En tiedä kuuluuko tämä tänne, mutta yritetään nyt kuitenkin :)
Eli olisi tarkoitus ajaa pikku e, jotta saisin harrastuksessani tarvittavia välineitä kuskata paikasta toiseen... Millainen on teoria ja inssi? Mitä olisi hyvä osata (muuta kuin peruuttaa suoraan :D)?
Mistä saisi tuohon teoria osaan hyvää harjoitusmateriaalia, ja mitä papereita sinne poliisiasemalle täytyy viedä?
kaikki hyödyllinen tieto on tervetullutta!
Kiitokset teille, jotka (toivottavasti) ovat minua fiksumpia tässä asiassa!
(ja suuri anteeksi jos topic ei osunut aivan oikeaan aihealueeseen ;) )
Eli olisi tarkoitus ajaa pikku e, jotta saisin harrastuksessani tarvittavia välineitä kuskata paikasta toiseen... Millainen on teoria ja inssi? Mitä olisi hyvä osata (muuta kuin peruuttaa suoraan :D)?
Mistä saisi tuohon teoria osaan hyvää harjoitusmateriaalia, ja mitä papereita sinne poliisiasemalle täytyy viedä?
kaikki hyödyllinen tieto on tervetullutta!
Kiitokset teille, jotka (toivottavasti) ovat minua fiksumpia tässä asiassa!
(ja suuri anteeksi jos topic ei osunut aivan oikeaan aihealueeseen ;) )
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuolta löytyy tietoa: www.ake.fi ->ajokortit ja tutkinnot ->tutkinnot ->teoriakoe / ajokoe.
Sieltä ja www.poliisi.fi sivuilta löytyy myös tiedot ajokorttiluvan hakemisesta ja siihen liittyvistä papereista.
BE-luokan teoriakokeen harjoittelukysymyksiä voi ostaa kuljettajantutkintojen vastaanottopaikoista ja joistakin autokouluista.
teoriakokeessa on 10 kärryyn ja sen vetämiseen liittyvää kysymystä, jos on autokoulun kirja niin sieltä lukasee hiukan mitä saa vetää ja millä lähinnä painorajat ja kärryjen leveydet. teoriasta pääsee kyllä läpi ihan maalaisjärjellä ajattelemalla.
ajokokeessa täytyy olla yhdistelmä joka täyttää pikku e vaatimukset ja jos käärryn paino ei riitä pitää se lastata, itselläni oli maasturini perässä autotraileri johon kiskoin kilpurin päälle jolloin painot ylittyivät että kelpaa ajokokeeseen.
ajokokeessa on ensin käsittelykoe jossa peruutetaan 90asteen kulmaan ja otetaan kärry irti ja auto ajetaan pois linjalta ja sen jälkeen peruutetaan auto takaisin kärryn eteen ja kytketään kiinni ja katsotaan että valot toimivat. aikaa tämän suorittamiseen on 15min, itselläni meni n.6min 30sek. yhtään ei kannata hosua vaan tekee ihan rauhallisesti aika kyllä riittää. sitten käydään tekemässä liikenteen seassa lenkki ja se on siinä.
poliisi asemalle täytyy olla 2passikuvaa ja lääkärin todistus, lääkärintodistuksessakin oli jokin raja jos olit suorittanut varsinaisen ajokortin tietyn vuoden(vuotta en muista)jälkeen ei lääkärintodistusta tarvita. lisäksi asemalla täytät ajokorttilupahakemuksen.
yhdistelmän saa itse vetää konttorille inssiin ja sieltä pois jos koe ei ole hyväksytty.
jaa niin ei sitten kannata vetää sitä kärryä ilman pikku e:tä koska säännöt ovat kuulemma muuttuneet ja jos jää kiinni poliisille niin ottavat nykyään kortin pois eli ei selviä pelkillä sakoilla niin kuin ennen.
Kiitokset sinulle, selvensi paljonkin. Täytyy siis ruveta harjoittelemaan tuota peruuttamista ja lukaista vähän autokoulun kirjaa. :)
Harkita sitä c1e-korttia.
Jos hankit esim. jonkun "pakettiauton" jonka kokonaismassa on yli 3500kg (kuorma-auto) niin pelkällä BE:llä saat vetää sillä ainoastaan 750kg kärryä.
Hyvä ehdotus Sinulla, mutta paha lipsahdus mahtui mukaan:
"Jos hankit esim. jonkun "pakettiauton" jonka kokonaismassa on yli 3500 kg (kuorma-auto) niin pelkällä BE:llä saat vetää sillä ainoastaan 750 kg kärryä"
Nythän on niin että BE kortilla et saa ajaa missään tilanteessa esim. 3550 kg kokonaismassaista kuorma-autoa, koska kuorma-auton kuljettamiseen tarvitaan C kortti. Siis BC tai BC1.
Ei kärryn kanssa eikä ilman kärryä.
Juu.. Pieleen meni..
Oletin että kirjoittajalla olis C-kortti ennestään...
Näitä nyt sattuu kaikille. AKEn neuvontakin väitti kerran kivenkovaan että naapurin frouva saa C1E kortilla vetää LT Volkkarilla (3550 kg) ilman muuta ja tottakai 3500 kg kokonaismassaista kärryä. Frouva sitten kysyi että mitenkäs kun teidän omilla sivuilla lukee että "perävaunun kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa"
Hetken oli hiljaista, sitten neuvonta totesi että " no voi sun, olet ihan oikeassa, en vaan katsonut näitä omia sivujamme..."
Tuo on aika hupaisa ristiriita, muuten, että samalla autolla (paku ja sama auto KA:na) pakulla ja BE kortilla yltää suurempaan yhdistelmämassan (max 7000 kg) kuin samalla autolla kuorma-autona.
No jotenkin tuntuu kummalliselta että pientä 2000kg kärryä ei saa B kortilla siirtää tai pienellä kuomalla käyttää jos 750kg painoraja ei ylity, kun kärry on katsastuksessa hyväksytty, jarrullinen, varimistettu jarru vaijerilla ja kaksilla perättäisillä pyörillä. Toisin kun kevyt perävaunu joka voi olla paljon pidempi leveämpi kepuli putki aisa yksi kelvoton akseli josta laakeri hajoaa niin kärry jää siihen jota ei tarvitse katsastaa josta puuttuu jarru ja varmistus.
Turvallisuusnäkökohta on tässä kohdin unohdettu täysin jokainen voi päätellä kumpi vaihtoehto on turvallisempi.Käsittelyssä ei ole ole eroja.
Olisiko jotain mennyt joltain pieleen kun pykäliä on fiilattu.
Tietysti laki on laki ja sitä tulee noudattaa mutta ??
Ei edes C kortilla saa vetää turvallisesti vaan pitää mennä kepuli kärryllä.
varusteet ja huolto, jihuu!
Miten nykyään saa helpoimmin päivitettyä AB-kortin pikku-E:lliseksi?
Täytyy ilmeisesti käydä istumassa teoriakoe ja tehdä käsittelykoe, mutta miten käsittelykokeen järjestelyt on helpointa tehdä? Omaa kärryä ei vielä ole, joten kärry pitäisi kai vuokrata jostain. Miten kärryn saa siirrettyä koepaikalle, kun omaa korttia ei vielä ole? Entä lastaus?
Saathan sinä vetää sillä AB kortilla:
"Ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg;
Ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa ylittää 750 kg mutta ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 3 500 kg."
Kun saat sen ABE:n
"Ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3 500 kg."
Nyt meni sekavaksi... vai selkenikö sittenkin, ottaapa siitä selvän...
Olen aiemmin ollut siinä käsityksessä, että vetoauton ja perävaunun suurimpien sallittujen, yhteenlaskettujen massojen ylittäessä 3500 kg tarvitaan ABe *riippumatta* siitä, mitä yhdistelmä tosiasiassa painaa. Ts. jos vetoauton suurin sallittu massa on 2100 kg ja kärryn 1500 kg, yhdistelmä VOISI painaa 3600 kg, joten ABe tarvittaisiin.
Nyt kuitenkin Trafi antaa ymmärtää, että ratkaisevaa olisi yhdistemän tosiasiallinen paino:
" Esimerkki: Autolle A suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun P kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1800 kg. Perävaunun P vetäminen autolla A on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1500 kg.
Jos perävaunu P on vetotilanteessa lastattu 1500 kg:aan, mutta sen kokonaismassa on rekisteriotteen mukainen 1800 kg, vetoauto A saa painaa enintään 1700 kg, jotta henkilö voi vetää kyseistä yhdistelmää B-kortilla (yhdistelmän kokonaismassa saa olla korkeintaan 3 500 kg).
Mikäli vetoauto A siis painaa enemmän kuin 1700 kg, tarvitaan B96- tai BE-kortti. B96-kortilla vetoauton A paino saisi tässä tapauksessa olla enintään 2450 kg. BE-kortilla ajavan pitää puolestaan huomioida vain se, että vetoauto A on B-luokan ajoneuvo, kun perävaunun P kokonaismassa on 1800 kg."
"
https://www.trafi.fi/tieliikenne/minulla_on_ajokortti/perakarryn_vetaminen
Eli... onko sallittua vetää AB-kortilla 1500 kg todellista painoa olevaa kärryä alle 2000 kg todellista painoa olevalla vetoautolla riipumatta siitä mitä auton ja kärryn sallitut kokonaispainot on?
Ajokortin riittävyys katsotaan rekisteriotteisiin merkityistä kokonaispainoista. Todellisilla painoilla ei ole merkitystä.