen loppumisen merkkivalo syttyi ja kohta konekin sen ilmaisi alkamalla pätkimisen, käänsin hanan res asentoon ja taas meno jatkui normaalisti.
Pyörä on virago 750, vm-93, liiallista bensan saanti ym tulvimis oireita ei ole ilmennyt.
Toimii näin:
ON = normaali auki asennossa jolloin bensaa tulee hanan läpi kun moottori käy, imusarjan alipaine pitää kalvon/neulan avulla hanaa auki, mutta kun kone pysäytetään niin jousi sulkee neulaventtiilin. Lisäksi normaaliasennossa tankista ei saada kaikkea bensaa vaan varatankillinen jää käyttämättä
RES = kuten edellä mutta nyt myös varatankillinen on käytettävissä
PRI = (primer) kuten RES mutta bensaa tulee läpi vaikka kone ei käviskään
Alipaineella toimiva hana on yllättävänkin hienomekaaninen laite, eikä sekään kestä ikuisesti. Kumiosat kovettuvat vuosien myötä ja toiminta saattaa ruveta takkuamaan. Toinen ehkä yleisempi ongelma on kun hanan ulkopintaan kertyy joskus likaa, se saattaa tukkia kalvolle tarpeellisen pienen korvausilmakanavan. Joka taas estää hanan toiminna totaalisesti paitsi PRI asennossa,jolloin bensa päästetään neulaventtiili ohi erillistä kanavaa pitkin.
Ei ole minulle tuttu, siitä en sano mitään.
kuten aikasemmin mainittu nii siinä on alipainehana,se ei saa vuotaa koneen ollessa sammutettuna/hanan ollessa kädessä...ei muuta ku uuden hanan ostoon ja toi hana ei ole mikään halpa,ainakaan minun mielestä...itselläni on yamaha fj1100 niin siihen maksoi 150euroo..eli tästä kannattaa lähtä rakentamaan.
Putsaa kaasarikupeista "mömmöt" pois, herkistä neulaventtiili, käytä talvella stabilointianetta tankissa. Samaa mieltä KRAAn kanssa, älä missään nimessä yritä käynnistää ennenkuin olet korjannut vian. Kun sylinteriin valuu nestettä, se ei mene kasaan niin kuin kaasu, vaan tuloksena kiertokanki vääntyy.
Tässä xv1100 mallissa on sähköinen bensapumppu ja sähköinen bensahana. Kaasukahvan vieressä kytkin jossa 2- asentoa, on- normaalisti hana auki ja res- varatankki. En ole vielä ehtinyt tutkia vikaa enkä myöskään ajanut.
mulla oli sama vika ja ostin uuden bensahanan ,kaasareitten korjaus sarjat...tulviminen loppu siihen.
Loppu tulviminen! Purin kaasarit sakkaa ja roskaa siellä oli todennäköisesti roska esti venttiilin sulkeutumisen ja kohokammio alkoi tulvimaan. Samalla tyhjäsin ja huuhtelin tankin myös varatankin. Vaihdoin ilman- ja öljynsuodattimen uudet öljyt sekä tulpat. Aikaa meni mutta se kannatti, sillä nyt koneen käynti on hämmästyttävän tasainen ja värinätöntä nyt taustapeileistäkin näkee taakse. Kevään ajossa oireilleet vaivanneet värinät, putken pauke ja savutus ovat pois ja syynä näytti olevan tulvivasta kaasarista johtuva liiallinen bensan saanti. Ja mikä parasta kone ei vaurioitunut se kiertokangen vääntyminen kun on näissä tapauksissa mahdollista!
Yamaha 92virago 750xv mikä asento hanassa pitää olla talvi isäilytyksessä?
Kiinni asento on ihan jees :-)
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.com/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.com/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.com/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html