Niin onko kellään tarkempaa tietoa milloin olisi tulossa SAABILTA iskari päivitystä?
En tarkoita takaiskareiden kolinan poistoa holkeilla vaan uusia iskareita.
En tarkoita takaiskareiden kolinan poistoa holkeilla vaan uusia iskareita.
9-3 Sportin omistajat!!
Jusa
151443
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Moi!
Voisitko hieman kertoa lisää, minkä takia haluaisit "päivittää" iskareita 9-3 SS:n?
Kuulin, hieman noista kolinoista ja nitinöistä.
Itselläni on nyt tilattu 9-3 SS ja olis kiva tietää vähän etuottia, mitä tuleman pitää.
Eli uudessa Sportissa niin vakio kuin alustasarjassa takaiskarit tuppaa kolahtelemaan kun hiljaisella vauhdilla ajaa kuoppaan.
Huollossa takaiskareihin asennettiin holkit ja sanottiin että kolinat on nyt poissa mutta ei vaiva sillä parantunut ainoastaan kolahdukset pehmeni.
Etupäässä vaivana on hitaalla vauhdilla kuoppaan ajaessa ääni joka kuulostaa kuin jousi löisi pohjaan.
Nämä viat juontaa juurensa SAABILLE toimittavaan iskari valmistajaan.
SAABILTA kuulemma olisi tulossa uudet iskarit mutta ajankohtaa ei vielä ole tiedossa.
Ei nämä vaivat haittaa kun ajetaan tasaisella tiellä mutta kun siirrytään kuoppaiselle tielle niin silloin sen huomaa.
Nyt ei muuta kuin odotellaan milloin uusia iskareita olisi saatavissa.
Kysy jos jotain jäi vielä epäselväksi.
Sorry sekaannus viestien kanssa, kyselin uudelleen samaa asiaa, vaikka olitkin jo vastannut. Vai oli sellaiset vaivat..Olisiko sitten mahdollista, että autoliikkeen huoltomiehet olisivat viritelleet omat patentit koeajoautoon ja siten saaneet peliaikaa, odotellessaan tehtaan ratkaisua...Tämä ei ole mitään provoilua, vaan tuli mieleen, että joskus noissa korjaamoissa on töissä tosi virtuooseja ja niillä on homma lavassa. Asia on sikäli mielenkiintoinen, että odottelen uutta autoa tulevaksi ja on hyvä olla tietoinen "lastentaudeista".
Vaikka olen ajanut jo 160000km ja 3vuotta, kuulemma siinä uudessa 9-3 Sport Sedanissa kolisee.
400 km olin ajanut autollani ja saappaani alkoi antaa peräpäästään meteliä.Sitten ajettuani maantienopeutta ja tehdessäni väistöliikkeen peräpää heilahteli palautus liikkeessä vaarallisesti!Huollossa asennettiin jotain iskareiden lisäksi.Eipä se heilahtelu siihen loppunut.En kyllä jaksa uskoa että vaihtamalla iskarit moinen saadaan kuriin.Alustan geometriassa on jotain vinksallaan.....
samaa, itse en ole ajamaan päässyt. Mutta muutama tuttu on käynyt koeajamassa ja kun auto on viety äärirajoille on perä kuulemma todella arvaamaton. Eli vähän on jotain vissiin sitten kuiteskin "pielessä".
Käy itse koeajamassa, ei todellakaan ole arvaamaton äärirajoilla.
Käytös tuntuu ReAxs:in johdosta erilaiselta mutta pysyy lapasessa paljon paremmin kuin perinteiset ratkaisut.
Onhan tätä autoa jo testanneet lukemattomat lehdet eikä niissä koeajoissa ole vastaavaa ilmennyt.
Jos olisi ilmennyt niin eiköhän tehdas olisi tehnyt asian eteen tarvittavat toimenpiteet ? vrt MB A-sarja joka vedettiin aluksi markkinoilta ja sen jälkeen varustettiin ESP:llä.
muutama luotettava kaveri on vain niin sanonut, mutta ei siitä enempää, itsehän se pitäisi kokea.
en haluaisi perheen kanssa ajellessa edes mennä.
Ymmärän kyllä täysin pointit niistä oudoista fiilareista, mitä auton perän käytös noilla äärirajoilla mahdollisesti aiheuttaa...ja vialliset osat uudessa autossa tulee viipymättä vaihtaa, mutta siinä se pointti myös onkin..Ajetaanko auto vapaaehtoisesti äärirajoille, vai joudutaanko siihen arvaamatta esim. hirveä väistettäessä. Vapaaehtoinen testaus sisältää aina myös vapaaehtoisen lisääntyneen riskin. Tahaton onnettomuus voisi kyllä olla vältettävissä, jos kaikki palaset ovat tip-top kohdallaan (auton tekniikka, renkaat ja ajotaito) Mutta tavalliselle kuskille, kuten minä olen, ei ole harhaluuloja omasta ajotaidoista...En koe olevani minkään ralliauton ratissa, ja jos rupeaisin testaileen liikenteessä noita äärirajoja, niin uskoisin, että alkaa kakka kolkutteleen pöksyjä..:)
Kilometrejä on vuosien varrella kertynyt paljon ja onnettomuuksissa olen ollut, mutta aina syypää on ollut joku toinen (tilanteista ei ole edes tarvinnut riidellä) Ja noissa tilanteissa ei ole paljon ehtinyt miettimään ja reagoimaan..Sieltä on tulleet Stop-merkin takaa ja ajelleet perään..Se että kilometrit vieläkin jatkuu omassa mittarissa, on pelkästään siinä, että ajelin aina turvallisella autolla--->Saabilla :) Siinä on mennyt Japanin poikien autoja lunastukseen...Mielestäni tälläiset asialliset keskustelut ovat hyviä, koska täällä on paljon tervetullutta tietoa vanhoista ja uusista autoista ja niiden ominaisuuksista. Siksipä en edes katso tällähetkellä kenenkään "provoilleen" mitään. Joskus myös "huhu" sisältää oikeaa tietoa.
Kuten jo aiemmin kerroin, alusta tuntui jämäkältä ja itse en testiajon aikana huomannut mitään poikkeavaa..perhanan mukava ajeltava.
kolinoita omassa eikä tututtujen vastaavissa autoissa. Kuulostaa taas joltain provoilulta, varsinkin tuo viimeinen missä epäiltiin alustaongelmia. Auto toimii hienosti on hiljainen ei kitise eikä kolahtele.
pelti, eikä alusta. Kävin sen verran pitkällä "pruuviajolla", että kolinat olisi tulleet esille. Ajoin hidastepomppujenkin yli sen takia normaalia lujenpaa, samoin motarin rampit ja "säkkärät" tuli ajettua kovempaa, kuin laki sallii...Alusta toimi jämäkästi. Siksipä uudistan kysymykseni. Miksi se alusta pitää päivittää? Jos radalle pitää päästä, niin sen ymmärtää kyllä.
Itse en tiedä auton virittelystä mitään, joten olisi kiva vaan kuulla, tulisiko siitä mitään etua normaaliliikenteeseen. Jos etu on huomattava, niin ei mullakaan silloin mitään "pientä" säätämistä vastaan ole. Olen jo sen verran iäkäs, että Wunderbaumit ja karvanopat eivät ole minun "Tuning"-hommia. Selkeisiin systeemeihin vois muutaman tuhatlappusen laittaa.
Tää sama keskustelu herää täällä henkiin säännöllisin väliajoin.. tietenkään en voi puhua kuin omasta kokemuksesta, takapään pieni kolina (mielestäni liian raju sana) lähti jollain korjauspaketilla, etupäästä ei mitään ylimääräistä ole kuulunut.
Mitä tulee iskareiden/alustan toimintaan niin se toimii todella loistavasti suurissa ja pienissä nopeuksissa. Esimerkiksi mutkan ajaminen on SS:llä loistavaa, niin suuriin nopeuksiin en ole millään muulla autolla mutkassa päässyt, ei kallistele, ei puske eikä perä lähde irti, ennemmin loppuu kuljettajalta kantti.. sama pätee väistöliikkeisiin.
Itse en alkaisi alustaa päivittelemään kovemmaksi, joutuu vielä hammaslääkäriin kun paikat lähtee ..
Tietenkin on mahdollista että iskunvaimennin tai vakaaja on viallinen mutta se onkin jo toinen juttu.
Jess, koeajokokemukset olivat todella samanlaiset. Siksipä laitoinkin toiseen viestiini kysymyksen, onko niistä päivityksistä mitään todellista apua..Vialliset osathan menee takuuseen, mutta onhan se inhottavaa, jos uudessa autossa on todellakin kunnon kolinoita ja syytä ei löydetä tai haluta löytää.
Omassa noi takapään "kolinat" kyllä löytyy enkä ole vielä mitään korjaustakaan tilannut, koska kolina ei ole todellakaan mitenkään häiritsevä jos sitä nyt edes kolinaksi voi kutsua.
Takapään löysyydestä tai muun alustan huonoudesta ei ole kyllä mitään tietoa...omasta mielestä sportsedani on ainakin yksi parhaista autoista mitä olen ajanut!
Takaiskareilla on todellakin ikävä piirre kolahdella ulosjouston yhteydessä, mutta maahantuojalta saamani vastauksen mukaan piirre on tiedostettu ja siihen on tulossa ratkaisu: joko koko iskari tai sen pölysuoja vaihdetaan (kun löydetään toimiva ratkaisu). Sinällään tällä ajoittaisella kolahtelulla ei ole mitään merkitystä auton loistaviin ajo-ominaisuuksiin, kyseessä on erinomainen auto. Nuo puheet peräpään velttoudesta ovat turhia, kyseessä on "ohjaava" taka-akselisto, joka tuntuu kenties hieman erilaiselta kuin tavallisella akselilla varustettu tavallinen auto. Jos velttoutta esiintyy, niin se voinee johtua myös huonoista renkaista tai vääristä rengaspaineista?