Mikä olisi asiallinen

Samoin kuin Bemarin k1200 rs pyörää.Nuo hinnat vaan tosiaan ovat yläkanttiin.En osaa kans sanoa mikä olisi hyvä ja soveltuisi myös kruisailuun,eli varmaan kaupunki ajeluun tarkoitit.Nuo varttikatteelliset ovat kevyitä käsitellä,mutta suojaavatko ne ajoviimalta.Ehkä jollain vastaajalla on antaa enemmän faktaa.Jos voin tässä samalla kysyä että kumpi yamaha vai bemari noista yllämainituista,ja mitä tyyppivikoja?

"suurimmalla vaihteella 100-120km/h vauhdissa moottori ei vaan jaksa - ajoin pieneen töyssyyn ylämäkeen ja moottori sammui... odotin kyllä vähän enemmän"

Miten niin ei jaksa? Jos 650-kuutioinen jaksaa aivan mainiosti jopa 2-päällä ja sivulaukuilla, uskaltaisin väittää, että tonninen jaksaa aika mainiosti. Tietenkin jos "jaksaminen" on sinulle sitä, että jaksaa nostaa keulaa pelkällä kaasunkäännöllä, niin ehkä ei sitten.. noin muuten litraisessa, melkein 100hv veekakkosessa on vääntöä ja voimaa aika mukavasti.

Ajoit pieneen töyssyyn ja moottori sammui.. jaa, no joko moottorissa oli vikaa, tai sitten se sammuminen oli käyttäjävirhe. Ei ne moottorit vaan "sammuile" kuoppiin ajettaessa. Mm. kytkimen sisäänvetämällä voi estää moottoria sammumasta.

Turo--Inkeri kirjoitti:

"suurimmalla vaihteella 100-120km/h vauhdissa moottori ei vaan jaksa - ajoin pieneen töyssyyn ylämäkeen ja moottori sammui... odotin kyllä vähän enemmän"

Miten niin ei jaksa? Jos 650-kuutioinen jaksaa aivan mainiosti jopa 2-päällä ja sivulaukuilla, uskaltaisin väittää, että tonninen jaksaa aika mainiosti. Tietenkin jos "jaksaminen" on sinulle sitä, että jaksaa nostaa keulaa pelkällä kaasunkäännöllä, niin ehkä ei sitten.. noin muuten litraisessa, melkein 100hv veekakkosessa on vääntöä ja voimaa aika mukavasti.

Ajoit pieneen töyssyyn ja moottori sammui.. jaa, no joko moottorissa oli vikaa, tai sitten se sammuminen oli käyttäjävirhe. Ei ne moottorit vaan "sammuile" kuoppiin ajettaessa. Mm. kytkimen sisäänvetämällä voi estää moottoria sammumasta.

..kuin höyryävä kasa paskaa.
Ikävästi esillä ja muita kuin kärpäsiä se inhottaa.



Kaveri tulee ja kaveri poistaa...

on sama... kirjoitti:

..kuin höyryävä kasa paskaa.
Ikävästi esillä ja muita kuin kärpäsiä se inhottaa.



Kaveri tulee ja kaveri poistaa...

kuin idiootin mielipide. Teillähän toki ei muuta olekaan kuin mielipiteitä.

Turo--Inkeri kirjoitti:

kuin idiootin mielipide. Teillähän toki ei muuta olekaan kuin mielipiteitä.

Mieluummin idiootti, kuin itsestään pellen tekevä transu--idiootti.

Hetero--Mies kirjoitti:

Mieluummin idiootti, kuin itsestään pellen tekevä transu--idiootti.

tuliko pojulle nyt parempi olo kun sai vähän purkaa sitä vitutustaan.. jokos on menty tarpeeksi kauas aiheesta moottoripyöräily, vai onko sillä sinulle edes mitään väliä?

Turo--Inkeri kirjoitti:

tuliko pojulle nyt parempi olo kun sai vähän purkaa sitä vitutustaan.. jokos on menty tarpeeksi kauas aiheesta moottoripyöräily, vai onko sillä sinulle edes mitään väliä?

Nyt on hyvä olo ja moottoripyöräily ei kiinnosta pätkän vertaa.

poju--hetero kirjoitti:

Nyt on hyvä olo ja moottoripyöräily ei kiinnosta pätkän vertaa.

sitten varmaan voit siirtyä jollekin semmoiselle palstalle, joka kuuluu kiinnostuksesi aiheisiin.

Turo--Inkeri kirjoitti:

"suurimmalla vaihteella 100-120km/h vauhdissa moottori ei vaan jaksa - ajoin pieneen töyssyyn ylämäkeen ja moottori sammui... odotin kyllä vähän enemmän"

Miten niin ei jaksa? Jos 650-kuutioinen jaksaa aivan mainiosti jopa 2-päällä ja sivulaukuilla, uskaltaisin väittää, että tonninen jaksaa aika mainiosti. Tietenkin jos "jaksaminen" on sinulle sitä, että jaksaa nostaa keulaa pelkällä kaasunkäännöllä, niin ehkä ei sitten.. noin muuten litraisessa, melkein 100hv veekakkosessa on vääntöä ja voimaa aika mukavasti.

Ajoit pieneen töyssyyn ja moottori sammui.. jaa, no joko moottorissa oli vikaa, tai sitten se sammuminen oli käyttäjävirhe. Ei ne moottorit vaan "sammuile" kuoppiin ajettaessa. Mm. kytkimen sisäänvetämällä voi estää moottoria sammumasta.

Älä sitten minua sekoita noihin sekoilijoihin.

Minun puolestani voit väittää ihan mitä vaan. Myyjän mukaan 650cc V-Strom on käytännössä monilta osin ihan eri laite kuin 1000cc. Esim. istuinkorkeus on 2cm matalampi 650cc versiossa. Tarkkoja eroavaisuuksia en muista - käy kysymässä Suzuki jälleenmyyjältäsi.

Nykyinen moottoripyöräni on varustettu lähes sataheppaisella 600cc rivinelosella. Keulia en halua nykyisellä enkä millään muullakaan. Tiedostan varsin hyvin rajallisuuteni.

Tuo on kuitenkin melko tarkka kuvaus tapahtuneesta. Pieni ylämäki ja töyssy siirryttäessä sivutielle. Vauhtia oli noin 100-120km/h ennen sivutielle kääntymistä, todennäköistä on että vauhti on siitä jonkun verran laskenut. Joka tapauksessa V-Strom sammui ylämäkeen ajettaessa asvaltilta soratielle siirryttäessä heti pienen töyssyn jälkeen.

Ensi toimekseni vedin kytkimen pohjaan kun huomasin mitä on tapahtumassa ja yritin käynnistää moottoria lennosta uusiksi. Ei onnistunut.

Maantieajossa V-Strom tuntui muutenkin suurimmalla vaihteella sallituissa nopeuksissa "puhdittomalta". Tuntui kuin sillä olisi vaikeuksia selvitä 100-120 vauhdissa.

V-Strom sinänsä on ihan hyvä pyörä, mutta odotin siltä enemmän. Ikävä juttu jos kokemukseni loukkaavat sinun uskoasi V-Stromiin. Minun puolestani voit uskoa vaikka keijukaisiin, mutta älä tule viljelemään omia harhaisia oletuksiasi keulimisesta vain siksi, että V-Strom on sinulle palvonnan kohde.

Enskaan siirtyjä kirjoitti:

Älä sitten minua sekoita noihin sekoilijoihin.

Minun puolestani voit väittää ihan mitä vaan. Myyjän mukaan 650cc V-Strom on käytännössä monilta osin ihan eri laite kuin 1000cc. Esim. istuinkorkeus on 2cm matalampi 650cc versiossa. Tarkkoja eroavaisuuksia en muista - käy kysymässä Suzuki jälleenmyyjältäsi.

Nykyinen moottoripyöräni on varustettu lähes sataheppaisella 600cc rivinelosella. Keulia en halua nykyisellä enkä millään muullakaan. Tiedostan varsin hyvin rajallisuuteni.

Tuo on kuitenkin melko tarkka kuvaus tapahtuneesta. Pieni ylämäki ja töyssy siirryttäessä sivutielle. Vauhtia oli noin 100-120km/h ennen sivutielle kääntymistä, todennäköistä on että vauhti on siitä jonkun verran laskenut. Joka tapauksessa V-Strom sammui ylämäkeen ajettaessa asvaltilta soratielle siirryttäessä heti pienen töyssyn jälkeen.

Ensi toimekseni vedin kytkimen pohjaan kun huomasin mitä on tapahtumassa ja yritin käynnistää moottoria lennosta uusiksi. Ei onnistunut.

Maantieajossa V-Strom tuntui muutenkin suurimmalla vaihteella sallituissa nopeuksissa "puhdittomalta". Tuntui kuin sillä olisi vaikeuksia selvitä 100-120 vauhdissa.

V-Strom sinänsä on ihan hyvä pyörä, mutta odotin siltä enemmän. Ikävä juttu jos kokemukseni loukkaavat sinun uskoasi V-Stromiin. Minun puolestani voit uskoa vaikka keijukaisiin, mutta älä tule viljelemään omia harhaisia oletuksiasi keulimisesta vain siksi, että V-Strom on sinulle palvonnan kohde.

Olenko väittänyt 650 ja 1000 olevan sama laite, en mielestäni? Runko on samankaltainen, ei sekään tosin täysin sama, niinkuin välillä luullaan.

"Ensi toimekseni vedin kytkimen pohjaan kun huomasin mitä on tapahtumassa ja yritin käynnistää moottoria lennosta uusiksi. Ei onnistunut."

- Pysyn kannassani, useampaakin samaan moottoriin pohjautuvaa (TL1000, SV1000, DL1000) pyörää ajaneena, ettei nuo itsestään kuulu sammahdella, eikä myöskään sammahtele. Nykyisissä on lisäksi huomattavasti säyseämpi ajokäytös kuin vaikkapa ekan vuosimallin TL1000S:ssä - sen varmaankin olisi saanut varomattomalla kaasunkäytöllä tekemään vaikka mitä!
Veikkaus on, että joko moottoriin tuli jokin toimintahäiriö, taikka sitten esimerkiksi oli läppärunkojen synkat pielessä, se kyllä voi aiheuttaa äkillisen sammahtamisen, muttei kylläkään helposti silloin kun kierroksia on enemmän, kuten mainitsemassasi tapauksessa voisi luulla olevan.

"Maantieajossa V-Strom tuntui muutenkin suurimmalla vaihteella sallituissa nopeuksissa "puhdittomalta". Tuntui kuin sillä olisi vaikeuksia selvitä 100-120 vauhdissa."

- Tämäkin on hieman erikoinen väite, eikä sillä että haluaisin vaan jotenkin puolustella V-stromeja. On tietysti kovin henkilökohtaista, mikä kenellekin on "riittävästi", mutta jos tulet 100hv 600cc rivinelkun puikoista, tiedämme varmaan molemmat, että 1000cc V2 on todella paljon voimakkaampi, ja nimenomaisesti juuri sillä kierrosalueella, missä jengat on suomalaisissa maantienopeuksissa. Tasakaasulla esiintyvä ´hakeminen´/vedon vähäinen pätkiminen on eräs tonnisen perusominaisuuksista, ja se pitäisi korjata säätämällä ala-alueelle hieman lisää bensaa. Ellei tätä ole tehty, se voi saada myllyn tuntumaan ´nuhaiselta´ juuri tasakaasulla.

Jotenkin kyllä haiskahtaa, ettei ajamasi yksilö ollut aivan priimakunnossa.

GSF1250:ää, ja siihen nähden lähestulkoon tuplahintaista FJR1300:aa keskenään?

Hintahan tunnetusti on eräs aika pirun merkittävä tekijä moottoripyörän hankinnassa, ja se asettaa Banditin kanssa noin suunnilleen samaan kategoriaan esim. CBF1000:n. Kun taas FJR:n ostajalle muita vaihtoehtoja voivat olla esim. PanEuropean taikka Bemun R1200RT & K1200GT. Kaikki yli 20 tonnia kustantavia laitteita.

FZ ja FJR:kin ovat aikalailla eri ostajakuntien vehkeitä.

Niinjuu, ja Bandiittia en ehkä väittäisi kovinkaan ketteräksi, ainakaan FZ:aan verrattuna.. ja varsinkin jos puhe uudesta 1250:sta, yksi iso plussa, karsea vääntö, jäi uupumaan.

Turo--Inkeri kirjoitti:

GSF1250:ää, ja siihen nähden lähestulkoon tuplahintaista FJR1300:aa keskenään?

Hintahan tunnetusti on eräs aika pirun merkittävä tekijä moottoripyörän hankinnassa, ja se asettaa Banditin kanssa noin suunnilleen samaan kategoriaan esim. CBF1000:n. Kun taas FJR:n ostajalle muita vaihtoehtoja voivat olla esim. PanEuropean taikka Bemun R1200RT & K1200GT. Kaikki yli 20 tonnia kustantavia laitteita.

FZ ja FJR:kin ovat aikalailla eri ostajakuntien vehkeitä.

Niinjuu, ja Bandiittia en ehkä väittäisi kovinkaan ketteräksi, ainakaan FZ:aan verrattuna.. ja varsinkin jos puhe uudesta 1250:sta, yksi iso plussa, karsea vääntö, jäi uupumaan.

...että ketjun aloittanut kysyy hyvää matkajuhtaa ja cruisailuun sopivaa, pystyasentoisempaa pyörää. Kertoo omistaneensa ZZR ja CBR linjalta.

Kaikissa mainitsemissani pyörissä on noita pystympi ajoasento! Lisäksi olen ajanut niitä kaikkia, tosin cbf 1000 vain koelenkin.

No, TM:n vertailut on näemmä luettu, mutta oletko ajanut?

Nojoo... millä tahansa noista ajaa matkaa, riippuen matkoista, kuormasta, varusteista jne. Kaikkea voi onneksi itse säätää.

Kyllä Bandit (kokemukset kyllä 1200 S mallista) voi aivan hyvin kehua ketteräksi, jos vertaa esim. FJR:ään...

Niin, CBF saattaa säilyttää jälleenmyyntiarvonsa parhaiten.

Sopiva löytyy testailemalla!

-XX- kirjoitti:

...että ketjun aloittanut kysyy hyvää matkajuhtaa ja cruisailuun sopivaa, pystyasentoisempaa pyörää. Kertoo omistaneensa ZZR ja CBR linjalta.

Kaikissa mainitsemissani pyörissä on noita pystympi ajoasento! Lisäksi olen ajanut niitä kaikkia, tosin cbf 1000 vain koelenkin.

No, TM:n vertailut on näemmä luettu, mutta oletko ajanut?

Nojoo... millä tahansa noista ajaa matkaa, riippuen matkoista, kuormasta, varusteista jne. Kaikkea voi onneksi itse säätää.

Kyllä Bandit (kokemukset kyllä 1200 S mallista) voi aivan hyvin kehua ketteräksi, jos vertaa esim. FJR:ään...

Niin, CBF saattaa säilyttää jälleenmyyntiarvonsa parhaiten.

Sopiva löytyy testailemalla!

on hyvät ja huonot puolensa. Rohkenen silti epäillä, moniko aivan vakavissaan harkitsee, ostaisinko esimerkiksi 12 vaiko 22 tuhannen euron moottoripyörän.

Noh, mainitsit Teknarin vertailut.. olihan siellä tässä ei kovin kauan sitten "vertailu", missä oli mm. yksi hieman yli kymppitonnin kustantava japsinelikko naku, ja täyskatettu melkein 30 tonnin italo superbike-replica. Vaikea on taviksen ymmärtää, mitä vertailemista niissä on.