Niin onko miten normaalia, että alle vuoden vanha 12tkm ajettu Punto kuluttaa niinkin paljon öljyä, että 12tkm:n aikana on lisätty jo kaksi kertaa minimistä maksimiin?
Myös kun sen käynnistää kylmänä ( 5 asteesta) ja antaa hieman kierroksia, niin vehje pölläyttelee ihan selkeitä sinisiä pilviä. Hieman koneen lämmettyä öljyä ei näytä enää palavan.
Edellisellä samanlaisella koneella varustetulla Puntolla ajoin 20tkm eikä öljyä kulunut juuri nimeksikään. Erilaista tilanteessa on se, että edellistä autoa ajoin suht nätisti ainakin ekat 10tkm. Tätä uudempaa on tullut poljettua hieman rajummin jo uudesta lähtien ja kierroksiakaan ei ole säästelty edes kylmällä koneella.
Eli onko koneessa ollut jotain vikaa uudesta lähtien vai olenko onnistunut revittämään sen pilalle vasta 10tkm matkalla? Tehot ja polttoaineen kulutus tuntuis olevan samaa tasoa kun edellisessäkin.
Myös kun sen käynnistää kylmänä ( 5 asteesta) ja antaa hieman kierroksia, niin vehje pölläyttelee ihan selkeitä sinisiä pilviä. Hieman koneen lämmettyä öljyä ei näytä enää palavan.
Edellisellä samanlaisella koneella varustetulla Puntolla ajoin 20tkm eikä öljyä kulunut juuri nimeksikään. Erilaista tilanteessa on se, että edellistä autoa ajoin suht nätisti ainakin ekat 10tkm. Tätä uudempaa on tullut poljettua hieman rajummin jo uudesta lähtien ja kierroksiakaan ei ole säästelty edes kylmällä koneella.
Eli onko koneessa ollut jotain vikaa uudesta lähtien vai olenko onnistunut revittämään sen pilalle vasta 10tkm matkalla? Tehot ja polttoaineen kulutus tuntuis olevan samaa tasoa kun edellisessäkin.
Vastaukset 16
Vanhimmat
sisäänajossa kone pilattu, siis käyttövirhe, ja se ei siitä enää paremmaksi muutu.
Kannattaa ottaa maahantuojalta ensin selvää, jos kerran takuukin on vielä voimassa, että onko ko. moottoreissa ollut tehtaalta lähtiessä takuuseen meneviä vikoja. Ei olisi ensimmäinen kerta, öljynkulutusongelmia on takavuosina ollut muistaakseni ainakin Volvoissa ja joissakijn PSA-yhtymän koneissa, Ooppeleissa puolestaan jakopäävikoja jne.
Nykypäivänä paremman koneistustarkkuuden ym. myötä sisäänajon merkitys ei ymmärtääkseni ole niin kriittinen kuin vielä 70-luvulla.
hieman tuli biten maku tuosta tekstista mutta filososoidaan nyt hieman.
Selvää on se että moottori ei "normaalisti" kuluta 2 litraa öljyä/12tkm. Ongelmahan on se mikään kuluttajajärjestö tai vastaava ei vielä ole saanut poistettua suorastaan naurettavia ohjekulutusarvoja autojen ohjekirjoista jotka yleensä mainitsevan että mukamas vielä 1l/tkm on normaalia. No tästä johtuen on kyllä varmaan vaikeaa saada mitään parannusta asiaan takuun puitteissa, ellet sattumoisin pysty osoittamaan että koneesta puuttuisi esim. venttilinohjurinkumit kokonaan (tai osittain) ikävä kyllä tämänkin seikan toteaminen vaati kannen osittaista purkamista. Vaikka en itse ymmärräkään miksi aivan uuttaa autoa/moottoria pitäisi polkea rajusti, niin en kuitenkaan usko että se olisi aiheuttanut kyseisen öljynkulutuksen. Toisinaan mainitaan myös että öljynkulutus alussa voi olla korkeampaa mutta tasaantuvan 10-20tkm jälkeen. Itse en kyllä ole niin optimisti että uskoisin tuon öljynkulutuksen tuosta lakkaavan. Tällaisia tapauksia vaan kuule aina silloin tällöin muillakin autonvalmistajilla.
Ajoitko kauankin koneessa olleilla tehdasöljyillä? Itse vaihdoin muutaman tonnin ajon jälkeen parempiin täyssynteettisiin ja nyt ajettu yhteensä 20 tkm, öljyä ei silminnähden kulu. Lisätä ei ole tarvinnut, eikä pölläyttele. 20 tkm:iin asti vaihdan öljyt kolmeen kertaan, sen jälkeen 10 tuhannen välein. Punton kokoisella koneella ei meidän olosuhteissamme kannata ajaa sitä 20 000 ilman vaihtoa ellei kilometrejä tule runsaasti. Vaihto koneen öljymäärillä on suhteellisen edullinen toimenpide. Ja jos vaihtaa itse niin muistaa vain käyttää alkuperäistä suodatinta, niin voi olla varma takuunkin säilymisestä.
Ensimmäisellä Puntollani(-01) ajoin juuri tuon 20 tkm tehdasöljyillä eikä lisätä tarvinnut. Tikun mukaan yli 3/4 oli vielä jäljellä, eli käytännössä kulutus oli aivan minimaalista.
Tämä uudempi -02 mallinen Punto kävi alle 2tkm ajettuna takuukorjauksessa, jonka yhteydessä olivat täyttäneet öljyn minimistä maksimiin. Nyt viime kuussa käytin sen ensimmäisessä vuosihuollossa reilut 7tkm ajettuna. Mittatikun mukaa öljyt oli taas lähellä minimiä. Huollossa laittoivat koneeseen sisään Mobil1 huippuöljyt ja nyt alle 5tkm:n jälkeen alkaa mittatikun mukaan puoliväli lähestyä.
Minulla on vanhemman mallinen punto, eli vm 96 75S ja se syö öljyä 3l/10 000 km:ä. Kyseessähän on sama 1242 8v -kone kuin uudemman mallisessa, mutta hieman eritehoinen. Ostaessa autolla oli ajettu 50tkm:ä ja jo silloin se söi tuon 3l/10 000 km:ä. Toivottavasti edes tiivisteitä on paranneltu vanhaan verrattuna, sillä olen katsonut 5 eri puntoa ja jokainen niistä vuosi öljyä oman puntoni lailla vähintään venttiilinkopan tiivisteen välistä....
Eipä ole tiivisteitäkään paranneltu, sillä mun -01 mallinen Punto 60 vuosi niinikään öljyä venttiilikopan tiivisteen välistä.
Myöskin kytkin hajosi täydellisesti 25tkm kohdalla, mikä oli niinikään deltan mukaan tyyppivika kyseisessä sarjassa.
Onneksi molemmat viat korjattiin takuuna, ja nyt auto on pelannut hyvin.
Sininen savu tuo mieleen nissan micran jonka omistin jokin aika sitten. Kärsi aivan samoista vioista, sinistä savua jne kun kone oli kylmä, söi öljyä kuin korsteeni.
Kävin vaihtamassa venttiiliohjurikumit, ei vaikuttanut yhtään mitään. Myöhemmin selvisi että kyseessä oli rikkoutunut männänrengas josta pääsi öljyä palamaan -> sinistä savua ym.
Oletkos katsonut pakoputkeen että onko siellä minkäänlaista lötkää "öljyä"?
En usko, että koneessa on mitään vakavaa vikaa, koska se kuitenkin toimii todella hyvin. Kulkee niinkuin pitääkin, kiertää nätisti 6500rpm ja kulutus on aivan kohdallaan. Tuota sinistä savuakin näkyy vain kaasuteltaessa n. 20 sekkaa kylmästästartin jälken.
Eipä oo pakoputkessa muuta kuin paksu kerros nokea.
No sitten ei luultavasti ole siitä kyse. Venttiilienohjurikumit ois sit seuraava? ihmettyttää vaan että tuskin nekään noin vähän ajetussa autossa olis kulunu noin nopeasti. Käy delta-autossa kysymässä?
Ootko ihan hölmö?
Kengität uutta konetta, ja kylmänäkin vaan kenkää.
Kun auton kone on uusi, niin se tarvitsee todellakin sisäänajon, sillä koneen osat eivät ole "tottuneet" lämpölaajenemiseen. Eli olet ajanut fiiusi koneen loppuun. Eli saat syyttää itseäsi. Sama kuluminen tapahtuu kylmää konetta kenkiessä. Männät ovat nopeammin laajenevaa materiaalia kuin sylinteriputket, joten kylmänä kengitettäessä männät laajenevat sylintereitä nopeammin, ja kuluvat kitkan suurentuessa.
Eli nyt kun käynnistät kylmänä, ovat männät "pienemmät" ja öljyä pääsee palotilaan. Koneen lämmetessä välys pienenee, eikä öljyä enää pääse sylinterin ja männän välistä niin paljoa.
Käy mittauttamassa puristuspaineet, eli se tapahtuu seuraavasti. Tulppa otetaan irti, ja sen tilalle laitetaan painemittari. Konetta startataan muutaman kierroksen verran. Painemittari antaa lukeman, ja asentaja osaa sanoa onko kone "väljä". Tämä mittaus olisi hyvä tehdä niin, ettet ole taas kenkinyt autoasi mittaukseen mennessä.
Uuden koneen saa hajalle jopa 500km ajolla. On testattu!
Olen kai sitten hölmö, mutta toi 60 heppanen kone on niin laiska, että monet liikennetilanteet vaativat sen kenkimistä.
Mielelläni sitä en tee, mutta kun auto on täynnä porukkaa, niin kyllä sitä saa kierrättää todella reippaasti jos meinaa liikenteen mukaan päästä.
Taidanpa vaan lisäillä öljyä 5000km:n välein ja vaihtaa ensi kesänä pois koko paskan.
Miksi olet ostanut tollasen laiskan paskan?
Pitää ymmärtää, että autoon ei tule lisää tehoa vaikka kuinka kenkisit. Itse ajelin aikoinaan litraisella Uno Firellä, ja selvisin mainiosti liikenteen mukana, vaikka oli välillä porukkaakin kyydissä.
Muuta ajotapaasi, niin autosi kestävät pidempään. Kyllä seuraavaa omistajaa vituttaa, kun saa loppuunajetun auton allensa. Onneksi autoliikkeet osaavat katsoa mikä on moottorin kunto, ja viekö auto öljyä tms. Jos et kerro liikkeelle tai yksityiselle myydessäsi öljynviemisestä, olet sitten vastuussa kun sitä sinulta mahdollisesti kysellään. Toisinsanoen, joudut korvaamaan jälkeenpäin, jos olet myynyt auton "ehjänä".
Jos toimit kaveriporukkasi autonkuljettajana, hanki pikkubussi tai farmariauto. Farmariksi suosittelen Audi A6 Avant 2.7 BiTurboa, löytyy esim. allekirjoittaneen tallista. =) Teho riittää jo vakiona, ja vääntöä on vaikka muille jakaa...
Ostin sen sen takia, että reilu vuosi sitten mun rahatilanne ei sallinut 700-sarjan Bmw:n hankintaa. (Eikä kyllä ihan vieläkään)
"Pitää ymmärtää, että autoon ei tule lisää tehoa vaikka kuinka kenkisit."
Hmm... Mitenköhän toi pitäis ymmärtää? Se on toki totta, että tehoa ei koneeseen tule kenkimällä lisää, mutta kiihtyvyys paranee kummasti kierrosten nousun myötä.
Pitänee yrittää muuttaa ajotapaa, ja jäädä samalla rekkojen kanssa tien tukoksi...
Joo mainitsemasi Audi on varmaan hyvä auto, mutta en aatellut missään nimessä ostaa yli 40 tuhannen euron kärryä alle 40tkm/vuosi ajoille.
Ajoin tässä taannoin uutta 300-sarjan turbodiesel Bmw:tä ja vaaka alkaa kallistua entistäkin enemmän dieselin suuntaan. Vääntöä on aivan tolkuttomasti eikä konetta tarvitse kierrättää... Ja mikä parasta kulutus on todella pieni.
Minulla oli ensimmäinen punto vm. 2000 ja nyt toinen, joka on edellistä pirteämpi 16 venttiilinen. Ekalla ajettiin 20 tkm ja öljyä kului siten että huoltoon tullessa se oli alarajassa. Tämä toinen vie suunnilleen yhtä paljon, ajettu on 3 tkm. Olen ajanut muun liikenteen tahtiin enkä ole tarvinnut 6500 rpm missään vaiheessa (liekö ajossa edes kiertäis noin paljoa).
Jaas se öljyn kulutus kilometri määrällä ja puhu sit mikä on suuri kulutus. Kylmää konetta kannattaa hiukan sääliä, ei se kierroksia rakasta.
Joo kyllä mäkin olen ajanut Punto 80:sta, missä on toi 16 venttiilinen 80 heppanen kone. Voin sanoa sen, että se kulkee maantiellä huomattavasti paremmin ja vähemmän rääkkäämättä kun tämä Punto 60:sen ikivanha 8 venttiilinen 60 heppanen kone.
Niin kylllä toi kulutus on mun mielestä iso, kun edellinen ei vienyt juuri mitään. Eipä auta muu kuin kärsiä vielä reilun vuoden.