Helkama SC-1 Viritys

http://taishanowners.proboards41.com/index.cgi?board=mechanical&action=display&thread=1127159027

Skodemyyjä kirjoitti:

http://taishanowners.proboards41.com/index.cgi?board=mechanical&action=display&thread=1127159027

Eihän noissa ohjeissa ole yhtikäs mitään kaverin kysymään Helkama sc1 skootteriin!

Paljoo kulkee vakiona, löytyykö vääntöö ja tehoja ??
Paljo jäi sitte sen loppuhinnaks ku 1490e on lähtöhinta ???

Jos teet ne viritykset ,mutta huom! laki ja takuu vaikuttavat virityksiin .Esim aina kun mopoa viritetään kulkemaan yli 45km/h niin takuu on sitten rajallinen.

hun vaan haluaa kirjoitti:

Jos teet ne viritykset ,mutta huom! laki ja takuu vaikuttavat virityksiin .Esim aina kun mopoa viritetään kulkemaan yli 45km/h niin takuu on sitten rajallinen.

"Paljo kulkee vakiona" "paljokulkee" "paljoko kulkee vakiona"

MOPO KULKEE SEMMOSET 50 km/h JA JOS EI KULJE NIIN TAKUUHUOLTO SAA SEN KULKEMAAN, MERKISTÄ RIIPPUMATTA JA JOS KULKEE ENEMMÄN NIIN LAITTAKAA JOKU RAJOITIN NIIHIN.

Teiän kans. kirjoitti:

"Paljo kulkee vakiona" "paljokulkee" "paljoko kulkee vakiona"

MOPO KULKEE SEMMOSET 50 km/h JA JOS EI KULJE NIIN TAKUUHUOLTO SAA SEN KULKEMAAN, MERKISTÄ RIIPPUMATTA JA JOS KULKEE ENEMMÄN NIIN LAITTAKAA JOKU RAJOITIN NIIHIN.

Kokeilkaa ja verakkaa kaikki saa kulkemaan mutta saako varaosia onko luotettava maahantuoja,ei mikään nyrkkipaja niin kun Kinuski-Keeway

Skodeboy kirjoitti:

Kokeilkaa ja verakkaa kaikki saa kulkemaan mutta saako varaosia onko luotettava maahantuoja,ei mikään nyrkkipaja niin kun Kinuski-Keeway

pistin Helkama sc1 virikaasuttimen mut maahantuoja sanoi että takuu ei lopu läheskään kaikilta osin. Ainoastaan niiltä osin mihin toi kaasuttimen vaihto vaikuttaa. En kyl tiedä mitä ne on mut näin sanoivat. Kulkee muuten 75km/h. Nyt ajettu 3200km ja hyvin on toiminu.

sc1 kirjoitti:

pistin Helkama sc1 virikaasuttimen mut maahantuoja sanoi että takuu ei lopu läheskään kaikilta osin. Ainoastaan niiltä osin mihin toi kaasuttimen vaihto vaikuttaa. En kyl tiedä mitä ne on mut näin sanoivat. Kulkee muuten 75km/h. Nyt ajettu 3200km ja hyvin on toiminu.

ei mul ainakaan kulje ku 65 maks 70.. kierrokset jossain 8000 tuhannes sillon.. eli ei vois enempää mennäkkään

just joo kirjoitti:

ei mul ainakaan kulje ku 65 maks 70.. kierrokset jossain 8000 tuhannes sillon.. eli ei vois enempää mennäkkään

75 kulkee mulla. Kone huutaa kuolemaa mutta ainakin kulkee.

helposti kirjoitti:

75 kulkee mulla. Kone huutaa kuolemaa mutta ainakin kulkee.

ku vaihtanu sen kaasarin?

mmmm kirjoitti:

ku vaihtanu sen kaasarin?

Jos on tuo kaasari mikä noissa oli alkujaan vakiona ja variaattorin hihna uudehko, niin 80km/h menee varmasti tekemättä yhtikäs mitään!

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Jos on tuo kaasari mikä noissa oli alkujaan vakiona ja variaattorin hihna uudehko, niin 80km/h menee varmasti tekemättä yhtikäs mitään!

mul toi kaasari ja kulkee 65!!!!!!

mmmmmmm kirjoitti:

mul toi kaasari ja kulkee 65!!!!!!

Ihan sillä nykyisellä Helkaman vakiolla menee jo maximissaan yli 70km/h, tosin kaikki Helkamat näyttää vähintäinkin noin 4km/h liikaa! Elikä eikun vakion kimppuun vaan, säätämään neulan lukkorikkaa, yleensä alin on paras, mutta kokeilemalla löytyy varmasti oikea seos-suhde, itsellä siinä vakiossa rikka on neulan toiseksi alimmaisessa lovessa, power kaasarissa paras asento on itsellä se mikä siinä olikin jo valmiina, muistaakseni kolmas alhaalta katsottuna (kutakuinkin keskellä)!

mmmmmmm kirjoitti:

mul toi kaasari ja kulkee 65!!!!!!

Esimerkiksi venttiilien välyksien pielessä olo hidastaa hurjasti vauhtia, itsellä molempien venttilien välykset säädetty 0.010, Falmek suosittelee 0.07. Myös kaasarin ilmaseosruuvi on hyvä tsekata, muuten jos on pielessä on turhaa odottaa edes 55km/h:ssa enempää ja siinäkin on jo semmoinen 4-5km/h mittarivirhettä, näyttää kutakuinkin oikeen tuonne 40km/h paikkeille, sitten alkaa suht' rajut mittarivirheet Helkassa ainakin, laiska kone muutenkin, paitsi power kaasarilla jo alkaa olemaan suht' ok!

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Esimerkiksi venttiilien välyksien pielessä olo hidastaa hurjasti vauhtia, itsellä molempien venttilien välykset säädetty 0.010, Falmek suosittelee 0.07. Myös kaasarin ilmaseosruuvi on hyvä tsekata, muuten jos on pielessä on turhaa odottaa edes 55km/h:ssa enempää ja siinäkin on jo semmoinen 4-5km/h mittarivirhettä, näyttää kutakuinkin oikeen tuonne 40km/h paikkeille, sitten alkaa suht' rajut mittarivirheet Helkassa ainakin, laiska kone muutenkin, paitsi power kaasarilla jo alkaa olemaan suht' ok!

no valaiseppa tyhmää et miten noi venttiilit säädetään.. se oli kyl 1000km huollos mut tiedä sitten onko säädetty..seoksia oon koittanu säätää.. koitan viel katsoa sen neulan viikonlopun aikana.

mmmm kirjoitti:

no valaiseppa tyhmää et miten noi venttiilit säädetään.. se oli kyl 1000km huollos mut tiedä sitten onko säädetty..seoksia oon koittanu säätää.. koitan viel katsoa sen neulan viikonlopun aikana.

Otat koko istuinkopan pois, neljällä ruuvilla rungossa kiinni, avaat neljä kannen ruuvia ja otat kannen irti ja sivuun, painan käynnistinpolkimesta, niin että ylimmäinen venttilin kärjen kiinnitys tulee mahdollisimman hyvin esille, löysäät mutterin ja käsin sen jälkeen neliömäisestä venttiilin kiinnitys ruuvista myös löysäät nin että väliin mahtuu rakotulkki (samanmoinen millä katsotaan tulpan kärkiväli), laitat 0.10 rakotulkin kärkien väliin ja kiristät käsin venttiliin kiinnityksen siitä neliömäisestä päästä niin kireälle kuin saat, sitten kierrät lenkkiavaimella (9mm) tiukasti mutterin kiinni ja vedät rakotulkin pois välistä! Sama homma alapuoliselle ventiilille, tarvitset peiliä sinne roikkumaan että näet milloin tulkki on välissä ja samat 0.10, sekä niinkuin edellä, sitten vaan sylinterin kansi kiinni, mutta älä kiristä liikaa (niin että tuntuu) sillä saattaa kierteet korkata ja katso että pitkät ruuvit tulevat kanteen, jos sulla on öljyputken lenkura kannessa kiinni, älä avaa sitä, ne kannen alamutterit ovat vaikeassa paikassa mutta lähtevät pikku holkkisarjalla kyllä nylkyttämällä! Jos teet tuon hommelin hyvin, on varmaa että kulku paranee varsinkin jos kärjet ovat liian isoilla tai pienillä välyksillä, tuo antamani lukema on todella hyvä, niin baotiaan kuin huatiaankin! Myös Helkamassa kannattaa tsekata neulan rikka, mikäli kone miettii että lähtiskö vetämään tai ei, sama jos se buuaa, mikäli noita ilmiöitä ei ole niin ei kannata säätää, kierroksia saa lisää kaasarin ilmaseosruuvista, ylempi messinkinen, laita skode jalustalle ja käyntiin, säädä ruuvia aavistus kumpaankin suuntaan ja siinä missä kone kiertää kuuluvasti parhaiten jätä siihen!

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Otat koko istuinkopan pois, neljällä ruuvilla rungossa kiinni, avaat neljä kannen ruuvia ja otat kannen irti ja sivuun, painan käynnistinpolkimesta, niin että ylimmäinen venttilin kärjen kiinnitys tulee mahdollisimman hyvin esille, löysäät mutterin ja käsin sen jälkeen neliömäisestä venttiilin kiinnitys ruuvista myös löysäät nin että väliin mahtuu rakotulkki (samanmoinen millä katsotaan tulpan kärkiväli), laitat 0.10 rakotulkin kärkien väliin ja kiristät käsin venttiliin kiinnityksen siitä neliömäisestä päästä niin kireälle kuin saat, sitten kierrät lenkkiavaimella (9mm) tiukasti mutterin kiinni ja vedät rakotulkin pois välistä! Sama homma alapuoliselle ventiilille, tarvitset peiliä sinne roikkumaan että näet milloin tulkki on välissä ja samat 0.10, sekä niinkuin edellä, sitten vaan sylinterin kansi kiinni, mutta älä kiristä liikaa (niin että tuntuu) sillä saattaa kierteet korkata ja katso että pitkät ruuvit tulevat kanteen, jos sulla on öljyputken lenkura kannessa kiinni, älä avaa sitä, ne kannen alamutterit ovat vaikeassa paikassa mutta lähtevät pikku holkkisarjalla kyllä nylkyttämällä! Jos teet tuon hommelin hyvin, on varmaa että kulku paranee varsinkin jos kärjet ovat liian isoilla tai pienillä välyksillä, tuo antamani lukema on todella hyvä, niin baotiaan kuin huatiaankin! Myös Helkamassa kannattaa tsekata neulan rikka, mikäli kone miettii että lähtiskö vetämään tai ei, sama jos se buuaa, mikäli noita ilmiöitä ei ole niin ei kannata säätää, kierroksia saa lisää kaasarin ilmaseosruuvista, ylempi messinkinen, laita skode jalustalle ja käyntiin, säädä ruuvia aavistus kumpaankin suuntaan ja siinä missä kone kiertää kuuluvasti parhaiten jätä siihen!

tiedoista.. no on se sellanen et ku vääntää kaasuu niin hetken miettii ja sit lähtee

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Otat koko istuinkopan pois, neljällä ruuvilla rungossa kiinni, avaat neljä kannen ruuvia ja otat kannen irti ja sivuun, painan käynnistinpolkimesta, niin että ylimmäinen venttilin kärjen kiinnitys tulee mahdollisimman hyvin esille, löysäät mutterin ja käsin sen jälkeen neliömäisestä venttiilin kiinnitys ruuvista myös löysäät nin että väliin mahtuu rakotulkki (samanmoinen millä katsotaan tulpan kärkiväli), laitat 0.10 rakotulkin kärkien väliin ja kiristät käsin venttiliin kiinnityksen siitä neliömäisestä päästä niin kireälle kuin saat, sitten kierrät lenkkiavaimella (9mm) tiukasti mutterin kiinni ja vedät rakotulkin pois välistä! Sama homma alapuoliselle ventiilille, tarvitset peiliä sinne roikkumaan että näet milloin tulkki on välissä ja samat 0.10, sekä niinkuin edellä, sitten vaan sylinterin kansi kiinni, mutta älä kiristä liikaa (niin että tuntuu) sillä saattaa kierteet korkata ja katso että pitkät ruuvit tulevat kanteen, jos sulla on öljyputken lenkura kannessa kiinni, älä avaa sitä, ne kannen alamutterit ovat vaikeassa paikassa mutta lähtevät pikku holkkisarjalla kyllä nylkyttämällä! Jos teet tuon hommelin hyvin, on varmaa että kulku paranee varsinkin jos kärjet ovat liian isoilla tai pienillä välyksillä, tuo antamani lukema on todella hyvä, niin baotiaan kuin huatiaankin! Myös Helkamassa kannattaa tsekata neulan rikka, mikäli kone miettii että lähtiskö vetämään tai ei, sama jos se buuaa, mikäli noita ilmiöitä ei ole niin ei kannata säätää, kierroksia saa lisää kaasarin ilmaseosruuvista, ylempi messinkinen, laita skode jalustalle ja käyntiin, säädä ruuvia aavistus kumpaankin suuntaan ja siinä missä kone kiertää kuuluvasti parhaiten jätä siihen!

Kannattaisi laskea kokeeksi yksi pykälä lukkorikkaa neulan urassa, kone saa enempi polttoainetta, mikäli ei auta niin kone saattaa saada liikaakin, elikä pistä merkille missä lovessa rikka oli ja voi kokeilla myös pykälän verran alkuperäisestä nostoa! Kun puhutaan aina noista rullista, kevyemmät lisää kiihtyvyyttä mutta huiput tippuu ja raskaammat taas heikentää kiihtyvyyttä mutta huippunopeus nousee, mikäli sinulla on lämmin talli missä voi tehdä näitäkin juttuja, minä ainakin sääteleisin innolla omani vimpan päälle timmiin, toki on hyvä nyttenkin, mitä enempi näitä venttiili ym kokeiluja tekee, sen yksinkertaisemmilta ne tuntuu ja saa hyvän mielen kun huomaa että ne säätämiset auttaa! :)

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Kannattaisi laskea kokeeksi yksi pykälä lukkorikkaa neulan urassa, kone saa enempi polttoainetta, mikäli ei auta niin kone saattaa saada liikaakin, elikä pistä merkille missä lovessa rikka oli ja voi kokeilla myös pykälän verran alkuperäisestä nostoa! Kun puhutaan aina noista rullista, kevyemmät lisää kiihtyvyyttä mutta huiput tippuu ja raskaammat taas heikentää kiihtyvyyttä mutta huippunopeus nousee, mikäli sinulla on lämmin talli missä voi tehdä näitäkin juttuja, minä ainakin sääteleisin innolla omani vimpan päälle timmiin, toki on hyvä nyttenkin, mitä enempi näitä venttiili ym kokeiluja tekee, sen yksinkertaisemmilta ne tuntuu ja saa hyvän mielen kun huomaa että ne säätämiset auttaa! :)

vielä kerenny kokeilee mut huomenna varmaan ehdin koittaa tota neulan säätöö.. kokeilin ensin vanhast kaasarist avata sen , ku en oo mikään mekaanikko.

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Kannattaisi laskea kokeeksi yksi pykälä lukkorikkaa neulan urassa, kone saa enempi polttoainetta, mikäli ei auta niin kone saattaa saada liikaakin, elikä pistä merkille missä lovessa rikka oli ja voi kokeilla myös pykälän verran alkuperäisestä nostoa! Kun puhutaan aina noista rullista, kevyemmät lisää kiihtyvyyttä mutta huiput tippuu ja raskaammat taas heikentää kiihtyvyyttä mutta huippunopeus nousee, mikäli sinulla on lämmin talli missä voi tehdä näitäkin juttuja, minä ainakin sääteleisin innolla omani vimpan päälle timmiin, toki on hyvä nyttenkin, mitä enempi näitä venttiili ym kokeiluja tekee, sen yksinkertaisemmilta ne tuntuu ja saa hyvän mielen kun huomaa että ne säätämiset auttaa! :)

koitin säätää neulaa.. ei auttanut.. kulkee sen 65.. en ala venttiilei säätää ku en usko et must siihen on.. kiitos kuitenkin neuvoista ja jos joskus oot täällä päin niin voit tulla tota kattoo ..

huippu mopo oon 37 v meni kortti ylinopeudesta ja hommasin sc1 helkaman työ reissuille enkä oo katunu ewi vie bensaa 4 tahti namu AJETTAVA 94 KG PAINO JA VAKAA TÖYSSYISSÄ KIITTI

mmmm kirjoitti:

koitin säätää neulaa.. ei auttanut.. kulkee sen 65.. en ala venttiilei säätää ku en usko et must siihen on.. kiitos kuitenkin neuvoista ja jos joskus oot täällä päin niin voit tulla tota kattoo ..

Jos ei ole varma taidoistaan, niin silloin on varmasti viisaampaa kun ei kajoa semmoisiin paikkoihin missä saattaa tehdä enempi vahinkoa kuin hyötyä, helpot ne kuitenkin on, sen tietää ainakin siten kun on kerran tehnyt ne itse! Kyllähän 65 on mopolle jo ihan ok vauhti!

Nimetön kirjoitti:

huippu mopo oon 37 v meni kortti ylinopeudesta ja hommasin sc1 helkaman työ reissuille enkä oo katunu ewi vie bensaa 4 tahti namu AJETTAVA 94 KG PAINO JA VAKAA TÖYSSYISSÄ KIITTI

mul tietty taas joku perinteinen maanantai kappale

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Jos ei ole varma taidoistaan, niin silloin on varmasti viisaampaa kun ei kajoa semmoisiin paikkoihin missä saattaa tehdä enempi vahinkoa kuin hyötyä, helpot ne kuitenkin on, sen tietää ainakin siten kun on kerran tehnyt ne itse! Kyllähän 65 on mopolle jo ihan ok vauhti!

no eikö se mee näin et seosruuvi kiinni enemmän bensaa ja neula ylemmäs vähemmän bensaa?

mmmm kirjoitti:

mul tietty taas joku perinteinen maanantai kappale

no nyt on tällanen ongelma et kone kiertää paikallaan 9000 mut sit ku lähtee ajaa niin ei mee yli 6000 vaan hyytyy????????

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Ihan sillä nykyisellä Helkaman vakiolla menee jo maximissaan yli 70km/h, tosin kaikki Helkamat näyttää vähintäinkin noin 4km/h liikaa! Elikä eikun vakion kimppuun vaan, säätämään neulan lukkorikkaa, yleensä alin on paras, mutta kokeilemalla löytyy varmasti oikea seos-suhde, itsellä siinä vakiossa rikka on neulan toiseksi alimmaisessa lovessa, power kaasarissa paras asento on itsellä se mikä siinä olikin jo valmiina, muistaakseni kolmas alhaalta katsottuna (kutakuinkin keskellä)!

Minkä kokosia kaasareita ootte laittanu tommosee vakio helkamaan?

Eki-Hyvinkää kirjoitti:

Ihan sillä nykyisellä Helkaman vakiolla menee jo maximissaan yli 70km/h, tosin kaikki Helkamat näyttää vähintäinkin noin 4km/h liikaa! Elikä eikun vakion kimppuun vaan, säätämään neulan lukkorikkaa, yleensä alin on paras, mutta kokeilemalla löytyy varmasti oikea seos-suhde, itsellä siinä vakiossa rikka on neulan toiseksi alimmaisessa lovessa, power kaasarissa paras asento on itsellä se mikä siinä olikin jo valmiina, muistaakseni kolmas alhaalta katsottuna (kutakuinkin keskellä)!

Moi , tiedätkö mikä olisi paras ja helpoin keino virittää Helkama Sc1 skootterin ja että se kulkee noin 60-65km/h?? Suurkiitos vastauksesta.

mmmm kirjoitti:

no eikö se mee näin et seosruuvi kiinni enemmän bensaa ja neula ylemmäs vähemmän bensaa?

mul on powerboost kaasari ja kulkee 80km/h ---> poliisi koitti ja kilivet läht, kiertää n 8000rpm. Aluks ei kulken mihinkää mut kannattaa viilata imukaulan ja kannen välistä tiivistettä koska se kuristaa n. 4mm ja sit kulkee paremmin

sc1 kirjoitti:

pistin Helkama sc1 virikaasuttimen mut maahantuoja sanoi että takuu ei lopu läheskään kaikilta osin. Ainoastaan niiltä osin mihin toi kaasuttimen vaihto vaikuttaa. En kyl tiedä mitä ne on mut näin sanoivat. Kulkee muuten 75km/h. Nyt ajettu 3200km ja hyvin on toiminu.

Mistä ostit sen virikaasuttimen? Tarvisin omaanki sellase. Ja paljo makso?