Yksi vaihtoehto seuraavaksi peliksi on Octavia 1,9 tdi DSG-lootalla. Koeajo antoi myönteisen kuvan. Miten DSG on pelittänyt teillä jokapäiväisessä ajossa? Onko kestänyt?
Kokemuksenne DGS:stä?
Ostoaie07
133087
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Katso UltimateVW-sivustolta. Täällä ei yleensä ole kuin tojohihhuleiden multimode-jeesusteluja ja keksittyjä vikatarinoita.
Tässä linkki Octavia-juttuihin:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=3145
Hopi hopi vaan ultimatevw:lle, rekisteröityminen karsii hörhöt pois. Octavia-veljeskunta näyttää olevan aktiivisin keskustelemaan UVW:llä. Onko tähän kellään selityksiä?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000027109033
tuo robottivaihteisto. Ongelmia ei ole juuri esiintynyt muillakaan merkeillä Toyotaa lukuunottamatta jolla sitten sitä ongelmaa riittää muidenkin edestä.
Lueppas vaikka tästä scodillacin laadusta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000015041465
Jep jep.. lueppas uudestaan viittaamasi keskustelu ja nolostu... LOL!
Markku Kaivuri. Tämä "robottivaihteisto" sattuu olemaan VAG-konsernin tuote (Direct Shift Gearbox, DSG), eli vaihteisto ei ole käytössä VAG:n ulkopuolella. Ei Skodan, VW:n tai Audin ulkopuolella. Revi siitä!
mistä helvetistä nämä "kaikki tietävät" oikein tulevat!?! Suorakytkentävaihteisto Toyotassa? Toyotan laatu on jo maailmallakin tunnettu ylivoimaisena, no problem with that. Mutta DSG on Saksalainen, ei Japanialainen. Jostain näitä "kaikkitietäviä" aina tulee... juu-u!
No parempaa pakettia saa hakea!
Ittellä ollu just toi sama yhdistelmä eli 1,9 TDI DSG ajossa jo 65 tkm. Ei kerrassaan mitään moitittavaa. Olen ollut erittäin tyytyväinen tuohon, toimii hienosti. Sehän on selvä, että jos on ajanut aiemmin vain manuaalilla, vaatii automaatti hieman totuttelua mutta siinä ei kauan mene kun tajuaa että vasen jalka pidetään tiukasti lattiassa ja vain oikealla poljetaan ;=)
Suosittelen dsg:tä ja dieseliä, se on melko varmasti minulla seuraavassakin autossa. Muutenkin Octavia on osoittautunut kelpo autoksi, parempiakin varmaan on mutta veikkaan että enemmän niitä huonompia kuitenkin.
Hieno yhdistelmä on. Vaihtamisessa ei ole viivettä / luistoa. Todella miellyttävä ajaa. Vaikka DSG tunnetusti vaihtaakin todella nopeasti, on siellä paikka pienelle kritiikillekin; Kun kiihdytät on DSG:n toisessa puoliskossa valittuna jo "seuraava todennäköinen vaihde". Jos kuitenkin joudut yllättäen hidastamaan tai jopa pysähtymään, niin kestää yllättävän kauan DSG:ltä löytää oikea vaihde. Tulee ikään kuin kuollut kohta joka saattaa kestää 1-2 sekuntia. Kuulostaa lyhyeltä ajalta, mutta ei sitä ole kun painat kaasua ja odottelet, että koskas mennään. Mutta tämä tapahtuma on useiden yhteensattumien summa. Kysyt kestävyydestä; Kyllä kestää. Ajan joka päivä nytkähteleviä jonoja kehä 3:lla eikä ole kestävyyden suhteen ollut ongelmia, enkä ole kuullut että sellaisia olisikaan.
Asteikolla 4-10 antaisin 1 vuoden ja 35tkm:n jälkeen arvosanan 9 1/2.
Miten DSG:n manuaalitoiminnolla pitää ajaa risteykseen? Esimerkki manuaalista: tulen risteykseen 3 vaihteella,laitan kytkimen pohjaan ja vaihdan kurvissa kakkoselle ja hanaa, en siis jarruta vaihteella. Miten homma toimii DSG:n manuaalitoiminnossa?
Vaikka siinä DSG:ssä on se ns. manuaaliasento, niin oikeasti se sähköaivo säätää sitäkin tarpeen vaatiessa. Eli jos vaikka painat tallan pohjaan kakkosella (tai muulla kuin suurimmalla vaihteella), se vaihtaa isommalle tietyssä vaiheessa itekseen, siis jos kiekat keikkuu sen sähköaivon mielestä turhaan liian korkealla ja pitkään.
Sama pienempään päin mennessä, siis jos vaikka tulet risteykseen kolmosella etkä vaihda pienemmälle vaikka pitäisi ja kiekat laskee liian alas, se vaihtaa itekseen pienemmälle.
Ei se manuaaliasento ole samanalainen kuin kytkinautossa, koska kytkintä ei paineta jalalla vaan kepistä nyitään ylös ja alaspäin vaihteita. Minä ainakin ostin automaatin nimeomaan sen automaatin takia, en manuaalimahdollisuuden takia enkä tee sillä yhtään mitään mutta on toki tullut kokeilluksi sitäkin vaihtamistyyliä.
Automaatti on tosi kätsy keksintö, etenkin tämä DSG kun ajoainettakaan ei paljoa enmpää kulu manuaalin nähden.
Kun hiljennät lähestyessäsi risteystä, niin dsg vaihtaa pienemmälle, nyt voit tönäistä kepin oikealle eli manuaalille, jää kyseinen vaihde aktiiviseksi. Jos haluat, voit tönätä keppiä taaksepäin, jolloin menee pienempi pykälä päälle.
Lähestyessäni kiihdytyskaistaa teen seuraavasti: liikennevaloista lähdettyäni dsg vaihtaa kiihdytyskaistaa edeltävällä puoliympyrän muotoisella kaistaleella kolmoselle (about puolivälissä, nyt vauhti on sopiva puoliympyrään; työnnän kepin oikealle eli maluaalille, jolloin dsg lukitsee 3:n. Kiihdytyskaistalle päästyäni painan kaasua, tällöin on kierroksia koneessa n. 2000 eli ocu (2.0 TDi) ampaisee kuin hauki rannasta. Kun ocu alkaa kiihdyttämään palautan kepin automaattiasentoon jolloin se vaihtaa sopivan paikan tullen isommalle vaihteelle, eli kiihtyvyys säilyy hienosti.
Luettuna tämä tuntua hankalalta, mutta ei sitä ole; on hyvin yksinkertainen tapahtuma. Mutta kuten tässä jo mainittiinkin, keppi automaattiasentoon ja homma hoituu hienosti!