Olen harkitsemassa Hyundai 2,4 GL:n vaihtoa automaattivaihteiseen dieseliin suuren ajomäärän (40 000 km/vuosi) takia.
Onko kertynyt lukijoille kokemuksia ko. yhdistelmästä?
Mikä mahtanee olla automaattilaatikon kestävyys, kun parissa autoliikkeessä myyjä on nykyisestä autosta puhuttaessa kysynyt, että "eihän se ole automaattivaihteinen".
Bensamallilla on tullut nyt ajettua reilut 50 000 km ilman ongelmia, joten merkki tuskin vaihtuu.
Onko kertynyt lukijoille kokemuksia ko. yhdistelmästä?
Mikä mahtanee olla automaattilaatikon kestävyys, kun parissa autoliikkeessä myyjä on nykyisestä autosta puhuttaessa kysynyt, että "eihän se ole automaattivaihteinen".
Bensamallilla on tullut nyt ajettua reilut 50 000 km ilman ongelmia, joten merkki tuskin vaihtuu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
nuo suuret ongelmat. Suosittelen kylmän viileästi vaihtoa ihan oikeaan autoon.
mikä minunkin pitäisi tietää? Kokemukseni mukaan myyjät eivät kerro negatiivisista asioista, se kun vähentää myyntiä. Siksi kysynkin asiaa tällä palstalla.
Pyytäisin asiallisia vastauksia. Vihjailut voi jättää kirjoittamatta, ne eivät palvele minun eikä muidenkaan lukijoiden etuja.
Taksikuskien jos joidenkin luulisi tietävän autoista, ja kappas, diesel-sonatoja (luult. automaatteja) on ainakin täällä Helsingin seudulla pilvin pimein.
tuo on toiminu hyvin jo 32 000 km:ää. Edellinen auto oli Fjoordi eikä siinäkään kyllä ollut ongelmia automatiikan kanssa.
ei ole paljoa automaatteja, eikä ole paljoa Sonataakaan,
tule katsomaan alä arvaile.
En kylä ottaisi ainakaan paljonajavana automaattia.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001465&posting=22000000027155516
koskee myös automaattivaihteistoa eli valmistaja luottaa automaattivaihteiston kestävyyteen.
Ei koske ammattiajoa. 2 v. ilman km-rajaa...
tietääkseni Skodalla on taksikäytössä takuuta 2 vuotta, mutta esim. Toyotalla vain 1 vuosi. Miten lie Mersujen, Pösöjen tai Citikkojen takuut takseina?
Oli mitsubishi Galant ajettu 219 000 ja automaatti. Laatikko toimi hyvin, itse asiassa se on ainoa asia mitä tuohon uuteen autoon kaipaisin. Kyllä automaatit kestää saman kuin manuaalitkin jos ne huoltaa.
Nääs kovinkaan moni ei halua ostaa automaattia meillä Suomessa, varsinkaan käytettynä. Ei riipu merkistäkään, joskin kalliimmissa pirsseissä useimmin törmää maattiin ja sitä "siedetään". Ja miksikö ei haluta automaattia? Luulo että automaatissa on ongelmia ja kalliita sellaisia, että ne ei pelitä kovissa pakkasissa,ja ei olla totuttu koska ainakin ennen automaatti ollut kallis luxus-varuste. Ja se, että maatti syö nirkoisten moottorien tehot ja hörppäyttää enempi menovettä.
En itsekään ottaisi käytettyyn pienimoottoriseen autoon automaattia, mutta uuteen etenkin dieseliin ehdottomasti jos lompsa riittää: tavan ajossa tarvittava suorituskyky tulee monissa nykydieseleissä parhaiten käyttöön automaatilla, sillä se pitää kierrokset parhaimman väännön alueella - automaattisesti...
Edellinen Sonata 2.7 V6 AT kulki 120 000 km täysin ongelmitta. Nyt kokemusta 25 000 km Sonata 3.3 V6 AT:stä. Tuo dieselin automaatti on 4-lovinen kuten V6 2.7:ssäkin. Mikäli on sama loota kestää siis.
Automaattia pelätään suotta. Nykyiset elektrooniset, suoralla kiinteällä vedolla matkavauhdissa, varustetut eivät ole edes bensarosvoja. 3.3 V6 AT:n kulutus mökkimatkalla josta 50% moottoritietä on liikkunut 8,5 - 8,8 l/100 km välillä. Kulutus auton oman ajotietokoneen mukaan. Samaan päätyy tankkaukset laskemallakin. Ei minusta paljon. Lisäksi moottoria ei saa rikottua värällä käytöllä vaikka yrittäisi. Eli käytettynä minusta turvallisempi ostos kuin manuaali.
7000 km Sonata 3.3:n mittarissa ja ensimmäinen automaatti n. 40 vuoden autoilun ja 12 auton jälkeen. Ei manuaalia koskaan tämän jälkeen.
Niistä oli apua ratkaisun teossa ja nyt ajellaan automaattivaihteisella diesel-Sonatalla!