Liikkeen pihassa oli Primeroita, nuorin 50 000 km ajettu,
9/2004 rekisteriin laitettu,
oli jo alle laitettu uutta osaa !
"sellaiset uudet kolmiomaiset tukivarret" ja lisäksi siitä
kallistuksen vakaaja tankoon 15 cm mittainen tukivarsi.
Myös kaikissa 2003-2004 malleissa oli uutta tavaraa, samat osat,
60tkm, 73tkm 77 tkm ajetuissa.
En kyllä oikein ymmärrä,
olemme yli 10 autoa ajaneet yli 150 tkm mittariin ja nykyisissä muutamassa on yli 90 tkm, kyllä yllättyisin, jos alustaan jotain tehtäisiin.
Kysyisin, olenko jonkun mielestä liioitellut,
tai valehdellut ?
9/2004 rekisteriin laitettu,
oli jo alle laitettu uutta osaa !
"sellaiset uudet kolmiomaiset tukivarret" ja lisäksi siitä
kallistuksen vakaaja tankoon 15 cm mittainen tukivarsi.
Myös kaikissa 2003-2004 malleissa oli uutta tavaraa, samat osat,
60tkm, 73tkm 77 tkm ajetuissa.
En kyllä oikein ymmärrä,
olemme yli 10 autoa ajaneet yli 150 tkm mittariin ja nykyisissä muutamassa on yli 90 tkm, kyllä yllättyisin, jos alustaan jotain tehtäisiin.
Kysyisin, olenko jonkun mielestä liioitellut,
tai valehdellut ?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä aivan ilmeisesti olet!
Ai lukiko niissä että sellaiset kolmiomaiset tukivarret? Juhannuksenako kiertelit liikkeitä? Yhdessäkään en ole nähnyt tuollaisia ilmoituksia että jotakin osia olisi vaihdettu - ketä se muuten edes kiinnostaa jos autoissa on takuu...
Ketäkö kiinnostaisi, jos alustan osia vaihdetaan,
50-70 ooo km ajettuihin 2,5-4 vuoden ikäisiin, autoihin,
Siis kannattaa ajaa 50 000 km takuuaikana jotta saa uudet osat.
Ei ole Puntoonkan mennyt mitään alustaan,
vaikka yleisesti se lienee heikompia autoja.
Passattiini vaihdettiin alustaan kasa osia 30tkm kohdalla. Takuuseen meni.
Niin että mieti sitä että mainostetaanko A6:ia ja Passatteja että kaikki tukivarret juuri vaihdettu - ja taas vaihdetaan 50tkm jälkeen ;)
Onko mitään järkeä tuollaisia kehua,
vai onko kivä käydä korjaamon poikia katselemasa.
Jos minulla kävisi noin,
pitäisin itseäni tyhmänä autonostajana.
70tkm on mittarissa ja ei vielä ainakaan mitään ole vaihdettu. Tänään eka katsastus, joten katellaan mitä katsastusmies sanoo. Palaan viimeisten tietojen kera.
N. 70.000km mittarissa pyysin autoni katsastuksen yhteydessä, että etupään nivelet tsekattaisiin erityisen huolella, koska takuu oli loppumassa.
Katsastusmies ei löytänyt mitään vikaa.
Muutamaa kuukautta myöhemmin normaalin huollon yhteydessä etupäästä löytyi väljää ja osa/osat vaihdettiin nippanappa takuuna.
Katsastuskonttori oli K1 katsastus Espoon Suomenojalla.
Huolto oli Autokeskus Espoon Olarissa.
Etkö tiedä, jo vuosia on maahantuoja antanut väljemmät normit katsastusvaatimuksille,
eli saa kertonut että saa olla normaalia enemmmän kulumaa, liikenneturvallisuus ei häiriinny.
Yhtään merkintää ei paperiin tullut. Katseltiin vielä katsastusmiehen kanssa yhdessä tarkemmin löytyykö edes mitään alkavaa niin ei mitään. OBD meni heittämällä läpi eikä päästöissä muutenkaan mitään huomioitavaa. Iskunvaimennus huippukunnossa, edessä +80% luokkaa takana 71-75% mitkä on aika mahtavia arvoja vielä 70tkm jälkeen. Jarrut piti lähes täydellisesti 50/50, jopa käsijarru. Käsijarrussa tosin piti vetää kahva aika korkealle ja vähän tiukempaa, mutta katsastusmies sanoi että se on ihan hyvä niin ei jumi niin helposti. Alusta kannattais suojata jos meinaa pitempään pitää, "ei-suojausta"-suojaus ei paljon pidempään kestä.
Ainut mikä jäi kismittämään on katsastuksen hinta yli 70e muutaman minuutin hommasta. Hyvä bisnes.
Jos luet kirjoitukseni, niin huomaat että väljyyksiä tsekkailtiin nimenomaan sillä silmällä että takuu on loppumassa.
Jos ei ajakan 50 000 km takuuaikana, joutuu vaihtamaan itse palikat,
ja seuraavat sitten 100 000 km kieppeillä,
eivät ole kovin kalliita ja jokainen pystyy ne itse vaihtamaan.
Iskaritesti nyt on täysin humpuukia. Vanha kesädatsunini saa siinä aina huippuarvot - en tiedä miksi ...
tulokseenhan vaikuttaa muutkin kuin iskarit, jousien ja muun alustan toiminta myös, renkaat, paino jne. oikeastaanhan sitä kutsutaankin nykyään heilahdustestiksi.
niin se vain on, on ihmisiä jotka ei vaan siihen pysty. se on yllättävän vaikeaa täysin asioista pihalla olevalle.
Tosi olennaista tuoda P10:n multilinkkien toleranssien kasvatus tähän ketjuun...
Itse ehdin ajaa 2003 mallisella primeralla kolmessa vuodessa vähän yli satatonnia, eikä siitä vaihdettu "alta" kuin joku käsijarrun jarrusatula joka hajosi 30 tonnin kohdilla. Katsastuksessa ei ollut mitään huomautettavaa. Pikku korjattavaa autossa toki oli koko kolmen vuoden ajan, kuten takaluukun mirkokytkin pariin kertaan ja infonäytön osia kolmeen kertaan, mutta mitään ajoa haittaavaa ei ilmennyt missään vaiheessa.