Joko on uutta Mondeota

äsken tuli soitto.auto on tullut liikkeeseen.Entinen 02 ja vain huollot tehty,kerran lyhyet ajovalonlamput vaihdettu.Ei muuta vikaa.Jos uusikin yhtä hyvä,niin olen edelleen tyytyväinen..........

jo liikkeessä kirjoitti:

äsken tuli soitto.auto on tullut liikkeeseen.Entinen 02 ja vain huollot tehty,kerran lyhyet ajovalonlamput vaihdettu.Ei muuta vikaa.Jos uusikin yhtä hyvä,niin olen edelleen tyytyväinen..........

Kerrotko mikä moottori, koppa ja varustetaso oli vanhassa -02 ja mitä siitä hyvitettiin uuden ovh-hinnasta miinustaen?

moti kirjoitti:

Kerrotko mikä moottori, koppa ja varustetaso oli vanhassa -02 ja mitä siitä hyvitettiin uuden ovh-hinnasta miinustaen?

2.0 moottorilla ghia varustus,,samoin uusikin.Hyvitys 15.000euroa

"Ei tällä kierroksella tilattu Mondeota. Oli sen verran ylihintainen viimeistelyyn ja suuntavakauteen nähden. Lisäksi 130hp diesel perinteisen tomaatin kanssa tuossa kopassa on asiakkaiden aliarvioimista."

=

Ei ollut rahaa muuta kuin käydä katsomassa ja unelmoimassa.

Realismin kannattaja kirjoitti:

"Ei tällä kierroksella tilattu Mondeota. Oli sen verran ylihintainen viimeistelyyn ja suuntavakauteen nähden. Lisäksi 130hp diesel perinteisen tomaatin kanssa tuossa kopassa on asiakkaiden aliarvioimista."

=

Ei ollut rahaa muuta kuin käydä katsomassa ja unelmoimassa.

ole peltoo.joten ei kannata paskoo hommata kenenkään.valmiiksi vanhan näköinen vehet.

Uutta on kehitty jopa edeltäjäänsä paremmaksi ajaa, joten koeajamassasi autossa on ollut jotain vikaa, jos se oli muka suuntavakaudeltaan huono.

Toinen vaihtoehto on tietysti se että vannot Ocun, Paskatin tai Analistin nimeen.

Varmasti autovero tulee putoamaan tämän vuoden aikana mutta siinä on se huono puoli että niin
putoavat myös käytettyjen autojen hinnat.
Hyödyn saavat ne joilla ei ole vaihtoautoa.

rauhassa kirjoitti:

Varmasti autovero tulee putoamaan tämän vuoden aikana mutta siinä on se huono puoli että niin
putoavat myös käytettyjen autojen hinnat.
Hyödyn saavat ne joilla ei ole vaihtoautoa.

Tietenkin käytetyltä myös arvo tippuu, mutta mitä uudempi auto on, sen enempi sen arvo tippuu.

rauhassa kirjoitti:

Varmasti autovero tulee putoamaan tämän vuoden aikana mutta siinä on se huono puoli että niin
putoavat myös käytettyjen autojen hinnat.
Hyödyn saavat ne joilla ei ole vaihtoautoa.

Voi olla että uusien verot ja hinnat laskee, mutta mitä tapahtuu käyttömaksulle? Jos vanhoista maksetaan 128€ ja halvemmilla veroille ostetuista 1128€/vuosi, niin sehän tarkoittaa sitä että nykyiset autot pitävät hintansa paljon paremmin kuin uudet.

Mondeo 2001-2006 oli yksi viattomimpia autoja mitä perustekniikkaan tulee heti vuodesta 2001 alkaen.

Esim. Tuulilasin ja TM:n käyttötestit olivat niin hyvää luettavaa että uskalsin tilata vuonna 2002 uuden Mondeon reilun vuoden kuluttua ensiesittelystä. Ei ole tarvinnut katua, korjauksiin mennyt rahanmeno on ollut olematonta ensimmäisen viiden vuoden aikana, oikeastaan takajarrujen laahaus on ainoa asia mihin on mennyt omaa rahaa perushuoltojen lisäksi. Toki on myönnettävä että Mondeon arvon alenema on ollut niin suuri että vaihto uuteen ei yksinkertaisesti kannata.

Katsastutin auton viime viikolla. Parkkivalon polttimo oli palanut ja yksi vetarin suojakumi oli päästänyt rasvat pihalle. Katsastusmiehen mukaan 113tkm etelän suolaisilla teillä ei näy mainittavasti auton alustassa. Autoa huoltanut liike lupasi korjata vetarin suojakumin tällä viikolla.

Jos on malttia, niin aina kannattaisi ostaa pari-kolme vuotta liikenteessä ollut auto niin tietäisi mitä tuleman pitää. Itse ostan seuraavaksi ehkäpä n. kolmen vuoden kuluttua käytetyn pari-kolme vuotta vanhan nelivetodieselin, joten se ei liene ainakaan Ford. Skoda Octavia lienee nykyisistä malleista silloin käytettynä vahvimmilla, Audin lisäarvo on minulle arvoitus vrt. Skoda.

moti kirjoitti:

Mondeo 2001-2006 oli yksi viattomimpia autoja mitä perustekniikkaan tulee heti vuodesta 2001 alkaen.

Esim. Tuulilasin ja TM:n käyttötestit olivat niin hyvää luettavaa että uskalsin tilata vuonna 2002 uuden Mondeon reilun vuoden kuluttua ensiesittelystä. Ei ole tarvinnut katua, korjauksiin mennyt rahanmeno on ollut olematonta ensimmäisen viiden vuoden aikana, oikeastaan takajarrujen laahaus on ainoa asia mihin on mennyt omaa rahaa perushuoltojen lisäksi. Toki on myönnettävä että Mondeon arvon alenema on ollut niin suuri että vaihto uuteen ei yksinkertaisesti kannata.

Katsastutin auton viime viikolla. Parkkivalon polttimo oli palanut ja yksi vetarin suojakumi oli päästänyt rasvat pihalle. Katsastusmiehen mukaan 113tkm etelän suolaisilla teillä ei näy mainittavasti auton alustassa. Autoa huoltanut liike lupasi korjata vetarin suojakumin tällä viikolla.

Jos on malttia, niin aina kannattaisi ostaa pari-kolme vuotta liikenteessä ollut auto niin tietäisi mitä tuleman pitää. Itse ostan seuraavaksi ehkäpä n. kolmen vuoden kuluttua käytetyn pari-kolme vuotta vanhan nelivetodieselin, joten se ei liene ainakaan Ford. Skoda Octavia lienee nykyisistä malleista silloin käytettynä vahvimmilla, Audin lisäarvo on minulle arvoitus vrt. Skoda.

"viattomimpia autoja mitä perustekniikkaan tulee", nyt olet tainnut erehtyä automerkistä.

Kun autossa on vakavia vikoja voimanssiirrossa (vetoakselit), turvallisuudessa (jarrut, hengenvaarallinen tunkki), kori ruostuu puhki muutamassa vuodessa, ovet eivät pysy kiinni - niin en väittäisi että perustekniikka on kunnossa.
Alla ote Tuulilasin "Kuukauden käytetty" artikkelista:


"Mondeon tyyppivioista on julkisuudessa kerrottu tavallista enemmän. Esiin ovat nousseet ennen kaikkea vetoakselien sisänivelet. Niistä pääsevät rasvat ulos ja tilalle tulee kuraa. Nivelet kuluvat siis tavallista nopeammin. Aluksi Ford torjui takuuvaatimukset, mutta nyt suhtautuminen on muuttunut. Sama ongelma on kiusannut myös Ford Focusta, ehkäpä vielä pahempana.

Myös ruoste on tuottanut ongelmia. Ovipeltien taitesaumojen tiivistysmassa on tarttunut peltiin huonosti, ja alle on päässyt syntymään ruostetta. Näitäkin vaurioita on korjattu takuuna paljon virallisen takuuajan jälkeen, koska kyseessä on virhe valmistusprosessissa.

Vähemmän on kerrottu ovisaranoiden heikkoudesta. Kokemustemme mukaan kuitenkin kuljettajan ovi alkaa roikkua jo varhaisessa vaiheessa saranoiden kulumisen takia niin, että oven sulkeminen ei tahdokaan ensi vedolla onnistua.

Myös takajarrujen ongelmista on kerrottu kovin vähän. Takajarrut pyrkivät ryytymään, jarrut alkavat hangata, mikä johtaa kuumenemiseen ja ennenaikaiseen kulumiseen. Toimiakseen hyvin ne kaipaavat herkistystä pari kertaa vuodessa."

Faktamies kirjoitti:

"viattomimpia autoja mitä perustekniikkaan tulee", nyt olet tainnut erehtyä automerkistä.

Kun autossa on vakavia vikoja voimanssiirrossa (vetoakselit), turvallisuudessa (jarrut, hengenvaarallinen tunkki), kori ruostuu puhki muutamassa vuodessa, ovet eivät pysy kiinni - niin en väittäisi että perustekniikka on kunnossa.
Alla ote Tuulilasin "Kuukauden käytetty" artikkelista:


"Mondeon tyyppivioista on julkisuudessa kerrottu tavallista enemmän. Esiin ovat nousseet ennen kaikkea vetoakselien sisänivelet. Niistä pääsevät rasvat ulos ja tilalle tulee kuraa. Nivelet kuluvat siis tavallista nopeammin. Aluksi Ford torjui takuuvaatimukset, mutta nyt suhtautuminen on muuttunut. Sama ongelma on kiusannut myös Ford Focusta, ehkäpä vielä pahempana.

Myös ruoste on tuottanut ongelmia. Ovipeltien taitesaumojen tiivistysmassa on tarttunut peltiin huonosti, ja alle on päässyt syntymään ruostetta. Näitäkin vaurioita on korjattu takuuna paljon virallisen takuuajan jälkeen, koska kyseessä on virhe valmistusprosessissa.

Vähemmän on kerrottu ovisaranoiden heikkoudesta. Kokemustemme mukaan kuitenkin kuljettajan ovi alkaa roikkua jo varhaisessa vaiheessa saranoiden kulumisen takia niin, että oven sulkeminen ei tahdokaan ensi vedolla onnistua.

Myös takajarrujen ongelmista on kerrottu kovin vähän. Takajarrut pyrkivät ryytymään, jarrut alkavat hangata, mikä johtaa kuumenemiseen ja ennenaikaiseen kulumiseen. Toimiakseen hyvin ne kaipaavat herkistystä pari kertaa vuodessa."

Ihan asiallinen vastaus, kiitos siitä:

Mondeon vetarit kait kestävät sinällään hyvin, suojakumien tiivistys on tehtaan jäljiltä huono joka on laittettu kuntoon viimeistään ekassa määräaikaishuollossa.

Takajarrujen laahaaminen ja kuluminen on ongelma ainakin vm 2001-2002. Tämä on pahin kestävyysongelma ainakin itselläni.

Tunkit tuntuu olevan huonoja myös muilla, mutta rimpulahan tuo vakkari on, ei voi puolustella.

Mielestäni kori ei ruostu puhki ainakaan 2001 ja uudemmissa. Viisi vuotta Helsingissä, ei ainkaan katsastuksessa näkyviä ongelmia. Ovien kittien kuivuminen on eri asia jonka maahantuoja hoitaa mallikkaasti kuntoon. Ainkin minulla maalauksen lopputulos on erinomainen. Itse sain 13000km ajetun c-maxin sijaisautoksi.

Ovien lukkojen (jäätymis) ongelmia lienee eniten VW-konsernin autoissa. Joskus yksittäinen ovi ei aukea keskuslukolla kovien pakkasien jälkeen mutta menee aina kiinni/lukkoon, ei muita ongelmia toistaiseksi. Ainakaan meillä ovet eivät retkota, rasvattu huollossa säännöllisesti.

Tarkoitin että auto on perusluotettava, ei jätä tielle ja korjaamista omalla rahalla on vähän vrt. monet muut tuntemani merkit=perus tekniikka on kunnossa. Toki yksilökohtaisia eroja löytyy kaikilta merkeiltä. Koeajoin uuden vastaavan viime syksynä ja ei oma yksilö takapuolituntumalta ensimmäisen 100tkm ja 4½ jälkeen tuntunut yhtään huonommalta eli ei ole kilometrit sitä ainakaan pehmittäneet. Huono vaihtohyvitys ehkäisee turhaa autokuumeen nousua :)

Faktamies kirjoitti:

"viattomimpia autoja mitä perustekniikkaan tulee", nyt olet tainnut erehtyä automerkistä.

Kun autossa on vakavia vikoja voimanssiirrossa (vetoakselit), turvallisuudessa (jarrut, hengenvaarallinen tunkki), kori ruostuu puhki muutamassa vuodessa, ovet eivät pysy kiinni - niin en väittäisi että perustekniikka on kunnossa.
Alla ote Tuulilasin "Kuukauden käytetty" artikkelista:


"Mondeon tyyppivioista on julkisuudessa kerrottu tavallista enemmän. Esiin ovat nousseet ennen kaikkea vetoakselien sisänivelet. Niistä pääsevät rasvat ulos ja tilalle tulee kuraa. Nivelet kuluvat siis tavallista nopeammin. Aluksi Ford torjui takuuvaatimukset, mutta nyt suhtautuminen on muuttunut. Sama ongelma on kiusannut myös Ford Focusta, ehkäpä vielä pahempana.

Myös ruoste on tuottanut ongelmia. Ovipeltien taitesaumojen tiivistysmassa on tarttunut peltiin huonosti, ja alle on päässyt syntymään ruostetta. Näitäkin vaurioita on korjattu takuuna paljon virallisen takuuajan jälkeen, koska kyseessä on virhe valmistusprosessissa.

Vähemmän on kerrottu ovisaranoiden heikkoudesta. Kokemustemme mukaan kuitenkin kuljettajan ovi alkaa roikkua jo varhaisessa vaiheessa saranoiden kulumisen takia niin, että oven sulkeminen ei tahdokaan ensi vedolla onnistua.

Myös takajarrujen ongelmista on kerrottu kovin vähän. Takajarrut pyrkivät ryytymään, jarrut alkavat hangata, mikä johtaa kuumenemiseen ja ennenaikaiseen kulumiseen. Toimiakseen hyvin ne kaipaavat herkistystä pari kertaa vuodessa."

Alla linkki Saksan AutoBildin 100000km kestotestiin:
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=11632&artikel_seite=0

En osaa saksaa kovin hyvin mutta vikojahan tuossa ei taida juuri olla: tehoja, kytkintä, hiukkassuodatinta, koria ja navigaattoria arvostetaan kovastikin. Kulutus ei kai saanut ihan täysiä pisteitä mutta pisteitä tuli kuitenkin 15. Mondeokin sai vaan 9.

Ranskalaista huolin ainoastaan lasipullossa!!!

vetoakselit kestää vetämistä, kun suojakumien sisällä on rasvan sijasta kuraa.