Vänkärin puolelta menee vaihtoon kolmiotukivarsi, kun alustan puolen pusla on väljä.
Huomasin melko pian katsastuksen jälkeen, että laakeri jurisee ko. puolen renkaassa - tai ainakin oletan äänen tulevan sieltä. Voiko väljä tukivarsi pitää tuollaista mekkalaa? Jurisee matalilla nopeuksilla ja vinkuu kahdeksassakympissä.
Autolla on ajettu 208 tkm. Miten usein noita laakereita joutuu vaihtamaan? Hinta tuntui olevan suolainen, kun tarvikkeenakaan ei löydy-
-K
Huomasin melko pian katsastuksen jälkeen, että laakeri jurisee ko. puolen renkaassa - tai ainakin oletan äänen tulevan sieltä. Voiko väljä tukivarsi pitää tuollaista mekkalaa? Jurisee matalilla nopeuksilla ja vinkuu kahdeksassakympissä.
Autolla on ajettu 208 tkm. Miten usein noita laakereita joutuu vaihtamaan? Hinta tuntui olevan suolainen, kun tarvikkeenakaan ei löydy-
-K
Vastaukset 4
Vanhimmat
Aikasemmin Toyotaan ei vaihdeltu laakereita koskaan. Mutta nyt niihin pitää vaihtaa laakereita huntin tai parin välein. Näin varaosakauppaa saadaan kukoistamaan.
Juuri tulin vaihdattamasta tukivartta ja pyöränlaakeria. Osien hinta n. 220e ja tarvikkeena ei saa...
Tukivarren pusla ei ollutkaan väljä ilmeisesti, vaan rungossa oleva reikä, johon pultti tulee, oli soikeaksi kulunut. Lisäksi tukivarsi ei tahtonut lähteä irti, kun rungon u-palkki, jonka sisään tukivarsi tulee, oli ahdas. Joko auto on kolaroitu joskus siten, että palkki on vääntynyt tai muuten oli vain hankala.
No, uusi paiskattiin paikalleen ja pultti kireälle. Nyt ei enää ravista. Tosin väljä reikä saattaa aiheuttaa ongelmia jatkossa. Jos löystyy, hitsaushommiin. Reiän korjaus siis.
Laakeri oli siis apukuskin puolella ja tukivarsi kuskin puolella eikä samalla puolella molemmat, kuten aiemmassa viestissäni mainitsin. Sökö laakerihan se oli. Muistakaa tee-se-itse -vaihtajat pyytää matkaan jousisokka. Sitä ei laakeripaketissa valmiina ole.
Katsotaan, miten pirssi pysyy ehjänä. Ainakaan reilun parinkymmenen kilsan aikana ei hajonnut... ;*)
-K
Jatkanpa tätä yksinpuhelua, jos vaikka joku oppisi jotain.
Merkkihuollosta tuli Ave juuri ja sanoivat tukivarren kiinnitysreiästä, että joko se on kulunut soikeaksi tai paremminkin sellaiseksi, että puslan metalliholkki solahtaa reikään ja pultti nipistää apurungon kiinni siten, että varsi jää kumin varaan. Lisäksi huoltomies mainitsi, että apurunkoa ei saisi kenties hitsata.
Apurungon vaihto taasen kustantaisi 400-500 euroa, arvioisin. Ostaessani pirssin vika on saattanut olla jo olemassa. Se kun on kuulemma kolaroitu. Enpä älynnyt kysäistä liikkeessä sen historiaa - lähinnä tällejä. Liikkeellä taasen ei liene velvollisuutta ottaa selvillekään sitä. Omaa tyhmyyttäni siis maksan kalliista remontista.
Mitähän vielä tulee eteen? Lienekö päässyt halvemmalla, jos olisin vain ostanut uuden auton...?
-K
Mulla ollut 48th ajettu-05 8kk josta 3kk pajalla et sillai. Tulee jo ikävä 260th ajettua A4:sta.