Omistin muutama vuosi sitten vanhan Fiat Croman -87. Oli todella hyvä ajaa, tilava, lämmin ja äänetön. Kävin sillä työkeikoilla useita kertoja pohjoisnorjassa ja ajoin yhtäsoittoa yli 1200 km, eikä rasittanut matka-ajo. Työkaverini osti verovapaan uuden Volvo S40:n 1999/2000, jonka kyydissä menin kerran sinne pohjoiseen. Ihmetytti vaan kuinka nastarengasmelu oli melko häiritsevä ja kun koejoin sillä uraisella ja jäisellä tiellä, ihmettelin melkoista uraherkkyyttä. Olihan siinä myös sisätilat pienemmät kuin Cromassa. Muuten oli kyllä ihan hyvä auto. Olen kyllä lukenut että myöhemmin S40:n alustaa on parannettu ja uudemmat on tosi hyviä ajaa. Mitenkähän tää uusi Croma ja jokin saman hintaluokan Volvon malli? Onkohan ominaisuuksissa paljonkin eroja?
Volvo vs. Croma
ennen nyt
41276
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Fiat ei ole koskaan ollut sieltä hiljaisimmasta päästä, ei edes uudet.
Esimerkki
Fiat Stilo Multiwagon vm.2006 (taatusti paljon hiljaisempi kuin 20 vuotta vanhempi croma) 100km/h vauhdissa melutaso 70db
Volvo S40 jo vuonna 2000 68db
Arvaanko väärin, että sulla ei motarilla ollut cromassa ketään koskaan kyydissä, että olisitte yrittäneet jutella 120km/h vauhdissa? :p
Ei siinä, fiiatti voi olla ihan kiva auto, se ei vaan vaikuta adacin tilastoissa tai TMn testeissä siltä.
Tuossa esimerkki lisää (OK. ei volvo paras ole, vain vähän keskiarvon yläpuolella, mutta silti)
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset+j%C3%A4lleen+parhaita/1135228050011
Fiat jaetulla huonoimmalla sijalla. Tosin se ei koidu isoksi ongelmaksi ensiomistajalle, joka älyää vaihtaa auton ennenkuin takuu loppuu, mutta käytettynä kannattaa miettiä kolme kertaa. Delta auto tarjoaa loistavaa rahoitustarjousta, (oliko se 1% korko tai jotain) että kyllä uutta fiattia voi oikeasti harkita, mutta kannattaa tosiaan vaihtaa takuun aikana pois.
No ei varmasti 128 tai Ritmo Diesel ole mitään maailmanhistorian hiljaisimpia autoja, mutta 130, Argenta ja Croma ovatkin sitten ihan eri hintaisia ja äänieristykseltään aivan eri maata.
Ensimmäisen sukupolven Croma todellakin oli (ja on, sikäli kuin niitä on) hiljainen auto ja ilman muuta taatusti paljon hiljaisempi kuin Stilo Multiwagon vm.2006 ja todennäköisesti myös hiljaisempi kuin S40 vm. 2000.
Kirjoituksen aloittajan tekemää korvakuulovertailua toki häiritsee turhan monta muuttujaa, jotta siitä voisi suoralta kädeltä tuomioita tehdä.
Tienpinta, renkaat, ajonopeus, tuuliolosuhteet... Myös melun laadussa on eroja. Desibeleistä riippumatta toisen melu voi tuntua toista häiritsevämmältä.
Ja mitä TM:n testeihin tulee, mainittu Cromahan voitti aikoinaan testin, jossa sen taakse jäivät mm. Saab 9000, Volvo 740 ja MB 190. Croma oli autoista halvin ja Mersu kallein. Kymmenet pikkusieluiset Mersu.miehet ilmoittivat lopettavansa lehden tilauksen.
Se, että Mersu silti meni Suomessakin hyvin kaupaksi ja Croma ei, on sitten oma lukunsa.
Täytyy ottaa tietenkin huomioon että vaikka S40 olikin uudempi, niin se oli pienemmän luokan auto kuin Croma -87. Croma voitti tosiaan TM 13/86 vertailun kaikki autot. Tämän lisäksi menestyi erittäin hyvin TM:n suuressa talviautovertailussa v.1988. Samoin TM 1/88 vertailussa "neljän kopla", Cromaa ja kolmea muutakin (Alfa 164, Lancia Thema, Saab 9000) kehuttiin kovasti, "upea kvartetti kertakaikkiaan". Tässäpä on tuon vertailutestin Fiatin desibelilukemat:
100 km/h 66 db
120 km/h 68 db
140 km/h 71 db
huippunopeudessa 80 db
Muiden lukemat ei kovin paljon Cromasta poikennut ja esim. Alfan lukemat olivat hieman pienemmät 100 km/h, mutta kovemmissa nopeuksissa hieman suuremmat. Muuten, Alfa 164 oli samalla koneella TM:n koeajossa v.1988, jolloin se oli siihen mennessä TM:n hiljaisin mitattu auto. Edellinen oli Rolls Royce. Myös noin vuosi sitten Tuulilasin Turbo-lehdessä ollutta vanhaa 164:sta kehuttiin niin hiljaiseksi että nykyautotkin voisivat ottaa mallia. (Tosin tuossa Alfassa oli paaljon enemmän vikoja kuin vanhassa Cromassani). Tämä edellinen Croma oli kohtuullisen suosittu auto Euroopassa. Siellä oli tarjolla mm. turbodieseleitä ja 2,5 V6 bensamallia. Fiat muuten valmisti 1960- ja 70-luvuilla pikkuautojen lisäksi myös todella kalliita malleja esim. 2300 ja 130 3.2 V6. Tuollainen 130 maksoi v.1975 n.120 000 mk (sedan). Pininfarinan Coupea ei tietääkseni tuotu Suomeen. Tuolloin Volvon kallein malli, 264 2,7 V6 maksoi n.80 000 mk. Olen muuten ollut tuollaisen huippusiistin Volvon kyydissä ja oli todella hiljainen ja hyvä kyyti. Niin, näistä nykymalleista uutta Cromaa on myös kehuttu hiljaiseksi ja varmaankin Volvoja myös. Olisi vaan mielenkiintoista nähdä jokin testi, jossa olisi vertailussa tää Croma ja samanhintainen Volvo. Volvot vaan on niin kalliita että malli olisi varmaankin Volvojen pienemmästä päästä.
Fiateista ei ole mitään kokemusta, mutta Ranskalaisia pidetään mukavina ja meluttomina autoina..
Viimeviikolla menin lentokentälle uudella 407SW Pösöllä ja heti liikkeelle lähdettäessä huomasin, että ei ainakaan Pösö kuulu tähän Ranskalaiseen hiljaiseen kastiin. Oli yllättävää, että rengasmelua oli jo kaupunki ajossa ja varsinkin eturenkaat piti melkoista rohinaa...ihan kuin äänieristeet olisi unohdettu kokonaan??? Vaikka oma Volvo V50 kuuluu pienempään kokoluokkaan, niin kyllä siellä on sentään hiljaista 407 Pösöön verrattuna.