Raitiovaunu on helppo rakentaa

Ratikat ovat ihan kivoja, meillä Turussa ne olivat aikoinaan ja nyt kehitetään joukko- ja junaliikennettä, lienee yllin kyllin puuhaa

Ratikat ovat ihan kivoja, meillä Turussa ne olivat aikoinaan ja nyt kehitetään joukko- ja junaliikennettä, lienee yllin kyllin puuhaa

löpönä kirjoitti:

Ratikat ovat ihan kivoja, meillä Turussa ne olivat aikoinaan ja nyt kehitetään joukko- ja junaliikennettä, lienee yllin kyllin puuhaa

kehittää mitää kallista, kun tämän nyksenkin joukkoliikenteen taksat on jo melkeen pilvissä.
Kuka sen maksaa, kenellä on rahaa ajella sil ratikalla, kun kertalipun hintakin bussissa jo íhan liikaa?
Bussit ajelee lähes tyhjinä kaiken päivää ja ketä jaksaa seistä odotella pysäkillä kerran tunnis kulkevaa bussia.
Siirtoajossa olevia busseja kulkee vaikka kuinka monta, mennen tullen. Enemmän kuin varsinaisia vuorossa olevia ja kenen rahalla, tyhmien turkulaisten.
On tehty typerä päätös yksityistää joukkoliikenne ja tässä on seuraus, kallista kyytiä ja harvat vuorot.

Raitiotien uudelleen rakentaminen on aivan liian kallista.
Paljon pienemmillä kustannuksilla saadaan aikaiseksi kumipyöräjunat, eli pikabussit.
Uusiin pikabusseihin mahtuu nykyisin kerralla jo yli 200 matkustajaa ja ne voivat liikennöidä pääsääntöisesti nykyisillä liikenneväylillä.
Eivät kolise ja ovat muutenkin äänettömiä.
Energiavaihtoehtoina ovat maakaasu tai Hybrididiesel tekniikka. Päästöiltään todella pieniä n. neljäkymmentä pikabussia saastuttaa samanverran kuin yksi 80 luvun linja-auto.
Varaamalla omat kaistat pikabusseille ja osittain omat tiet saadaan halvalla tehokas joukkoliikenne.
Kumipyöräkalusto ei ole läheskään niin ongelmallinen routaheitoille ja väylien perustamiskustannukset ovat murto-osa kiskoliikenteen tarvitsemista. Samoin kunnossapitokalustoksi riittää nykyinen kalusto.
Pikabussien tallitkin voi rakentaa mihin tahansa, koska ne voivat liikennöidä myös nykyisillä väylillä.
Kannattaa lukea uusin Autotekniikka- ja kuljetus lehti, jossa aihetta käsitellään laajasti.
Poliittisesti ajatellen joukkoliikenteen pikabusseilla tulisi olla maksutonta, jotta yksityisautoilua todella saataisiin rajoitettua. Ihmiset ei muuten hevillä pikabussiinkaan ryhdy matkustajaksi.
Rahoitus kertyisi muina investointisäästöinä, liikenneväylistä, toriparkeista, ym. yksityisautojen vaatimista kustannuksista.
Rahoittaa voi tietysti monella muullakin tapaa: Mainoksilla, Pysäkkimaksuilla esim. yrityksiltä joiden eteen pysäkki asennettaisiin, JNE...

Poliitikko Kaarinasta kirjoitti:

Raitiotien uudelleen rakentaminen on aivan liian kallista.
Paljon pienemmillä kustannuksilla saadaan aikaiseksi kumipyöräjunat, eli pikabussit.
Uusiin pikabusseihin mahtuu nykyisin kerralla jo yli 200 matkustajaa ja ne voivat liikennöidä pääsääntöisesti nykyisillä liikenneväylillä.
Eivät kolise ja ovat muutenkin äänettömiä.
Energiavaihtoehtoina ovat maakaasu tai Hybrididiesel tekniikka. Päästöiltään todella pieniä n. neljäkymmentä pikabussia saastuttaa samanverran kuin yksi 80 luvun linja-auto.
Varaamalla omat kaistat pikabusseille ja osittain omat tiet saadaan halvalla tehokas joukkoliikenne.
Kumipyöräkalusto ei ole läheskään niin ongelmallinen routaheitoille ja väylien perustamiskustannukset ovat murto-osa kiskoliikenteen tarvitsemista. Samoin kunnossapitokalustoksi riittää nykyinen kalusto.
Pikabussien tallitkin voi rakentaa mihin tahansa, koska ne voivat liikennöidä myös nykyisillä väylillä.
Kannattaa lukea uusin Autotekniikka- ja kuljetus lehti, jossa aihetta käsitellään laajasti.
Poliittisesti ajatellen joukkoliikenteen pikabusseilla tulisi olla maksutonta, jotta yksityisautoilua todella saataisiin rajoitettua. Ihmiset ei muuten hevillä pikabussiinkaan ryhdy matkustajaksi.
Rahoitus kertyisi muina investointisäästöinä, liikenneväylistä, toriparkeista, ym. yksityisautojen vaatimista kustannuksista.
Rahoittaa voi tietysti monella muullakin tapaa: Mainoksilla, Pysäkkimaksuilla esim. yrityksiltä joiden eteen pysäkki asennettaisiin, JNE...

Koko uudelleenrakentamisesta ei pidä puhua.

Pikaraitiotie on täysin uusi ja täysin erilainen järjestelmä, kuin se joka Turusta poistettiin. Kaarinassa ei ole koskaan raitiovaunut liikkuneet, mutta pikaraitiovaunu tulisikin juuri kehyskuntien hyväksi.

Tiedän, että monet, niin kuin sinäkin varmasti karsastaa pikaraitiotietä ihan vain siksikin, että se entistä enemmän sitoo Turkua ja kehyskuntia toisiinsa, mutta sellainen tämä kaupunkiseutu on. Yhteensidottu kokonaisuus.

Vanhoja ratikoita ei kannata tuoda takaisin Turkuun, muuna kuin museolinjana, mutta pikaraitiotie on täysin asia erikseen. Se ei ole paluu vanhaan, vaan askel kohti uutta.

Poliitikko Kaarinasta kirjoitti:

Raitiotien uudelleen rakentaminen on aivan liian kallista.
Paljon pienemmillä kustannuksilla saadaan aikaiseksi kumipyöräjunat, eli pikabussit.
Uusiin pikabusseihin mahtuu nykyisin kerralla jo yli 200 matkustajaa ja ne voivat liikennöidä pääsääntöisesti nykyisillä liikenneväylillä.
Eivät kolise ja ovat muutenkin äänettömiä.
Energiavaihtoehtoina ovat maakaasu tai Hybrididiesel tekniikka. Päästöiltään todella pieniä n. neljäkymmentä pikabussia saastuttaa samanverran kuin yksi 80 luvun linja-auto.
Varaamalla omat kaistat pikabusseille ja osittain omat tiet saadaan halvalla tehokas joukkoliikenne.
Kumipyöräkalusto ei ole läheskään niin ongelmallinen routaheitoille ja väylien perustamiskustannukset ovat murto-osa kiskoliikenteen tarvitsemista. Samoin kunnossapitokalustoksi riittää nykyinen kalusto.
Pikabussien tallitkin voi rakentaa mihin tahansa, koska ne voivat liikennöidä myös nykyisillä väylillä.
Kannattaa lukea uusin Autotekniikka- ja kuljetus lehti, jossa aihetta käsitellään laajasti.
Poliittisesti ajatellen joukkoliikenteen pikabusseilla tulisi olla maksutonta, jotta yksityisautoilua todella saataisiin rajoitettua. Ihmiset ei muuten hevillä pikabussiinkaan ryhdy matkustajaksi.
Rahoitus kertyisi muina investointisäästöinä, liikenneväylistä, toriparkeista, ym. yksityisautojen vaatimista kustannuksista.
Rahoittaa voi tietysti monella muullakin tapaa: Mainoksilla, Pysäkkimaksuilla esim. yrityksiltä joiden eteen pysäkki asennettaisiin, JNE...

Bussit ainakin ajaa päin helvettiä, kun Kaarinaan tulee talvi. Itse siellä koulumatkoja kulkenut bussilla ja hyvä ettei bussit liiskanneet välillä koko pysäkkiä mennessään. Ja mites ne Kaarinan taksat, ei hyvää päivää Kaarinassa. Pikkuinen kunta, matkustaminen pohjoisesta etelään sairaan kallista.