kävin tyypittämässä a5 quattro kolmen litran tiisselin no huh huh.......
taitaa olla seuraava hankinta
taitaa olla seuraava hankinta
A5q
nami nami
392174
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Toiveikkaana kävin koeajamassa uutta A-vitosta.
Olihan Audissa ensi kertaa etuakselin taakse sijoitettu moottori ja painojakaumastakin oli ensimmäistä kertaa kehdattu mainita mainoksissa. Pettymys oli suuri kun havaitsin auton edelleen tyypilliseksi Audiksi eli aliohjaavaksi, painavaksi tylsimykseksi.
Sierra, se yliohjaa, eipä täällä enään tarvitse vinkua Audin tylsyydestä...
:D
Ei se moottori taida sentään etuakselin takana vieläkään olla, sehän on vain hieman siirretty taaksepäin.
Mielinkiintoista tuossa A5:ssä on sekin että isoksi autoksi takapenkki todella pieni.
Kukas se täällä vinkuukaan...
Mutta ihan oikeassa olet siinä että vanha 80-luvun Sierrakin on vähemmän tylsä kuin surkea uusi Audi! :P
sinulla on vain varaa ostaa se 500e:n Sierra ja katkeruuttasi haukut Audia tylsäksi.
Ehkä sitten joskus, Keep On Dreaming...
Osta Tila-auto, A5 on COUPE, taukki!
koeajamassa. Sellaista paikkaa et löydä koeajolenkillä missä huomaisit aliohjautuvuutta.
huvittaa suuresti tämä kommentti "Miksi vieläkin aliohjaa".
Ensinnäkin, kerro ihmeessä missä sinä koeajoit sitä autoa niin kovaa, että huomasit tuon aliohjaamisen? Mitä merkitystä sillä on, koska normaalissa käytössä sinä et sellaista piirrettä edes huomaa. Sitä ei nimittäin ammattimaiset testaajatkaan huomaa, elleivät todella aja limitillä, siis omien taitojensa rajamailla. Ja väitän, että heillä on sitä taitoa.
Normaali auton omistaja ei tuollaista asiaa kenties ikinä tule huomaamaan ja jos huomaa, toivon että virkavalta rankaisee ja rajusti.
Ja tosiaan, omistan itse suhtkoht tehokkaan quattro Audin ja minulla ei tuollaisen suhteen ole ongelmia ollut.
Lapsellista keskustelua.
Olet todella hakoteillä jos kuvittelet, että aliohjautumisen havaitsemiseen tarvitaan erityisen kovaa ajoa. Neutraali(mpi) auto käyttäytyy jo alhaisemmissakin nopeuksissa vaivattomammin ja tarkemmin.
Kokenut kuljettaja myös havaitsee auton käytöksen ja luonteen paljon ennen kuin auton suorituskyvyn rajat tulevat vastaan.
Audin tapauksessa auton käytöksen huomaa jo suht sivistyneissäkin nopeuksissa siitä kuinka keula tuntuu raskaalta ja kääntyy hieman vastahakoisesti sinne minne pitäisi mennä.
Olet siinä oikeassa, että normaali kuljettaja ei välttämättä kuitenkaan havaitse noita asioita ainakaan suoraan ja sitten ihmetellään miten se kurvi meni vähän pitkäksi jne. Voidaan myös kysyä onko Audi A5 tai S5 omistaja niin sanottu "normaali auton omistaja" tai onko A5/S5 auto joka on hankittu ihan normaalia ajamista varten?
Jos Audisi käytöksessä ei ole mielestäsi mitään ongelmia niin onneksi olkoon vaan. Se tosin todistaa sen, ettet tosiaan tiedä yhtään mitään tästä käsiteltävästä aiheesta tai autojen käsiteltävyydestä yleisestikään.
Niin ja kyllä minäkin omistan suhtkoht tehokkaan quattro-audin. C5 mallinen S6 - kelpopeli arkipäivän askareita varten. Silloin kun haluan nauttia ajamisesta (muualla kuin moottoriteillä) lainaan kaverini uutta Mitsubishi Lancer Evoa.
sunkin ammattitaitoisia juttuja.kaikenmoisia mottipäitä täällä aina jakelee arvioita.
Loppuiko argumentit kesken vaiko eikö ollut mitään sanottavaa kun piti noinkin kärkkäästi arvostelemaan kirjoittajaa ja mennä henkilökohtaisuuksiin?
Millä tahansa (motarin tai kehän) rampilla huomaa ja helposti onko auto ali- vai yliohjautuva vai neutraali.
Sinun ja minun ero onkin siinä, että sinä olet ammattilainen. Minä nautin autostani ihan muuten. Ja ne lukuisat testaajat, jotka vasta äärirajoilla ajettaessa löytävät Audin ajo-ominaisuuksista pieniä puutteita. Ikinä kai sitä ei ole haukuttu.
Meinaatko ihan tosissasi että joku alkaa rallia ajamaan sen kanssa?? Kuten itsekin asiaa sivusit, sitä varten on ihan eri autot. Joku saattaa ostaa sen vaikka ihan ulkonäön takia.
Minun Audini käytöksessä ei todellakaan ole mitään ongelmia. Veikkaanpa, että sinun Audissasi on todella jotain ongelmia, jos se tuntuu sinusta vaivalloiselta ajaa.
Niin, sinä haluat nauttia ajamisesta muuallakin kuin moottoritiellä. Sinä huomaat meidän realitettien puitteissa tapahtuvassa autolla ajamisessa ongelmia kyseisessä Audissa.
Toki, sinähän olet ammattilainen.
Eri mieltä. Kyllä autoissa huomattavia eroja on. Itse vaihdoin pari vuotta sitten 4-sylinterisen 166:n 6-koneiseen. Ja kyllä lisääntyneen keulapainon havaitsee esim. hieman kiharaisemmilla moottoriteiden rampeilla. Kevytkeulaisempi oli selvästi tasapainoisempi ja nautittavampi mutkissa.
Ei kai "suht koht tehokas quattrokaan" mitään ongelmia aiheuta, se ei vain ole mikään erityisen nautittava mutkapätkillä. Eikä sitä ole siihen tehtykään. Ja tärkeintähän on toki se, että on itse autoonsa tyytyväinen.
Kauniimpiin kilpaileviin malleihin mahtuu paremmin, ovat vielä urheilullisiakin. Taukki.
RaisuRape: juuri näin asia menee, kiitos!
Nimim. ent. A4, TT, Allroad, A6, nyk. tasapainoinen takaveto.
sanoit,
"Niin ja kyllä minäkin omistan suhtkoht tehokkaan quattro-audin. C5 mallinen S6 - kelpopeli arkipäivän askareita varten. Silloin kun haluan nauttia ajamisesta (muualla kuin moottoriteillä) lainaan kaverini uutta Mitsubishi Lancer Evoa."
Sinäkin lähdet mielummin matkalle Audilla kuin Evolla, ihan ymmärettävää, masokismillakin on rajansa.
Terveisin, A4 2.OTq ja viritetty Hayabusa.
Arvaa kummalla minä matkustan ja kummalla nautin ajamisesta? Minunkin masokismilla on rajansa.
Ihan nollakeskustelu täynnä itsestäänselvyyksiä...
on parempi noin 99% kuljettajista, se yksi prosentti pärjää sitten ihan mistäpäästä vain vetävällä ja miten tahansa käyttäytyvällä...
Toisaalta 99% S24:n kirjoittajista kuvittelee kuuluvansa siihen prosentin eliittiin, se taas on ihan toinen juttu...
Et sitten uskaltanut mainita nimeltä yhtään mallia,
Taukki.
mutta täytyy Audin sanoa onnistuneen erittäin hyvin tuossa A5:n muotoilussa. Huono esimerkki kilpalijoilta on BMW, joka on suorastaan törkeän ruma tyylittömine terävine kanttauksineen. Hyviä ovat myöskin Mercedes ja Volvo tuossa coupe-sarjassa. Tila ei ole ensimmäisiä kriteereitä noissa autoissa, vaan se jää toissijaiseksi muotoilun ja korin jäykkyyden (paksut rakenteet) jälkeen.
Mistähän repäisit sellaisen johtopäätöksen, että ei-normaali ajaminen on automaattisesti rallia. Tavallisen ajamisen ja rallin väliin jää vielä hyvin paljon pelivaraa/ajotyyliä.
Kuten itsekin toteat, Audisi toiminnassa ei varmasti ole mitään ongelmia. Se toimii juuri niin kuin se on suunniteltu toimimaan eli verrattain heikosti ajotuntuman sekä käytöksen osalta.
En myöskään ymmärrä miksi oletat, että perustan kantani vain oman Audini käytökseen, jossa ei muuten ole mitään vikaa. Olen ajanut lähes kaikilla Audin 2002-2007 malleilla. Esimerkiksi viime kesänä järjestetyssä Progressive Power tapahtumassa tuli testattua lähes kaikkia uusimpia autoja.
Mietin pitkään viestisi lopussa olevan kappaleen sisältöä mutta en vain saanut siitä mitään tolkkua. Voisitko selventää esimerkiksi tämän lauseen sisältöä: "Sinä huomaat meidän realitettien puitteissa tapahtuvassa autolla ajamisessa ongelmia kyseisessä Audissa."
Hyvä haukkua Bemun coupeta kun Audin coupe on täysin siitä kopioitu. Ainoa ero on tietenkin merkin oma etusäleikkö ja kylkilinja on kopioitu Bentleystä. Muuten paitsi koko autotyyppi (eli että 3-sarjan sedanin pohjalta tehdään coupe) on kopioitu Bemulta samoin kuin kyljen vekit, konepellin vekit, ja perä on lähes identtinen kopio. Ainoa ero on c-pilari jota Audi ei voi kopioida koska se on Bemun tavaramerkki, ja tietty A5:ssä muotoilu on putkilomaisempi ja vähemmän tiessä istuvan dynaaminen kuin Bemussa.
Taas yksi autoluokka jonka Audi on Bemulta kopioinut.
täytyy kyllä sanoa, että Audi on onnistunut tekemään paljon paremman näköisen coupen kuin Bemari. Ei silti nuo sedan-malliset Bemaritkaan ole kovin kauniita autoja.
Harmi kun joutuu tuota jälkikasvua kuskaamaan, niin ei kahdella ovella pärjää.
Kummasti S24 kerää näitä rata-ajospesialisteja kommentteineen, AKK-Motorsportin jäsenistön uusi kokoontumispaikka? Tai sitten ei...
:D
ne lahjakkaimmat ovat. Normaalilla koeajolla käymällä tietävät yli- vai aliohjaako auto. Parhaimmat tietävät käymättä koeajolla. Oikea rataspecialisti joutuu ajamaan radalla pystyäkseen sanomaan.
Tuo sinun kirjoitus paljastaa ettet tiedä juuri mitään autojen ajodynamiikasta. Silti kovasti täällä väität tietäväsi kuka kirjoittajista on asiantuntija ja kuka ei. Noloa...
Normaalilla koeajolla helposti tietää onko auto aliohjaava vai ei.
selviää myös helposti kulkeeko auto ohjaamatta suoraan ja onko käytös mutkissa yliohjaava...
normaalilla koeajolla. Sama auto voi olla jossain mutkassa yliohjaava tai aliohjaava.
Autocar:
Should I buy one?
The S5’s case takes a bit of a dive when it comes to money. Nice although it is, it’s going to have serious difficulty justifying itself next to the considerably cheaper BMW 335i Coupe, which is almost as fast, far more practical and still better to drive.
Buyers looking for value will therefore have to cast their eyes further down the A5 range; those looking for the best driving coupe of this size, on the other hand, need look no further than the alternative offered by Audi's old Munich rival.
4 Car from channel 4:
Assets
Quality and solidity, sumptuous cabin, big boot, gutsy 3.0 TDI engine, effective Multitronic transmission.
Drawbacks
Feels nose heavy despite new chassis design, unresolved styling, poor rear-seat room.
Verdict
Lacks a clear personality. Competent in many ways but could have been so much better. The 3.0 TDI Quattro is the best version.
TIMES /S5 Review:
To the traditional constituency of Audi fashionistas I imagine it will prove to be a very appealing product.
But what I cannot see it doing is persuading those to whom driving pleasure matters very much to forsake their BMWs for it. A 335i coupé is perhaps a little slower, but only a fool presumes that speed and fun are always the same.
TOP GEAR:
And so the A5 is indeed a good drive.
But it lacks the sparkle that all these smiling men should have given it.
Design first: yes, there are some great details (get those magical LED running lights, like luminous mascara). But it looks like it's sagging in the middle, and the big ol' Audi grille still doesn't do it for me.
Engines: yup, mark those up to a win. The V6 feels like has deeper lungs than a BMW three-litre, and it's a lot smoother than Merc's V6. The V6 diesel is a bit of a triumph too.
And the chassis has nice accurate new steering. But all-new layout or not, the A5 corners like an old-school Audi. Gentle but unavoidable understeer, little sense of fun, no tweakability at the limit. Audi keeps telling us they make sporty cars, but in the chassis department, they don't really. Fast, easy to drive hard, but not inspiring.
So put Walter's Latin emotion on hold. This is still a bit of a po-faced car.
lehdistä?
Eivätkö muut kuin Englantilaiset toimittajat osaa koeajaa autoja?
Vai onko oikeastaan kysymys siitä, että viestin lähettäjä ei osaa kuin englantia?
Keksi vaan lisää asioita joista itkeä. Harmi jos et osaa englantia ja olet siten pihalla siitä mitä parhaat asiantuntijat sanovat...
Muuten: ihan samaa sanomaa saa lukea Saksan-, Ranskan- ja Espanjankielisistäkin lehdistä...
Juntti, edelleen kumma kun niitä lainauksia otetaan vain Englantilaisista lehdistä, jos et tajua, ei voi mitään...Nollavittuilua, kuka suomessa ei osaisi englantia?
Blaah...
Laita pari lainausta Saksalaisesta ja Espanjalaisesta lehdestä ja mielellään alkuperäiskielisenä, luen mielelläni...
Koomisinta tässä fanipoikien autofanittamisessa on se,että vastakritiikkiä on todella hankala kestää.Postaillaan ainoastaan linkkejä,joista esiintyy voittoja..
Tosin onhan se mieltä kohottavaa istua punaiseen,auringonhaallistamaan 80-sarjalaisen sisään ja huokaista..onneksi minun autoni(A5Q) päihitti bemarin.. ;)
Kun täällä naama punaisena rääkinyt Suomalainen BMW fanaatikko astuu 1981 315:n rattiin nauttimaan "Ultimate Driving Machine" fiiliksistä...
;D
Kuka on sanonut että mulla niinkin halpa auto kuin BMW on?
Mullakin on tuolla tallissa,
Lamborghini Murciélago,
Bugatti Veyron,
Bentley Continental GT ja
kauppakassina vanha Touareg W12.
Tykkäät siis ihan yleisestikin ylipainoisista autoista ja vain merkkiuskollisuus ohjaa autounelmia... Ei sitä ajattelua tai autotuntemusta odotakaan tuollaiselta.
Audi 80 on kyllä ihan hyvä auto, älä itke.
varmaan 300-sarjan Bemari on tehty niin heikosta tavarasta, ettei paina paljon etenkään ruostuneena. Saa nähdä saavatko ruosteenestoa koskaan kuntoon.
taas hieno esimerkki, älä nyt kokonaan jäykisty hyvä mies!
:D