240 td 123 w kytkimen ilmaus

kiitos neuvosta, mutta kuulin että nipasta pitää työntää nestettä ns. ylöspäin.? kuinkas paikkansa pitävä huhu tämä on?

antti kirjoitti:

kiitos neuvosta, mutta kuulin että nipasta pitää työntää nestettä ns. ylöspäin.? kuinkas paikkansa pitävä huhu tämä on?

Nosta etupää ilmaan, tai aja pukkien päälle. Nosturiakin voi toki käyttää jos sellaiseen on mahdollisuus.
Liitä kirkas letku oikean etujarrun ilmaruuviin.
Avaa jarrun ilmaruuvi ja pyydä apulaista painamaan jarrupoljin hitaasti pohjaan.
Sulje ilmaruuvi ja anna apulaisen vapauttaa poljin. Toistakaa kunnes letku on täynnä jarrunestettä.
Tuki letkun pää sormella ja liitä se kytkimen ilmausruuviin.
Avaa molemmat ilmausruuvit ja pyydä apulaista painamaan jarrupoljin pohjaan.Sulje jarrun ilmaruuvi ja anna apulaisen nostaa poljin ylös.
Tätä toistetaan niin kauan,kunnes jarrunestesäiliöön ei enää ilmesty lainkaan ilmakuplia.
Molemmat ilmaruuvit kiini ja letku pois.
Tarkista nestemäärä.

Noi ohjeet on W124:n korjausoppaassa,mutta luulisin että ne toimii myös w123:een.

avulla kirjoitti:

Nosta etupää ilmaan, tai aja pukkien päälle. Nosturiakin voi toki käyttää jos sellaiseen on mahdollisuus.
Liitä kirkas letku oikean etujarrun ilmaruuviin.
Avaa jarrun ilmaruuvi ja pyydä apulaista painamaan jarrupoljin hitaasti pohjaan.
Sulje ilmaruuvi ja anna apulaisen vapauttaa poljin. Toistakaa kunnes letku on täynnä jarrunestettä.
Tuki letkun pää sormella ja liitä se kytkimen ilmausruuviin.
Avaa molemmat ilmausruuvit ja pyydä apulaista painamaan jarrupoljin pohjaan.Sulje jarrun ilmaruuvi ja anna apulaisen nostaa poljin ylös.
Tätä toistetaan niin kauan,kunnes jarrunestesäiliöön ei enää ilmesty lainkaan ilmakuplia.
Molemmat ilmaruuvit kiini ja letku pois.
Tarkista nestemäärä.

Noi ohjeet on W124:n korjausoppaassa,mutta luulisin että ne toimii myös w123:een.

Toimii kyllä myös 123:n kanssa. Käytännössä eturengas kannattaa ottaa pois niin tilaa on enemmän.

Pieni vinkki, jos homma pitää tehdä yksin: hanki tarvikeliikkeestä muutamalla eurolla jarrujen ilmaukseen tarkoitettu takaiskuventtiili. Takaiskuventtilin kanssa on helppo täyttää letku jarrun kautta, ja sitten vaan venttiili irti ja täysinäinen letku kiinni kytkinsylinterin ilmausruuviin. Ei tarvita kuin kolme neljä pumppausta niin kytkin on ilmattu. Itse en ole kylläkään joka välissä sulkenut jarrun ilmausruuvia, vaan vasta lopuksi, ja hyvin toimii niinkin.

Kysymys tietäjille: miksi se "oikein päin" ilmaus ei onnistu?

Kallonkutistaja kirjoitti:

Toimii kyllä myös 123:n kanssa. Käytännössä eturengas kannattaa ottaa pois niin tilaa on enemmän.

Pieni vinkki, jos homma pitää tehdä yksin: hanki tarvikeliikkeestä muutamalla eurolla jarrujen ilmaukseen tarkoitettu takaiskuventtiili. Takaiskuventtilin kanssa on helppo täyttää letku jarrun kautta, ja sitten vaan venttiili irti ja täysinäinen letku kiinni kytkinsylinterin ilmausruuviin. Ei tarvita kuin kolme neljä pumppausta niin kytkin on ilmattu. Itse en ole kylläkään joka välissä sulkenut jarrun ilmausruuvia, vaan vasta lopuksi, ja hyvin toimii niinkin.

Kysymys tietäjille: miksi se "oikein päin" ilmaus ei onnistu?

hyviä neuvoja! ei olisi tullut mieleen tehdä se noin.
sain ilmattua kytkimen kauheella ähellyksellä puristamalla jarruneste purkkia, välissä oli hydrauliletkun pätkä. älkää kokeilko! = )hermot meni monesti.
no aamulla lähtiessäni töihin kytkin ei suostunut heti toimimaan, eli onkohan siellä vielä ilmaa? vai vettä?

antti kirjoitti:

hyviä neuvoja! ei olisi tullut mieleen tehdä se noin.
sain ilmattua kytkimen kauheella ähellyksellä puristamalla jarruneste purkkia, välissä oli hydrauliletkun pätkä. älkää kokeilko! = )hermot meni monesti.
no aamulla lähtiessäni töihin kytkin ei suostunut heti toimimaan, eli onkohan siellä vielä ilmaa? vai vettä?

Kyllä jotkut ovat tehneet ilmauksen myös tippakannulla. Jarrunestettä tippakannuun ja letku siitä ilmausruuviin. Mutta minulle parhaiten on sopii tuo aiemmin kertomani tapa.

Ilmeisesti on vähän jäänyt ilmaa, jos ei toimi kunnolla. Vai miten se oireili? Ja alkoiko toimimaan?

Oma "kevyttestaus" on, että painan kytkimen pohjaan ja pakki päälle kahden sekunnin päästä. Ei pitäisi tuntua mitään pyörimisen aiheuttamaa "vapinaa" eikä ainakaan rusahtaa. Ja toiseksi esim pakki päällä ja kytkin pohjassa ei pitäisi lähteä liikkeelle. Niin voi käydä, jos pääsylinteri vuotaa. Eteenpäin ajaessa sitä ei yleensä edes huomaa, kun poljin on vain hetken kerrallaan pohjassa. Mutta peruuttaessa poljinta joutuu käyttämään vähän aktiivisemmin.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Kyllä jotkut ovat tehneet ilmauksen myös tippakannulla. Jarrunestettä tippakannuun ja letku siitä ilmausruuviin. Mutta minulle parhaiten on sopii tuo aiemmin kertomani tapa.

Ilmeisesti on vähän jäänyt ilmaa, jos ei toimi kunnolla. Vai miten se oireili? Ja alkoiko toimimaan?

Oma "kevyttestaus" on, että painan kytkimen pohjaan ja pakki päälle kahden sekunnin päästä. Ei pitäisi tuntua mitään pyörimisen aiheuttamaa "vapinaa" eikä ainakaan rusahtaa. Ja toiseksi esim pakki päällä ja kytkin pohjassa ei pitäisi lähteä liikkeelle. Niin voi käydä, jos pääsylinteri vuotaa. Eteenpäin ajaessa sitä ei yleensä edes huomaa, kun poljin on vain hetken kerrallaan pohjassa. Mutta peruuttaessa poljinta joutuu käyttämään vähän aktiivisemmin.

Ilmaukseen ei tarvi mitään vippaskonsteja jos
sylinterin läpivirtausventtiili toimii. Ei tarvi
kuin löysätä sylinterin ilmausruuvi ja antaa
nesteen valua, ilmautuu itse.